Wie kann ich eine festsitzende Bremsscheibe entfernen?

Ich tausche die hinteren Bremsscheiben und Bremsbeläge meines Ford Focus C-MAX aus. Ich habe eine Seite gemacht, die ziemlich einfach war, aber auf der anderen Seite kann ich die CD nicht rausholen. Soweit ich sehen kann, hält nichts daran fest, aber es rührt sich nicht. Ich kann es nicht zu fest ziehen, weil ich nicht möchte, dass das Auto vom Wagenheber fällt, und ich zögere, es mit einem Hammer zu fest zu schlagen, falls ich das Radlager beschädige.

Hat jemand eine Vorstellung davon, wie ich es loswerden kann?

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Ich habe gehämmert und geschlagen und gehebelt, aber das verdammte Ding wird sich immer noch nicht rühren. Danke für all die Tipps, aber gibt es noch mehr Ideen?

Autos, die vom Jackstand fallen, machen keinen Spaß.

Wenn Sie vorsichtig sind, können Sie den Rotor mit einem Brenner aufheizen, bevor Sie ihn mit einem schweren Hammer schlagen. Wenn Sie nicht aufpassen, besteht die Gefahr, dass sich der Rotor verzieht (was in Ordnung ist, wenn Sie einen neuen bekommen). Versuchen Sie dies nicht in der Nähe von Kraftstoffleitungen oder dem Gastank.

Angenommen, es gibt keine Schraube, die daran festhält (Ihre Erfahrung mit der anderen Seite zeigt dies), geben Sie ihr mit einem Hammer einen soliden Schlag. Als ich für Mercedes arbeitete, war es nicht ungewöhnlich, dass ich einen 2-Pfund-Schlitten benötigte, um die Scheibe loszuwerden. Wir benutzten zwei Hände und schwangen manchmal richtig heftig. Noch nie von einem durcheinandergebrachten Lager gehört.

Dies setzt natürlich voraus, dass Sie die Disc nicht wiederverwenden.

Wenn Sie nicht unter Zeitdruck stehen, können Sie versuchen , etwas eindringendes Öl um die Nabe zu sprühen und es eine Weile ruhen zu lassen. Es ist fraglich, ob dies wirklich weit genug reicht, um zu helfen.

Verwenden Sie beim Einlegen der neuen Disc ein gewisses Maß an Anti-Seize um den Hub, um das gleiche Problem in Zukunft zu vermeiden.

Bearbeiten Sie für Ihr Update: Seien Sie nicht schüchtern. Schlagen Sie den Rotor von vorne und hinten aus dem Heck (wenn Sie können, ist der Rücken manchmal von einem Schild bedeckt). Wenn Sie es auf der Vorderseite treffen, erscheint es Ihnen vielleicht nicht intuitiv, aber es kann den richtigen Weg finden, es loszuwerden. Zielen Sie außerdem sorgfältig auf die Außenkanten der Disc. Dies hat eine größere Hebelwirkung als die mittlere Nabe, in der sie eingesetzt wird.

Verwenden Sie einen richtigen Hammer .. einen 2 -5 Pfund Mini-Schlitten. Ein normaler Klauenhammer wird es nicht schneiden. Schwinge den Sauger mit beiden Armen, als würdest du Baseball spielen.

Überprüfen Sie den mittleren Bereich um die Nabe auf eine Schraube. Einige Hersteller verwenden eine Schraube, um den Rotor festzuhalten, während sie das Auto bauen. Auf der anderen Seite fehlt diese Schraube möglicherweise aus irgendeinem Grund.

Sicherheitshinweis: Schutzbrille tragen! Sie sollten dies auf jeden Fall tun, aber insbesondere, wenn Sie gegen die Kanten eines Rotors hämmern, werden Metallteile abfliegen.

Nach meiner Erfahrung müsste man beim Entfernen der alten Art von Bremsnaben ziemlich hart schlagen, ohne dass die Lager verletzt würden.

Sie können versuchen, die Disc mit WD-40 zu besprühen, etwas einwirken zu lassen und sie dann erneut mit einem Hammer zu schlagen. Meistens würden Sie nicht um die Schrauben sprühen, die das Rad befestigen, da dort höchstwahrscheinlich Korrosion vorliegt, die die Scheibe festkleben lässt.

Ich kenne Ihr Modell nicht, aber die meisten Scheiben, auf die ich gestoßen bin, haben ein paar Gewindelöcher im Nabenteil. Sie sind häufig mit normalem Straßenschmutz verstopft, daher müssen Sie möglicherweise die Disc-Nabe nach unten scheuern, um sie zu finden. Wenn Sie solche Löcher haben, nehmen Sie ein paar passende Schrauben und schrauben Sie sie so gleichmäßig wie möglich ein. Dadurch wird die Scheibe von der Achse gedrückt.

Versuchen Sie es mit einem kleineren Hammer. Was ich damit meine ist, dass ein kleinerer Hammer Dinge wie Lager nicht beschädigt, aber die Scheibe vibriert und sich löst. Andernfalls könnte ein kleiner Meißel aus Mauerwerk, der in den rechten Riss eingesetzt und ganz leicht geklopft wurde, die Scheibe in die richtige Richtung bewegen.

Ich habe viele Male mit großem Erfolg einen Vorschlaghammer benutzt. Wenn Sie keinen Schlitten haben, funktioniert es genauso gut, auf dem Boden zu sitzen und den Rotor (mit schweren Stiefeln) zu treten. ABER ich benutze 4 Wagenheber und den Wagenheber, um das Auto zu stützen, wenn ich diese Technik anwenden muss, weil sie offensichtlich gefährlich ist. Installieren Sie locker eine Radmutter, bevor Sie eine dieser Optionen ausprobieren, um zu verhindern, dass der Rotor abfliegt. Ich hatte danach nie Probleme mit Radlagern.

Ich habe vor kurzem eine rein zufällige Methode entdeckt. Es funktioniert nur mit einem angetriebenen Rad und Sie müssen sehr vorsichtig sein, wenn Sie diese Methode anwenden.

Das Auto aufbocken und abstützen, wenn es fest auf den Achsständern steht. Wenn das Auto ein Sperr- oder Sperrdifferential hat, müssen alle angetriebenen Räder vom Boden abheben.

Entfernen Sie das Straßenrad von der Bremsscheibe, die Sie entfernen möchten, und entfernen oder bohren Sie die Befestigungsschrauben. Starten Sie den Motor, schalten Sie die Gänge ein und lassen Sie die Räder durchdrehen. Betätigen Sie nun die Fußbremse scharf. Diese Technik überwindet sehr schnell jegliche Korrosionsprobleme der Bremsscheibe an der Nabe. Ich habe es persönlich gemacht und es funktioniert, aber es ist sicherlich keine vorgeschriebene Methode, die Sie in jedem Werkstatthandbuch finden.

Genau so kam es, dass ich den billigsten Winkelschleifer besaß, den ich finden konnte, außer es war ein Mondeo.

In meinem Fall war die Innenseite der Scheibe so stark verrostet, dass sie sich um die Rückseite der Nabe wickelte. Ich konnte sie mit einem Holzhammer so festschnallen, dass das ganze Auto zitterte, aber es rührte sich nicht.

Ich habe 2 radiale Schnitte in die Scheibe an den gegenüberliegenden Seiten gemacht und von außen bis zur Nabe gearbeitet. Sie müssen weder die Passfläche noch den gesamten Rest der Scheibe durchschneiden, da die Wärmebelastung entlang des Schnitts Risse verursacht, wenn Sie sich in der Nähe der Nabe befinden. Sobald die Schnitte / Risse die Passfläche der Scheibe erreichen (wo die Schrauben durchgehen), öffnet sie sich leicht und Sie können sie von der Nabe hämmern. Achten Sie darauf, nicht mit dem Winkelschleifer auf die Radbolzen zu schlagen ... wie ich.

Verwenden Sie die Schrauben, mit denen der Bremssattel an der Bremssattelhalterung befestigt ist, und führen Sie sie in die beiden kleinen Löcher an der Vorderseite des Rotors ein. Ziehen Sie die Schrauben langsam abwechselnd an, bis der Rotor herausspringt. Es war viel einfacher als die anderen Möglichkeiten, die ich ausprobierte ... weniger Zeit und sicherer.

Ich hatte einen schrecklich stecken gebliebenen Rotor in einem Mitsubishi Galant ... Ich musste die 2 Schrauben, die den Rotor an der Nabe festhielten, aufbohren, ihn in Pb Blaster einweichen und einen 5-Tonnen-Abzieher so fest anziehen, wie ich es wagte, erhitzt es mit einer Propanfackel und schlug es mit der Hammerseite eines Spaltmauls ... es löste sich schließlich.