Ist ein Umbau meine einzige Option mit blauem Rauch beim Start?

1992 Chevy S10 4.3L V6 2WD

Ich habe gelesen, dass SeaFoam anstelle des Kurbelgehäuses in einen Gastank gefüllt wird, weil dadurch der Kohlenstoff entfernt wird. Ich habe auch gelesen, dass dies bei älteren Fahrzeugen nicht unbedingt gut ist, da ältere Motoren dadurch Öl verbrennen.

Ich habe SeaFoam in meinen Benzintank gefüllt und jetzt bläst mein Truck beim Start bläulichen Rauch.

Ich glaube, dass mein Motor zuvor bereits Öl verbrannt hat. Ich glaube auch, dass es ein Leck der hinteren Hauptdichtung hat.

Glaubst du, wenn ich mich für ein Umbauset und den Umbau meines Motors entscheide, hilft dies meinem Ölverbrennungsproblem, selbst nachdem ich den gesamten Kohlenstoff entfernt habe?
Muss ich meinen Motor umbauen, um die bläulichen Rauchwolken zu reparieren, die jedes Mal, wenn ich meinen LKW starte, aus dem Auspuffrohr austreten?
Ist ein Umbau meine einzige Option hier?

engine chevrolet s10

— bchisum_11
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Haben Sie schon eine ganze Tankfüllung durchgebrannt? Warten Sie, bis Sie das Gas ausgetauscht haben (möglicherweise ein paar Mal), um festzustellen, ob es sich um ein dauerhaftes Problem handelt.

— Zach Mierzejewski

Für Nr. 3, wenn Sie das Geld, das ich für eine sehr lange Zeit im Besitz eines Fahrzeugs hatte, nicht mit schlechten Ventildichtungen ausgeben möchten, habe ich bei Bedarf immer wieder Öl hinzugefügt, außer dass es vollkommen in Ordnung war und eine gute Kompression hatte. Aber denken Sie daran, es könnte Ihren Katalysator beschädigen

— Methode

Ja, ich habe eine ganze Tankfüllung verwendet. Mein Kraftstoffverbrauch fehlt, weil ich einen Auspuffbolzen im Verteiler abgebrochen habe, so dass er undicht ist.

— bchisum_11

Und das scheint mein Problem zu sein, aber ich ziehe es vor, das Öl so schnell wie möglich zu verbrennen. Es läuft immer noch gut, hat eine gute Komprimierung, aber ich möchte die Katze auch so weit wie möglich retten.

— bchisum_11

Normalerweise werden die blauen Rauchwolken beim Start tatsächlich durch undichte Ventildichtungen verursacht. Diese können geändert werden, ohne dass ein Motor umgebaut werden muss. Sie können auch ausgetauscht werden, während sich der Motor im Fahrzeug befindet.

Sie können dieses YouTube-Video als Quelle für Anweisungen zum Auswechseln der Ventildichtungen verwenden. Der 305 hat das gleiche Ventiltrieb-Setup wie Ihr 4.3L, aber Ihr Zylinder hat zwei Zylinder weniger.

Grundsätzlich:

Ventildeckel entfernen
Entfernen Sie die Kipphebel (halten Sie sie in Ordnung - sie müssen an dieselbe Stelle zurückkehren)
Entfernen Sie die Zündkerzen
Den Zylinder unter Druck setzen
Entfernen Sie mit einem Federkompressor die Halter und dann die Feder
Ventildichtungen entfernen / ersetzen
Ersetzen Sie die Feder, den Halter und die Halter (wiederholen Sie die vorherigen 4 Schritte für alle Ventile).
Kipphebel ersetzen und einstellen
Ersetzen Sie die Ventildeckel durch neue Dichtungen
Zündkerzen ersetzen

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Vielen Dank. Das sind gute Nachrichten. Was denkst du, wie viel ich ausgeben muss? Gibt es auch ein spezielles Werkzeug, um die Federn und Halter zu entfernen?

— bchisum_11

Sie finden die Teile in jedem Teilelager. Die Kosten sollten minimal sein. Es gibt einen sogenannten On-Head-Ventilfederkompressor, mit dem Sie die Feder zusammendrücken und die Halter abnehmen. Außerdem benötigen Sie eine Armatur, um den Zylinder mit einem Luftkompressor unter Druck zu setzen. Diese sind nicht etwas, was die meisten Leute herumliegen haben, aber sie sind auch nicht übermäßig teuer (solange Sie bereits einen Luftkompressor haben).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2