Wo finde ich meinen minimalen Reifendruck?

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Während ich meine Reifen für den Winter wechselte, überprüfte ich meinen Reifendruck und er war niedrig (30 psi) im Vergleich zum vom Auto empfohlenen Druck (35 psi).

Dies machte mich neugierig, wie hoch der Mindestreifendruck für meine Reifen ist und ich konnte ihn nicht finden. Ich weiß, dass sowohl unter als auch über dem Aufpumpen von Reifen schlecht ist, aber ich war neugierig, was als Minimum angesehen werden würde.

Nokian (mein Reifenhersteller) sagt Folgendes:

Den richtigen Reifendruck wird von Ihrem Reifenhändler bereitgestellt. Wenn nicht, beziehen Sie sich auf den Fahrzeugaufkleber. Dieser Inflationsdruck muss mindestens aufrechterhalten werden. Überschreiten Sie jedoch nicht den auf der Reifenseitenwand angegebenen maximalen Druck.

Nach meinem Verständnis bedeutet dies, dass ich immer zwischen 35 psi und der maximalen Bewertung bleiben sollte. Ich habe jedoch auch gehört, dass dies der empfohlene Druck für die Art und Weise ist, wie der Hersteller das Auto handhaben möchte. (Ich kann mich nicht erinnern, wo ich das gelesen habe, sorry)

Wie tief kann ich gehen, bevor ich meine Reifen durch niedrigen Druck beschädige?

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Es scheint, als ob die Zahl in der Türverkleidung nach den aktuellen Antworten das "Minimum" ist. Warum ist das so, wie wirkt sich das Gewicht des Autos auf den Mindestdruck für "alle Reifen / Modelle von Reifen" aus?

tires maintenance

— Du sendest
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Ich werde einen Kommentar hinzufügen, dass die einzige Ausnahme für das Absenken des Drucks unter die empfohlenen Werte, die ich kenne, darin besteht, dass Sie in Sand oder weichem Schmutz stecken. Ich habe gesehen, wie Reifen auf 5 PSI abgesenkt wurden, um aus dem weichen Material herauszukommen. Aber dann müssen sie vor der Fahrt auf die richtigen Werte aufgepumpt werden.

— Spicetraders

Der empfohlene Wert ist genau das, ein Wert, kein Bereich. Wenn die Empfehlung also 35 psi beträgt, ist 34 zu niedrig und 36 zu hoch. Realistisch gesehen sind ein oder zwei psi in beide Richtungen keine große Sache.

— Cory

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Sie möchten Ihre Reifen das ganze Jahr über auf dem empfohlenen Reifendruck (COLD) für die angegebene Fahrzeuglast halten. Zum größten Teil ist es ein fester Wert, der beibehalten werden muss (kein Bereich von dort bis zum Maximum), mit der Ausnahme, dass er erhöht werden kann (um das Maximum nicht zu überschreiten), wenn die Last erhöht wird.
Dieser Wert befindet sich normalerweise auf einem Etikett im Türrahmen der Fahrerseite oder in der Bedienungsanleitung.
Die angegebenen OEM-Werte werden auf einen Wert eingestellt, um unter normalen Bedingungen ein komfortables Fahrgefühl mit optimiertem Handling zu gewährleisten. Der MAX PSI an der Reifenseitenwand ist der PSI, den der Reifen am meisten trägt.

Zu wenig aufgepumpte Reifen können die Reifen beschädigen, die Traktion verlieren, den Kraftstoffverbrauch senken und bei nassem Wetter die Wahrscheinlichkeit von Aquaplaning erhöhen.
In Tests wurde gezeigt, dass bei Reifen mit zu geringem Luftdruck eine höhere Anzahl von Ausblasen auftritt als bei Reifen mit zu hohem Luftdruck.

Basierend auf diesen Faktoren. Das Absenken des Drucks unter den vom Automobilhersteller festgelegten Wert kann nicht ohne BERECHNUNGEN auf der Grundlage des Reifendesigns, des Fahrzeuggewichts, der atmosphärischen und Straßenbedingungen und der erwarteten Verwendung erreicht werden.
Andernfalls werden möglicherweise unsichere Bedingungen angezeigt. Wieder ist es sicherer, höher zu gehen, als den Druck zu reduzieren.

Der Reifenfußabdruck und der Seitenwanddruck müssen auf ein optimales Profil für den Reifen eingestellt werden. Ein Reifen, der zu wenig aufgepumpt ist, rollt zu stark in Kurven und trägt viel Gewicht an der Seitenwand. Ein zu geringer Luftdruck führt zu einem Schröpfen des Reifens, was zu einem Verschleiß der Außenkante führt und die Lebensdauer des Reifens verkürzt. Es zeigt einen kleineren Fußabdruck auf dem Boden und verringert die Traktion.

— Spicetrader
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Ich verstehe das, meine Frage ist jedoch, was einen zu wenig aufgepumpten Reifen ausmacht. Befindet es sich einfach unter der Nummer in Ihrer Türverkleidung? Ich habe viele Diskussionen darüber gesehen, wie Menschen ihre Werte ändern, um das zu bekommen, was sie für ein besseres Fahrgefühl halten. Zum Beispiel das Absenken für mehr Grip (was meine Frage hervorbrachte) und das Erhöhen des Drucks aus verschiedenen Gründen.

— Yousend

@akadian Ich kann Leute wie eine "weichere" Fahrt verstehen und indem ich den Druck senke, was ein besseres Fahrgefühl anzeigt. Das heißt aber nicht, dass der Reifen nicht stärker geschoben wird. Ich würde wirklich gerne den Druck auf meinen Truck senken, um etwas von der Härte zu nehmen. Aber wenn ich mir das Rollmuster mit sogar 5 Pfund von 65 auf 60 ansehe, sehe ich eine deutliche Verringerung des Fußabdrucks und des Schröpfens. Fügen Sie hinzu, wie ich sagte, dass ein niedrigerer Reifendruck mehr Chancen auf ein Ausblasen der Seitenwand hat. Mein Leben ist es wert. Ein paar Pfund höher zu sein hat einen Vorteil für den Kraftstoffverbrauch, aber auch der Reifenverschleiß nimmt zu.

— Spicetraders

@akadian Es wäre schön, wenn wir unsere Autos auf einem dicken Stück Glas rollen und dann den Druck erhöhen und senken könnten, um einen Sweet Spot zu finden, an dem maximales Gummi auf die Straße trifft und den besten Fußabdruck erzeugt.

— Spicetraders

Vielen Dank, dass ich Berechnungen basierend auf den verschiedenen Bedingungen durchführen muss, um eine Antwort zu erhalten. Nachdem ich meine Sommer von 215 / 45R17 auf 225 / 40R17 umgestellt hatte, fragte ich mich auch, wie genau das dafür sein würde. Ich gehe immer 1PSI über empfohlen, falls ich dabei etwas verliere und "empfohlen" impliziert, dass Sie höher oder niedriger gehen und etwas in Ordnung sein können, daher meine Frage.

— Yousend

Ich habe mich heute Morgen gerade darüber unterhalten und versucht, einen Beitrag hinzuzufügen. IMHO Grundsätzlich könnte das Minimum nur 2 oder 3 PSI betragen, wenn Ihr Auto kein Gewicht hätte. Der niedrigste Druck ist erforderlich, um die Perle zu verriegeln, wenn der extremste seitliche Druck ausgeübt wird (Kurvenfahrt). Wenn das Gewicht auf Null geht, sinkt der Druck, aber realistisch, es sei denn, Ihre Stripping-Autos wiegen dort keine Änderung. Wenn die beiden Reifengrößen, die Sie halbjährlich tauschen, eine maximale Druckdifferenz aufweisen (immer noch den gleichen Lastbereich haben), könnte man diese Differenz möglicherweise auf die PSI-Werte des Autos übertragen.

— Spicetraders

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Sie können den empfohlenen Mindestdruck so niedrig wie möglich halten . Ein niedrigerer Wert kann den Reifen beschädigen und den Verschleiß erhöhen.

Mac Demere von Popular Mechanics Staaten;

Ohne den richtigen Luftdruck biegen sich die inneren Komponenten des Reifens - Stoff, Stahl, Gummi und Verbundwerkstoffe - über ihre vorgesehenen Grenzen hinaus.

Der Reifendruck ist wichtig, um die Form des Reifens unter Last zu erhalten. Bei falschem Druck kann sich der Reifen nicht nur ungleichmäßig abnutzen, sondern auch zu Traktionsverlust führen.

Warum Reifendruck wichtig ist

— CharlieRB
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Ich verstehe, dass Druck wichtig ist. Meine Frage ist, wo ich an den Punkt komme, an dem er "untergeblasen" ist. Es scheint nur kontraintuitiv zu sein, dass der Autohersteller sagen kann, dass das empfohlene Minimum für alle Reifentypen ist. Können Sie das klarstellen?

— Yousend

Sie sollten Ihre Reifen innerhalb des empfohlenen Drucks und des maximalen Drucks aufgepumpt halten. Wie in meiner Antwort angegeben, ist der Druck zu niedrig, wenn er unter dem empfohlenen Wert liegt. Denken Sie daran, dass die Reifenhersteller nicht wissen, welches Fahrzeug Sie besitzen. Aus diesem Grund sollten Sie die vom Fahrzeughersteller angegebenen empfohlenen Reifengrößen und -drücke verwenden, da diese nun das Gewicht und die Ladespezifikationen für das Fahrzeug enthalten. So einfach ist das wirklich.

— CharlieRB

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@akadian Die Herstellerspezifikation gilt nicht für "alle Reifentypen", sondern für Reifen mit spezifischer Größe, die auf dem Auto geliefert wurden. In meinem Auto sind drei Drücke aufgeführt, je nachdem, mit welchem Radpaket (einschließlich kleinerer Schneereifen) Sie es konfiguriert haben. Wenn Sie Aftermarket-Räder oder Reifen unterschiedlicher Größe einbauen, gelten die Empfehlungen des Autoherstellers nicht mehr.

— Ukko

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Hier ist meine Meinung dazu. Wie bei @alephzero erwähnt, müssen Sie einen bestimmten Kontaktbereich einhalten, um ein korrektes Reifenprofil zu gewährleisten, damit das Fahrzeuggewicht richtig getragen und die Reifen nicht beschädigt werden. Betrachten wir Honda Civic mit einem Leergewicht von 2800 Pfund. Offensichtlich gibt der Hersteller den Druck nicht als Funktion der Last an, daher können wir davon ausgehen, dass empfohlene 30 PSI Volllast bedeuten, was für dieses Auto 850 lbs bedeutet, dh das Vollgewicht beträgt 3650 lbs. Wenn es also nur zwei Personen in Civic gibt, würde sein Gewicht ungefähr 2800 lbs + 400 lbs = 3200 lbs betragen. Um die gleiche Kontaktfläche aufrechtzuerhalten, benötigen wir daher nur 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Offensichtlich kann das Gewicht nicht 50/50 verteilt werden, daher sind 26 PSI etwas optimistisch, aber im Allgemeinen reichen 26 PSI aus, wenn Sie nur alleine oder mit einem Passagier fahren (nicht, dass ich es empfehlen würde).

Wenn ein Reifen jedoch zu wenig Luft hat, erwärmt er sich schnell, da sonst die Biegung und der Druck zunehmen und eine negative Rückkopplung auftreten.

— Victor Moroz
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Nützliche Druckinformationen sollten auf der Seite des Reifens aufgedruckt sein.

— Travis Bär
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Dies ist jedoch nicht der Mindestreifendruck für den Reifen. Das ist der maximale Druck, den der Reifen aufnehmen kann. Ist der Mindestreifendruck irgendwo angegeben?

— Ellesedil

@Ellesedil Der Mindestdruck hängt mehr vom Gewicht des Fahrzeugs als vom Reifen selbst ab. Siehe meine Antwort.

— Alephzero

@alephzero Das verstehe ich eigentlich. Ich fordere die Person, die diese Antwort geschrieben hat, auf, sie zu verbessern.

— Ellesedil

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Der Aufkleber an der Fahrertür gibt Ihnen den richtigen Reifendruck. Es geht nicht um Minimum gegen Maximum, sondern um Kontakt-Patch.

Zum Beispiel könnten Sie denken, dass das Verringern des Reifendrucks bei Regen helfen würde, aber es ist das Gegenteil, das bei Ihnen passiert

Der an der Tür angegebene Reifendruck basiert auf der Standardreifengröße. Wenn Sie also Ihre Reifen durch eine identische Größe ersetzen, befolgen Sie einfach die empfohlenen Drücke (zu messen, wenn die Reifen kalt sind).

— ET
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Das grundlegende "Maschinenbauprinzip" hinter dem Reifendruck ist ziemlich einfach.

Ohne Berücksichtigung der Steifheit der Seitenwände muss der Luftdruck in den Reifen das volle Gewicht des Fahrzeugs tragen. Das Gewicht des Fahrzeugs muss durch den Reifendruck ausgeglichen werden, multipliziert mit der Kontaktfläche zwischen Reifen und Boden.

Wenn der Druck niedriger als empfohlen ist, ist die Kontaktfläche größer (dies wird sehr deutlich, wenn Sie einen vollständig entleerten Reifen haben!). Die vergrößerte Fläche wirkt sich auf die seitliche Reibungskraft auf die Reifen aus, wenn das Fahrzeug in Kurven fährt, erhöht die Biegung des Reifenprofils, wenn sich die Räder drehen (aufgrund des "flachen Flecks" in Bodenkontakt) und nimmt tendenziell zu die Last durch die Seitenwände, wodurch die Wände stärker gebogen und möglicherweise stärker beschädigt werden.

Wenn andererseits der Druck zu hoch ist, wird die Kontaktfläche mit der Straße verringert, was es wahrscheinlicher macht, dass die Reifen beim Kurvenfahren oder Bremsen zu rutschen beginnen.

Der "Mindestdruck" entspricht wahrscheinlich den Auslegungsbedingungen für ein unbeladenes Fahrzeug, und der Druck sollte mit zunehmender Last erhöht werden - dieser Faktor ist offensichtlich für einen Lastkraftwagen wichtiger als für einen kompakten Personenkraftwagen.

Höhere Drücke erhöhen die Spannung um den Umfang des Reifens, was dem Luftdruck im Inneren widersteht. Der maximale Druck entspricht der Sicherheitsgrenze für diese Spannung, bevor die Struktur des Reifens beschädigt wird - dies ist der gleiche Grund wie die maximale Druckgrenze für einen Metalldruckluftbehälter.

Der Reifendruck beeinflusst auch die Steifheit des Reifens, indem er Änderungen vertikaler Lasten widersteht, die durch Unebenheiten auf der Straße verursacht werden. Die Steifigkeit beeinflusst das Verhalten der Fahrzeugfederung und damit das Handling.

— Alephzero
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