Kraftstoff-Trimm-Messwerte

Ich habe einen 2002er Toyota Corolla (1ZZ-FE-Motor) und versuche, die Kraftstoff-Trimmwerte zu verstehen, die ich unter realen Fahrbedingungen von meinem Diagnose-Tester erhalte. Ich habe P0171-Code (Lean-Zustand), der ein- und ausgeschaltet wird. Ich habe früher darüber geschrieben, aber in der Zwischenzeit habe ich viele Dinge behoben. Ich hatte gehofft, jemand könnte sich den beigefügten Screenshot ansehen und mir sagen, ob diese Werte nicht stimmen oder nicht.

• STFT bleiben meistens zwischen -5% - 5%, was ich großartig finde.
• LTFT liegt jedoch zwischen 12 und 25%. Diese Werte sehen für mich hoch aus, stimmt das?

Ich freue mich über Einblicke!

@Fred Wilsons Kommentar bezieht sich auf das Geld. Hohe, positive Langzeit-Kraftstoffeinsparungen im Leerlauf, die sich bei höheren Motordrehzahlen verringern, weisen auf das Vorhandensein von nicht gemessener Luft hin.

Die Tatsache, dass es nicht gemessen wird, zeigt an, dass Sie nach dem MAF / MAP-Sensor suchen müssen.

Zu überprüfende Dinge sind:

• Nicht angeschlossene / beschädigte Schläuche (z. B. AGR, PCV)
• Risse im Ansaugkrümmer
• Undichte Ansaugkrümmerdichtungen
• Undichte Bremskraftverstärker-Vakuumleitung

Das Kraftstoffmanagement nimmt über die O2 / Lambda-Sensoren das Vorhandensein von Luftüberschuss am Abgas auf und passt es an, indem die Einspritzdüsen länger geöffnet bleiben.

Diese Frage listet einige mögliche Methoden auf, um die Leckquelle (n) zu ermitteln:

Wie kann ich Vakuumlecks ohne Zugang zu einer Rauchmaschine erkennen?

Alles Gute.