Warum sind Reserveräder kleiner als normale Räder?

Ich möchte einen VW Ameo Highline kaufen. Es kommt mit Serienreifen (185/60 R15) und Leichtmetallfelgen. Das Reserverad ist jedoch eine Standard-Stahlfelge (nicht legiert) mit 175/70 R14-Reifen. Der Händler erklärte mir dies als internationale Norm, dass ein Reserverad sparsam eingesetzt werden soll.

Es machte Sinn für mich, aber ich hatte das noch nie gehört. Befolgen alle Fahrzeuge, die ab Werk mit Legierungen ausgestattet sind, diese Regel?

Befolgen alle Fahrzeuge, die ab Werk mit Legierungen ausgestattet sind, diese Regel?

Nein, es gibt drei grundlegende Optionen, die ich ständig sehe.

1. Ein Notrad - bringt Sie zum nächsten Reifengeschäft oder zur nächsten Tankstelle. Hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 55 / mph und ist kleiner als normal. Hat auch eine begrenzte Reichweite. Normalerweise 50 Meilen oder so. Auf dem Reifen befindet sich ein Etikett. Wird verwendet, um Kosten zu senken und den erforderlichen Speicherplatz zu reduzieren. Beliebt bei Kleinwagen.

2. Ein Ersatzrad in voller Größe - Ein normal großes Rad ohne ausgefallene Felge. Genau wie das normale Rad, sieht aber anders aus. Häufig bei LKWs, Lieferwagen und SUVs, bei denen die Größe für das Gewicht oder die Ladung benötigt wird, aber viel Platz zur Verfügung steht. Optional können diese "Ersatzteile in voller Größe" manchmal mit passenden Felgen gekauft werden.

3. Ein Satz von 5 Reifen und Rädern. Dies ist meistens ab Werk bei neueren Jeeps zu beobachten, aber bei anderen 4x4-LKWs und -Fahrzeugen ist es sehr üblich, dass sie einen passenden Satz von 5 Rädern und Reifen haben, die in einem 5-Reifen-Muster gedreht werden können. Dies ist bei Geländefahrzeugen üblich, wenn Reifen leicht platzen können, die Traktion jedoch äußerst wichtig ist. Viele neuere Jeeps haben es jedoch nur, weil es gut aussieht.

4. Fix-a-Flat oder ähnliches. Kein Ersatz, aber eine kostenlose Dose, um eine Wohnung zu reparieren. Dies ist immer häufiger. Besonders bei Autos mit selbstdichtenden Reifen oder elektronischen Sensoren, die Sie vor einem Ausblasen vor Problemen warnen. Wirklich gut in der Stadt, nicht so toll außerhalb der Stadt, wo man eine lange Strecke zurücklegen muss.

Da Sie es selten verwenden, ist die Reduzierung von Größe und Gewicht eine effektive Methode, um Kosten zu senken. Dies spart außerdem Platz und erleichtert den Ingenieuren das Verpacken. Der Kostenaspekt ist auch der Grund dafür, dass das Ersatzteil ein Stahlersatzteil anstelle der teureren Legierung ist.

Dies ist bei kleineren Fahrzeugen sehr häufig und überall dort, wo Wirtschaftlichkeit der treibende Faktor ist. Diese kompakten temporären Ersatzteile weisen bei weitem nicht die Leistungsmerkmale eines Reifens in voller Größe auf. In der Tat werden Sie wahrscheinlich eine Art Warnung sehen, um die Geschwindigkeit auf unter 80 km / h zu begrenzen. In Amerika und an Orten, an denen es nur wenige Service-Center gibt, sind Ersatzteile in voller Größe üblich. Die meisten Arbeitslastwagen, Jeeps, großen Personenwagen und Luxusautos werden mit Ersatzteilen in voller Größe geliefert. Es gibt zwei verschiedene Möglichkeiten, ein Ersatzteil in voller Größe zu verwenden. Sie können eine aus Stahl oder eine Legierung erhalten, die zu den Felgen Ihrer anderen Räder passt. Mit der letzteren Option können Sie Ihr Reserverad in Ihr Reifendrehmuster einarbeiten, so wie ich meine Fahrzeuge am liebsten betreibe. Auf diese Weise weiß ich, dass mein Ersatzteil bereit ist, wenn ich es brauche. Als ich meinen Toyota Sequoia kaufte, Es wurde mit einem Ersatzteil aus Aluminium in voller Größe geliefert. Wie bei jeder Notfallausrüstung müssen Sie Ihr Ersatzgerät regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen, dass es betriebsbereit ist. Ich bin in meiner Zeit auf einige gestrandete Autofahrer mit einem platten Reserverad gestoßen.

Ein Automobilentwickler hier ... und das ist eine PITA.

Ich bin mir nicht sicher, wie / warum Unternehmen dies verfolgen. Der kleinere Reifen führt zu unterschiedlichen Reifendrehzahlen während des Laufens und dies bringt die internen Algorithmen der Steuergeräte durcheinander. Unternehmen erkennen nicht, dass die Leute dazu neigen, mit Ersatz zu fahren und es zu vergessen. oder nimm zwei Ersatzteile und benutze sie; oder in welcher Kombination auch immer. und dies führt zu vielen Besuchen in Garage aufgrund von Kalibrierungsproblemen.

Vorschlag: Wenn Sie ein kleineres Ersatzteil haben, besorgen Sie sich besser ein Ersatzteil gleicher Größe oder fahren Sie als erstes zur Garage. Seien Sie nicht überrascht, wenn Sie eine Serviceleuchte in Ihrem Armaturenbrett haben, wenn Sie viel mit eingeschaltetem Ersatz fahren.

Dafür gibt es drei Gründe.

1. Geld: Kleineres Ersatzteil ist billiger. Auch der Reifen ist in der Regel Low-Spec.
2. Kofferraumgröße: Kleinere Ersatzteile bedeuten mehr Platz für den Kofferraum. Dies führt zu mehr Geld in Ihrer Tasche aufgrund des Vorteils gegenüber dem Rest des Marktes.
3. Ausgefallene Vergleichstabellen: Geringeres Gewicht bedeutet geringeren Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie genau hinschauen, wie es gemessen wird - welche Cheats tatsächlich akzeptabel sind, um eine möglichst niedrige Anzahl zu erhalten - werden Sie verstehen. Dies führt zu mehr Geld in Ihrer Tasche.

Ok, es gibt eigentlich nur einen Grund.

Ich glaube nicht, dass es ISO, DIN, JS oder einen anderen Standard für die Verwendung von Reserverädern gibt. Es gibt verschiedene Ansätze, um die Punktion zu lösen, und es gibt verschiedene Leute, die sie begrüßen.

1. Reserverad (e) mit voller Spezifikation. Genau die gleiche Felge und der gleiche Reifen wie die verwendeten Räder. Am teuersten und normalerweise platzraubend. Option für Offroader, Rallye-Rennfahrer und Fahrer, die möglichst wenig von Pannen betroffen sein möchten.
2. Notrad in voller Größe. Gleicher Reifendurchmesser wie die verwendeten Räder, (kleinere und / oder etwas schmalere) Stahlfelge, niedrigere Spezifikation. Reifen. Günstigere Version von # 1.
3. Notrad. Schmale Stahlfelge und Reifen mit ähnlichem Durchmesser wie normale Räder. Wirklich billig und platzsparend. Option für Leute, die nach Bootgröße suchen.
4. Reparatursatz für platte Reifen. Die zweitplatzsparendste Lösung. Kleine Einstiche werden so gelöst, wie es die Nummer 1 war. Schwerwiegendere Schäden - zerstörter Reifen, beschädigte Felge usw. können nicht behoben werden. Option für Leute, die nach dem größten Schuh suchen und den geringsten Komfort wünschen oder Leute mit LPG-Umbau.
5. Notlaufebenen . Reifen mit dickeren Wänden. Option für Personen, die nach einem ultimativen Kofferraum suchen oder sich nicht darum kümmern müssen, unabhängig von Fahrspaß und Komfort.
6. Reifendruckregelung . Einheit, die die Reifen entsprechend den tatsächlichen Anforderungen aufpumpt / entleert. Wird in Offroad-Rennfahrzeugen, Militärfahrzeugen und -fahrzeugen oder schweren Nutzfahrzeugen verwendet.
7. Tweel . Es gibt keine Druckluft, daher ist das Loch im Reifen kein Fehler. Es kann eine Funktion sein.
8. Etwas Rundes . Nur zum Spaß.