Was sollte beim Umbau eines Motors immer ausgetauscht werden?

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Wenn der Zweck des Umbaus darin besteht, den Motor wieder (oder so nahe wie möglich) an seine ursprüngliche Leistung zu bringen, welche Dinge sollten immer ersetzt werden?

Dies hängt natürlich vom Zustand des Motors ab. Nehmen wir also einen 300.000 km langen Motor an, dessen Öl während seiner gesamten Lebensdauer regelmäßig gewechselt wurde.

Dichtungen, Dichtungsringe, Riemen, Schrauben usw. sollten Sie ja austauschen, aber wie wäre es mit Bauteilen wie Ventilen, Ventilfedern / Hydraulik, Kolbenböden, Pleuelstangen, Nockenwellen, Kolbenringen, um nur einige zu nennen?

engine rebuild

— tgun926
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Zusätzlich zu den bereits gegebenen Antworten entscheide ich mich normalerweise dafür, den Block und den Kopf mit Ultraschall zu waschen. Dies ist der beste und effektivste (vielleicht sogar einzige) Weg, um Ablagerungen im Kühl- und Ölkreislauf zu beseitigen. Die Wärmeübertragung innerhalb des Blocks kommt einer solchen Behandlung in hohem Maße zugute.

— Bart

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Wenn es die Absicht , sich strikt an wieder aufzubauen ist, ist hier eine Liste von Gegenständen , die sollte immer ersetzt werden :

Ringe
- Kompressionsringe
- Ölkontrollringe
Lager
- Hauptlager
- Stangenlager
- Nockenlager (nicht immer erforderlich, aber gute Wahl, falls vorhanden)
Stopfen im Block einfrieren
Kopfschrauben (wenn Drehmoment nachgebend)
Dichtungen
Dichtungen

Muss unbedingt gemacht werden

Block
- Alle Fäden säubern (mit Hahn jagen)
- Alle Ölküchen bürsten
- Heißer tank
- Wenn es nicht langweilig ist, honen Sie die Zylinder, um die Glasur zu brechen (ermöglicht einen korrekten Ringsitz).
Reinigen Sie alle Oberflächen, um Dichtungen und andere Materialien zu entfernen

Zu überholende oder zu ersetzende Teile

Block
- Bohrungs- / Honzylinder (Ringkamm, unrund, konisch, Rillung)
- Deck (auf Ebenheit prüfen, ggf. Maschine)
- Hauptbohrungen (Durch Ausrichten des Honens wird keine Kurbelverbindung hergestellt)
Kurbelwelle
- Stabzapfen (auf Unrundheit prüfen, ggf. maschinell bearbeiten; mindestens polieren)
- Kurbelzapfen (auf Unrundheit prüfen, ggf. maschinell bearbeiten; mindestens polieren)
- Auf Verzug prüfen; bei Bedarf ersetzen
Kopf
- Auf Ebenheit prüfen; falls nötig, tauchen Sie auf
- Ventile auf Dichtheit prüfen; Ventiljob und ggf. Runde
Dosen (Ölwanne, Ventildeckel usw.)
- Alle prüfen, um Lecks beim Wiederverschließen zu vermeiden
Kolben
- Zylinder reinigen, wenn nicht ausbohren
- Bei langweiligen Zylindern ersetzen

Sie können sich auch Dinge wie Injektoren für die Überholung ansehen, aber diese wären weiter unten auf der Liste.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Ich würde Steckdrähte, Verteilerkappe und Rotor hinzufügen, wenn der Motor so ausgestattet ist, sowie (wahrscheinlich) offensichtliche Dinge wie Filter und Flüssigkeiten. Außerdem würde ich den Einfrierstopfen wahrscheinlich nicht ersetzen, es sei denn, es gab Anzeichen für eine Undichtigkeit.

— Edward

1

@Edward - Froststopfen sind eine Selbstverständlichkeit, besonders wenn Sie den Block heiß machen. Es ist einfach gut, eine günstige Versicherung gegen Leckage in der Zukunft zu ersetzen. Sie sind nicht schwer zu ersetzen. Sie werden in der Regel in einem Umbausatz geliefert, sodass der Austausch keine Nachteile hat. Stimmen Sie Ihren anderen Punkten zu.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Wenn es nicht langweilig ist, muss der Kamm entfernt werden, um ein Brechen der neuen Ringe zu vermeiden.

— CharlieRB

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@CharlieRB - Wenn es vorhanden ist, wird es jedoch vor dem Entfernen des Kolbens durchgeführt, um zu verhindern, dass die ursprünglichen Kolbenringstege beschädigt werden, und nicht, dass die neuen Ringe beschädigt werden. Wenn Sie einen Ringgrat haben, ist Langeweile fast eine Notwendigkeit (wenn Sie möchten, dass die Dinge richtig gemacht werden). Es fällt unter den überholenden Teil meiner Liste.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Alle Teile sollten gewaschen und auf Risse oder Ermüdung überprüft werden

Die Liste der Artikel, die Sie nicht ersetzen müssen, ist viel kürzer:

der Block, aber Sie müssen möglicherweise das Deck wieder auftauchen lassen und Sie müssen Ihre Zylinder langweilen und schärfen, um sie zu runden
die Köpfe müssen aber möglicherweise erneuert werden
Ventildeckel
Ölwanne und Stopfen
Ölpumpen-Ansaugrohr
Öleinfülldeckel
oberer Teil des Thermostatgehäuses
Ansaugkrümmer
Auspuffkrümmer muss aber auf Verzug überprüft werden

Dinge, die Sie überprüfen und wiederverwenden können, wenn sie innerhalb der Spezifikation liegen und der Motor kein Hochleistungsmotor ist.

alle nieten zum dehnen
Kurbel
Stäbe verbinden
Sensoren

Ich schlafe ein Ich werde das morgen beenden, aber es gibt einen Anfang

— Cc Dd
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Wasserpumpe, Zahnriemen oder Kette, Luftfilter, Ölfilter, ALLE Verkabelungen, Motorgummilager, alle anderen Riemen, Kühlerflüssigkeit, wie auch immer die Klimaanlage funktioniert, Isolierung an der Unterseite der Haube, Batterie, Öl, Getriebeöl (I wissen, dass "Flüssigkeiten" gesagt worden sind, aber es kann nicht schaden, es zu formulieren).

Und Sie werden nie eine bessere Gelegenheit haben, den Motorraum zu reinigen. Es gibt nur sehr wenige Jobs, bei denen die Zufriedenheit mit dem Wertschöpfungsquotienten so hoch ist!

— user3131341
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Unter der Annahme, dass das Ziel ein voll funktionsfähiger Motor ist, nicht ein kurzer oder langer Block , würde ich das Kraftstoffversorgungssystem erneuern - die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen (für einen Diesel) neu aufbauen (oder zumindest testen), für Benzinmotor und ein neuer oder umgebauter Vergaser, wenn Sie einen Klassiker haben. Das Gleiche gilt für den Turbolader, wenn Sie einen haben.

Im Allgemeinen ist jede Komponente, die nach dem Umbau schwer zu bekommen ist, ein vernünftiger Kandidat für den Umbau oder Austausch (Wasserpumpe, Ölpumpe, AGR-Ventil, Sensoren).

In Kürze haben Sie eine sehr umfangreiche (und teure) Liste von Komponenten, die überprüft, neu erstellt oder ersetzt werden müssen. Die Entscheidung ist entweder Ihr Budget, Ihr Bedarf an einem problemlosen Motor oder Ihre Bereitschaft, auf alte Teile zu spielen. Als ich große Schiffsmotoren (wie einen Detroit 149, nicht einen Sulzer) umbaute, ersetzten wir alles, was wir nicht umbauten (oder zum Umbau verschickten), da es trotz Versicherung überhaupt keine Toleranz für einen Motorschaden gab.

— dlu
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Ich werde sagen, es ist sehr ratsam, die Ölpumpe auszutauschen, während der Motor ausgefallen ist. Es ist viel einfacher und relativ kostengünstig.

— M Todd
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