Was könnte dazu führen, dass Kraftstoffpumpen sterben?

Ich habe ein 1993er Mk1 Golf / Rabbit Cabriolet, das ich als Projektauto abgeholt habe. Als ich es zum ersten Mal bekam, war die Lifterpumpe tot und ich ersetzte sie.

Ungefähr 6 Monate später starb die Hauptpumpe und wurde ersetzt.

6 Monate später begann die neue Lebenspumpe zu überhitzen und starb erneut und wurde erneut ersetzt.

Jetzt, ungefähr ein Jahr später, ist diese neue Pumpe des 3. Hebers gestorben und hat das Relais gebraten.

Würde jemand wissen, was dazu führen könnte, dass diese so schnell sterben?

Ich habe die richtige Batterie installiert, hatte aber immer Probleme mit den Terminals. Mehrmals sind die Verbindungen von den Klemmen gerutscht. An die Anschlussklemmen sind auch einige Ösen mit zusätzlichen Kabeln (Amperemeter, Radio) angeschlossen, die manchmal klappern und Wärme erzeugen (zweimal den Motor ausschalten).

Könnte dies der Grund sein, warum sie brechen?

Die Sicherung der Pumpen beträgt 10 Ampere. Keine andere Elektrik im Auto scheint betroffen zu sein.

Eine weitere zu überprüfende Sache ist die Spannung an der Pumpe. Wenn es niedrig ist, zieht die Pumpe mehr Strom, was wiederum mehr Erwärmung verursacht und Wärme ist der Todfeind aller elektrischen Dinge.

Ich denke jedoch, dass es wahrscheinlicher ist, dass das Problem auf einen eingeschränkten Durchfluss durch die Pumpe zurückzuführen ist. Ein Teil der Kühlung der Pumpe erfolgt durch Eintauchen in Kraftstoff, ein Großteil jedoch auch durch den Kraftstofffluss durch die Pumpe. Wenn dieser Durchfluss eingeschränkt ist, handelt es sich um einen Doppelschlag - die Pumpe arbeitet härter und es fließt weniger Kraftstoff, um sie zu kühlen. Da die meisten Einspritzsysteme nicht verwendeten Kraftstoff in den Tank zurückführen, wird möglicherweise keine Einschränkung des Kraftstoffdurchflusses festgestellt.

Überprüfen Sie Ihre Batterieklemmen, ob sie möglicherweise verkehrt herum installiert werden könnten. Die Batteriepole sind verjüngt und die Klemmen sind passend verjüngt und haben somit eine Ober- und Unterseite. Wenn sie auf dem Kopf stehen, berühren sie nur ein kleines Band unten (das oben sein sollte). Wenn sie sich lösen und den Pfosten aufarbeiten, werden sie zunehmend lockerer. Aber ich denke nicht, dass dies die Ursache für das Pumpenproblem ist, wenn Sie zu viele andere Probleme bemerken würden (wie das Abstellen des Motors und das Erlöschen der Lichter).

Es gibt einige Ursachen für einen wiederholten Ausfall der Kraftstoffpumpe. Ein verschmutzter Tank mit Sedimenten verstopft den Filter "im Tank" (auch als Socke bekannt). Dies führt dazu, dass die Pumpe härter und heißer arbeitet, was zu einem vorzeitigen Ausfall führt. Wechseln Sie den Inline-Filter, wenn Sie die Pumpe wechseln? Wenn die erste Pumpe ausfällt, hat sich möglicherweise Schmutz im Filter abgelagert, der ihn verstopft. Als ich kürzlich meine Kraftstoffpumpe austauschte, waren die Produktbewertungen voller Kommentare zum frühen Ausfall bestimmter Modelle und Marken. Verwenden Sie jedes Mal genau dieselbe Gerätemarke / jedes Modell? Vielleicht die Marke wechseln? Ich würde zumindest die Spannung am Pumpenanschluss messen und den Kraftstoffdruck prüfen, wenn die neue Pumpe installiert wird.

Kraftstoffpumpen verwenden den Kraftstoff, in den sie eingetaucht sind, zum Kühlen (1/2 Tank oder mehr, um die Pumpe ausreichend gekühlt zu halten). Leute, die ihre Kraftstofftanks auf 1/4 oder weniger halten (ich nenne sie die 10-Dollar-Menge), tun ihrer Kraftstoffpumpe einen schlechten Dienst, da sie für eine ausreichende Kühlung nicht ausreichend eingetaucht ist. Gibt es eine Chance, dass das so ist?