Was bewirkt einen Kraftstoffverbrauchsunterschied von 20% zwischen Winter und Sommer?

Ich verfolge den Kraftstoff, den mein Auto, ein Ford Fiesta Ecoboost 100 PS, seit dem Tag verwendet, an dem ich ihn habe. In den letzten drei Jahren habe ich einen großen Unterschied (> 20%) beim Kraftstoffverbrauch zwischen Fahren im Winter und Fahren im Sommer festgestellt.

Mein Fahrverhalten ist im Winter und Sommer identisch, im Winter ist mein Kraftstoffverbrauch jedoch viel höher.

Ich verstehe, dass Autos bei Kälte etwas mehr Leistung haben, aber ist der Unterschied so groß?

Kraftstoffverbrauch in Liter / 100 km:

Die Änderung des Kraftstoffverbrauchs wird dadurch verursacht, dass Sie nicht denselben Kraftstoff verwenden. Der Kraftstoff wechselt zweimal im Jahr von Sommer- zu Wintermischung und wieder zurück, was zu einer Änderung des Reid-Dampfdrucks (RVP) führt.

Im Sommer verdampft die heißere Temperatur Flüssigkeiten leichter, was zu einer stärkeren Verschmutzung führt. Daher wird sie gemischt, um den RVP zu senken. Diese Mischung ist in der Herstellung teurer.

Während der Winterzeit kann der RVP viel höher sein, so dass Zusätze wie Butan verwendet werden. Dies senkt zwar die Herstellungskosten, verbrennt aber auch schneller, was sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch des MPG auswirkt.

Ihr Fahrzeug arbeitet erst dann mit maximaler Effizienz, wenn der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Dies ist im Allgemeinen der Fall, wenn die Kühlmitteltemperatur etwa 200 Grad Fahrenheit erreicht. Im Winter dauert es aufgrund der kälteren Umgebungstemperatur länger, bis der Motor diese Temperatur erreicht hat.

Ein weiterer Grund: Winterreifen. Wählen Sie zwischen harten Reifen (guter Kraftstoffverbrauch, WIRKLICH schlecht auf Schnee) oder weichen Reifen (schlechter Kraftstoffverbrauch, gut auf Schnee).

Im Winter ist die Umgebungsluft viel kälter, wodurch die Luft dichter wird. Dichte Luft wird mehr Sauerstoff enthalten und das Auto wird mehr Kraftstoff einspritzen, um die korrekten Verhältnisse aufrechtzuerhalten. Dieser Effekt könnte dadurch übertrieben werden, dass Ihr Auto aufgeladen ist und der Ladeluftkühler im Winter viel effizienter arbeitet, wodurch die Temperaturen der Druckluft weiter gesenkt werden, bevor sie den Motor erreicht. Dies ist auch der Grund, warum sich Ihr Auto kraftvoller anfühlt.

Wenn ein Auto kalt gestartet wird, läuft es im offenen Regelkreis. Dies bedeutet einfach, dass der Motor mit einem fetten Kraftstoffgemisch betrieben wird, da der Sauerstoffsensor erst dann richtig funktioniert, wenn er ausreichend aufgeheizt ist. Beim Aufheizen läuft der Motor im geschlossenen Regelkreis, dh der Sauerstoffsensor regelt das Kraftstoffverhältnis. Während des Winters kann es länger dauern, bis der Motor den Status „geschlossener Regelkreis“ erreicht. Sie werden den Effekt mehr bemerken, wenn Sie kurze und nicht so lange Reisen unternehmen.

Ich würde jedoch nicht erwarten, dass einer dieser beiden Bereiche den Kraftstoffverbrauch um 20% erhöht. Dies könnte eine Kombination von Gründen sein.

Voraussichtlich im Winter sind viele zusätzliche Systeme wie Heizung, Demister, Scheinwerfer usw. eingeschaltet.

All diese Dinge verschlechtern Ihren Kraftstoffverbrauch.

Ich bin mir nicht sicher, ob es auf Sie zutrifft, aber wenn ich auf Winterreifen umsteige, sehe ich einen ziemlich radikalen Rückgang der Kraftstoffeffizienz, dh von über 500 km pro Tank auf maximal 400 km pro Tank.

Möglicherweise kann die Luftdichte dabei variabel sein. Auf der Suche nach einer Quelle zu diesem Thema fand ich:

Schließlich ist der Luftwiderstand eines Fahrzeugs proportional zur Luftdichte. An einem 70-Grad-F-Tag ist die Luftdichte 16 Prozent niedriger als an einem Tag mit Temperaturen um 0 Grad F.

... in einem Artikel von Scientific American .

Ich habe einen 2015 Toyota Prius V und mit einem Kraftstoffverlust von fast 35% in den Wintermonaten. Konnte den Kraftstoffverlust herausfinden, bis ich die Forschung an verschiedenen Kraftstoffen durchführte. Mein Kraftstoff war gerade besser als 51 Meilen pro Gallone, aber verlassen, um Familie zu sehen, die herauf Nord mpg zu 29-35 mpg gefallen ist. Einige der Probleme waren Gegenwinde in Richtung Norden und am folgenden Wochenende wieder Gegenwinde. Bei 20-30 MPH Gegenwind und einigen Böen bis zu 40-45 mpg. Niemals von einem Tropfen so viel.