Warum ist in meinem Forester 2015 eine 12-V-Steckdose mit 120 W durch eine 20-A-Sicherung geschützt?

In meinem 2015er Subaru Forester ist die 12-V-Steckdose in der Mittelkonsole für die Versorgung von Lasten mit maximal 120 W ausgelegt. Für mich würde dies bedeuten, dass maximal 10 Ampere durch die Steckdose fließen sollten (120W / 12V = 10A). Im Sicherungskasten (und in der Bedienungsanleitung bestätigt) ist die Sicherung für die Zubehörsteckdose jedoch 20 A, was für mich bedeutet, dass sie nicht unter 240 W auslöst (12 V * 20 A = 240 W).

Ich möchte einen Wechselrichter wie diesen für die Verwendung in meinem Auto kaufen und möchte verstehen, wie hoch die maximale Last ist, die ich für diesen Wechselrichter unter Berücksichtigung der oben erläuterten Einschränkungen tatsächlich verwenden kann.

Meine Frage besteht im Wesentlichen darin, warum die 120-W-Leistung für die Steckdose nicht mit der tatsächlich angeschlossenen Sicherung (240 W) übereinstimmt.

Bearbeiten - Hier ist ein Link zu einer Online-Version meiner Bedienungsanleitung, die ich gefunden habe. Die Informationen zur Steckdose beginnen auf Seite 330 des PDF (Teil 6-9 des Handbuchs) und die Informationen zur Sicherung finden Sie auf Seite 505 des PDF (12-10 des Handbuchs).

Ich werde versuchen, hier einen Schaltplan zu erstellen, bin mir aber noch nicht sicher, wo ich den finden kann

Der Zweck der Sicherung besteht darin, den Strom im Kabel zu begrenzen, um eine Überhitzung zu vermeiden. Dadurch könnte die Isolierung schmelzen oder sogar einen Brand auslösen. Die anderen Komponenten in der Schaltung werden (sollten) ebenfalls ausgewählt, um dieselbe Last zu bewältigen. So sollte beispielsweise die Zubehörsteckdose auch eine Last von 20 A aufnehmen können. Die Quintessenz ist, dass nichts in der Schaltung vor der Sicherung ausfallen sollte.

Da Sicherungen so ausgelegt sind, dass sie eine geringe Überlastung über einen langen Zeitraum (Stunden oder sogar Tage bei etwa 5% oder 10%) aushalten und mit zunehmender Überlastung immer schneller durchbrennen, sollten auch die anderen Komponenten im Stromkreis über eine Überlastung verfügen wurde unter diesem Gesichtspunkt ausgewählt. Die Grafik unten zeigt die Beziehung zwischen Überlast und Auslösezeit für Littlefuses Kfz-Flachsicherungen .

Ohne einen Schaltplan für den Stromkreis, der die Zubehörsteckdose versorgt, zu sehen, ist es schwer zu sagen, ob die Bewertung auf einer Fülle von Vorsichtsmaßnahmen oder anderen Belastungen auf demselben Stromkreis oder vielleicht sogar auf einer bürokratischen Einschränkung basiert. Wenn Sie einen Schaltplan für den Stromkreis finden, prüfen Sie, ob andere Lasten vorhanden sind. Wenn die Steckdose die einzige Last im Stromkreis ist oder wenn die anderen Lasten vorhersehbar / steuerbar sind (möglicherweise dient sie einer vorderen und hinteren Zubehörsteckdose), können Sie wahrscheinlich damit davonkommen. Einige der Überlegungen, die in die Bewertung der Steckdose einfließen, bestehen darin, "störende Auslösungen" zu vermeiden - das Durchbrennen der Sicherung aufgrund eines Zustands, der die Sicherung "nicht durchbrennen" sollte. Ein Beispiel hierfür ist der Stromstoß, der beim Anschließen eines Computer-Netzteils auftritt.

Eine mögliche Erklärung für die Bewertung könnte sein, dass Subaru konservativ ist - das ist für sie keine schlechte Haltung, da Wechselrichter normalerweise nach der Menge an Leistung bewertet werden, die sie liefern können, und nicht nach der Menge, die sie verbrauchen. Da ein Wechselrichter nicht 100% effizient sein kann, benötigt er mehr als 240 Watt Eingangsleistung, um 240 Watt Ausgangsleistung zu erzeugen. Der Strom, der zum Betreiben des Wechselrichters erforderlich ist, steigt mit abnehmender Eingangsspannung, sodass auch hier eine Leistungsreduzierung um 50% möglich ist.

Ein weiterer Faktor, der zu einer Leistungsreduzierung der Steckdose führen könnte, ist der Wunsch, kurzfristigen Spitzenlasten wie dem Anlassen des Motors und dem Stromstoß, der bei Netzteilen auftritt, "Spielraum" zu gewähren.

Ich denke, Sie könnten den Wechselrichter sicher ausprobieren. Das Schlimmste, was wahrscheinlich passieren wird, ist, dass Sie die Sicherung durchbrennen. Mit etwas Glück dient die Sicherung nicht auch dem ABS (eigentlich wäre ich schockiert, wenn dies der Fall wäre).

Die Sicherung ist für den gesamten Stromkreis. Möglicherweise gibt es andere Dinge in diesem Stromkreis, die sich diese 20-A-Sicherung teilen.

Die Stärke der in einem Stromkreis verwendeten Drähte ist Teil der "sicheren" Strombegrenzung (möglicherweise hat Ihre 12-V-Steckdose eine 10-A-Grenze), während die Sicherung eher für Stromspitzen als für Dauerlasten vorgesehen ist.

Ich würde mich an die Empfehlung des Herstellers halten, eine Dauerlast von 120 W zu verwenden.

Bei einer ordnungsgemäß ausgelegten Schaltung sollte es sicher sein, ein 20-A-Gerät an den leichteren Anschluss anzuschließen. Die Sicherung sollte das schwächste Glied in der Schaltung sein, damit die Drähte des Anschlusses mindestens 20 A verarbeiten können.

Dies bedeutet nicht, dass es funktionieren wird, da es möglicherweise andere Dinge in diesem Stromkreis gibt, die auch Strom ziehen, so dass die Sicherung durchbrennen kann, selbst wenn Sie nicht die vollen 20A aus dem leichteren Anschluss entnehmen, aber ich würde es geben Probieren Sie es trotzdem aus, besonders wenn Sie in den meisten Fällen nicht immer die vollen 20A aus dem Wechselrichter ziehen.

Du überdenkst das. Jeder vernünftige Wechselrichter (und sogar viele schmutzige, die Sie in die Zigarettenanzünderbuchse stecken) wird einen eigenen Überlastungsschutz enthalten . Die meisten tun dies in Form eines selbsteinstellenden Leistungsschalters. Die Sicherung im Sicherungskasten dient zum Schutz vor Kurzschlüssen in der Verkabelung zum Wechselrichter oder vor einer katastrophalen Funktionsstörung des Wechselrichters und verhindert nicht, dass Sie übermäßige Lasten an den Wechselrichter anschließen.

Wenn Sie einen größeren Wechselrichter an den vorhandenen 20-A-Stromkreis in Ihrem Fahrzeug anschließen möchten, können Sie die Sicherung möglicherweise durchbrennen, sofern das Fahrzeug ordnungsgemäß verkabelt und die Verkabelung nicht geändert wurde . Sie können entweder versuchen, den Spitzenverbrauch (Eingang) des Wechselrichters zu ermitteln oder zu ermitteln, der erheblich höher sein kann als der 12-V-Strom, der der Ausgangsleistung entspricht, insbesondere, wenn die Batteriespannung unter 12 V sinkt, während der Wechselrichter in Betrieb ist in Benutzung. Die meisten Wechselrichter, die mit der Absicht hergestellt wurden, sie an einen vorhandenen Zigarettenanzünderkreislauf anzuschließen, sind so niedrig eingestuft, dass sie nicht an das Limit heranreichen, sodass Sie keine Sicherung durchbrennen.

Was ich hier nicht erwähnt habe, ist, dass einige, wenn nicht die meisten Subaru-Stromanschlüsse eine zusätzliche Inline-Sicherung auf der Rückseite des Sockels haben. Daher ist die Sicherung des Sicherungskastens möglicherweise nicht diejenige, die durchbrennt. Ich vermute, die Inline-Sicherung ist 10 Ampere. persönliche Erfahrung