Also, die Das Wichtigste zuerst ist zu wissen, welche Übertragung Sie haben. Angenommen, es ist Lager, haben Sie einen GM 4l60e trans. (Ich habe gerade letzte Nacht an einer dieser Arbeiten gearbeitet, was mein Interesse geweckt hat.)
Ich habe ein wenig Google-Schlingel gemacht und festgestellt, dass dies eine SEHR Das ist anscheinend ein häufiges Problem mit diesem Trans. Die gute Nachricht ist also, dass es nicht schwer sein sollte, viele Informationen darüber zu finden. Die schlechte Nachricht, basierend auf 1 Thread auf einer anderen Site Ich habe es auf Anhieb herausgefunden, es hört sich so an, als müssten Sie in das Getriebe greifen.
Also, es sei denn du bist SEHR zuversichtlich, oder Ausfallzeiten für das Fahrzeug sind kein Problem, Sie möchten es wahrscheinlich zu einem Profi bringen. Als Hinweis wird dies sehr schwierig, wenn Sie nicht die richtigen Werkzeuge haben!
Auf dem 4l60e konnte ich nichts in Bezug auf "Rückwärtsservos" oder Rückwärtsschaltmagnete oder ähnliches finden.
Was du Können Prüfen...
Basierend auf einer Sache, die ich festgestellt habe, ist es möglich, dass die Druckplatte (die oben auf dem Getriebeventilkörper montiert ist) locker ist und dieses Problem verursacht. Um zu überprüfen, dass Sie nur müssen:
- Lassen Sie Ihr ATF ab.
- Lassen Sie die Transportpfanne fallen.
- Entfernen Sie den ATF-Filter.
- Überprüfen Sie, ob alle 5 Schrauben gut und fest angezogen sind.
- Gründlich Reinigen Sie das Innere der Trans Pan und beide Dichtungsgegenflächen! (HINWEIS: In der Pfanne befindet sich auch ein Magnet, mit dem sich Metallreste sammeln lassen. Entfernen Sie unbedingt alles, was daran haftet.)
- Transponderdichtung ersetzen.
- Ersetzen Sie den ATF-Filter (technisch gesehen ist dies optional, aber nicht teuer. Wenn Sie die Wanne geöffnet haben, können Sie ihn auch ersetzen).
- Schließen Sie die Transportwanne. (HINWEIS: Nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um sich zu vergewissern, dass NEIN Stücke von Motorfunk oder Schmutz jeglicher Art in der Pfanne! Es könnte sich in Ihren Ventilkörper hineinbewegen und dazu führen, dass einige der Ventile oder Kolben hängen bleiben, wodurch neue Probleme entstehen.)
- Füllen Sie das ATF mit der richtigen Menge nach (sollte 7 Quarts betragen), aber Sie können sich auf Ihr Handbuch beziehen oder eine schnelle Überprüfung durchführen, um dies zu überprüfen.
Sie können das Gestänge des Schalthebels überprüfen, aber ich bezweifle, dass es das ist, wenn Sie nur Probleme gibt es mit umgekehrtem.
Die meisten Daten, die ich gefunden habe, deuten darauf hin, dass Teflondichtungen in / auf / um die Umkehrtrommel in der Transpondertrommel schlecht werden.
Hoffentlich erhalten Sie genug Informationen, um die beste Entscheidung zu treffen für dich. ;)