Ford F150 1999 4.6L Frostschutzmittel tritt aus dem Abfluss an der Motorwand aus

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Sie sagen, Heizungskern, Ford Händler ersetzt es vor 3 Jahren. Es läuft aus dem Abfluss. Ich habe lauwarme Luft aus Lüftungsöffnungen. Mir wurde gesagt, dass ich den Temp-Regler ein paar Mal von kalt auf heiß stellen sollte, und es wurde heiß, auch das Leck aus dem Abfluss wurde gestoppt. Dies geschieht jedoch alle paar Monate. Wenn ich Frostschutz rieche und unter meinen Wagen schaue, sehe ich das Leck aus dem Abfluss. Wenn ich Leck sage, ist es ein ziemlich schönes. aber ich schalte ein paar mal von kühl auf heiß um, wenn es heiße luft bekommt, schaue ich und das leck stoppt. der händler sagt immer noch heizkern. Ich möchte denken, dass vielleicht die Blendklappe klebt, aber ich verstehe nicht, warum das Leck so ist.

Ist es ein Bypass für den Kern?

Ich bin überrascht

— William Clayburg
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Vor Jahren hatte ich bei einem Ford-Fahrzeug ein Leck im Heizungskern, das eigentlich nur während des Kühlens des Kühlsystems auslief. Vermutlich drehten sich die ungleichen Temperaturen im Kern etwas auf, aber als alles heiß war, schloss sich die Lücke wieder. Die meiste Zeit leckte es nicht genug, um irgendwo zu tropfen, aber nach ein oder zwei Meilen die Straße hinunter konnte man Frostschutzmittel im Auto riechen, bis der Geruch nach ein paar Minuten verschwunden war. Vielleicht ist Ihr Leck etwas Ähnliches - wie stark es an einem bestimmten Tag ausläuft, hängt von Ihrem Fahrverhalten an diesem Tag ab.

— alephzero

... und als ich einen Ersatzkern montierte (angeblich neu, gekauft von einem Ford-Händler), lief er 100 Mal schlechter als der erste! Ich liebe es einfach, zwei Jobs zu machen, weil jemand anders Fehler hat ...

— alephzero

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Der Heizungskern ist unabhängig von der Position des Knopfes auf dem Armaturenbrett heiß. Der Knopf kontrolliert nur, ob eine kleine Tür sie verdeckt.

Wenn der Heizungskern durch ein billiges Ersatzteil ersetzt wurde, ist er möglicherweise erneut ausgefallen. Ansonsten ist es möglicherweise an den Verbindungen undicht, an denen die Gummischläuche an Metallleitungen geklemmt werden.

Ich empfehle einen kleinen Rohrabschnitt mit dem richtigen Durchmesser, der auf den Gummischlauch passt. Wenn der Motor vollständig abgekühlt ist, können Sie beide Leitungen an der Firewall trennen. Installieren Sie das kleine Rohrstück zwischen den Leitungen und bringen Sie die Klemmen wieder an. Dies umgeht den Heizungskern. Wenn die Lecks danach aufhören, liegt das Problem im Heizungskern.

— Eric Urban
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Es ist dein Heizungskern. Die Mischklappe steuert nur den Luftstrom in der HLK-Einheit. Der Heizungskern umgeht den Thermostat, sodass beim Erwärmen des Motors Wärme erzeugt werden kann. Sie müssen nicht warten, bis sich der Thermostat öffnet (oder der Motor warm wird), um sich zu erwärmen. Auch nützlich, wenn die Kühlerlüfter nicht mehr funktionieren oder Sie sich überhitzen, können Sie Ihre Heizung und Lüfter auf einen hohen Wert einstellen. Dadurch wird die Motortemperatur reduziert, da der Heizungskern ein Mini-Kühler im Inneren der Klimaanlage ist. Bei neueren Fahrzeugen erfordert dies für einige einiges an Arbeit, da der gesamte Strich entfernt oder teilweise entfernt werden muss und nur zurückgeschoben werden muss, um Zugang zur HLK-Einheit zu erhalten.

— Derek
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Nach dem Lesen Ihrer Kommentare bin ich mir nicht sicher, ob ich den Drehknopf von kalt auf heiß drehte, aber tatsächlich die Klimaanlage ein paar Mal aufheizte. Vor etwa 6 Monaten hat es ein Dutzend Mal gedauert, bis die heiße Luft und das Leck zum Stillstand gekommen sind. Ich bin mir nicht sicher, ob das einen Unterschied macht. :)

— William Clayburg