Geblasene Kopfdichtung geht immer mit Motorschaden einher?

Bedeutet eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung höchstwahrscheinlich immer einen Motorschaden? Haben Ihrer Erfahrung nach die meisten Autos, die Sie mit durchgebrannten Zylinderkopfdichtungen gesehen haben, auch Motorschäden gehabt?

Ich hatte einige Autos, bei denen das einfache Wechseln der Kopfdichtung eine Komplettlösung war. Bei anderen Autos gab es Zylinderkopfschäden, die überflogen werden mussten. Auf einem hatte ich einen geschmolzenen Kolben und zwei Bohrungen voller Wasser. Der einzige Weg, dies herauszufinden, besteht darin, die Köpfe abzunehmen.

Ich habe die Kopfdichtungen älterer Autos (im Allgemeinen mit Gusseisenköpfen) gewechselt, die keine anderen Schäden hatten, wahrscheinlich aufgrund einer nicht ausreichenden Klemmkraft auf die Kopfdichtung, und im Laufe der Zeit fällt sie aus. Bei moderneren Fahrzeugen mit besserem Bolzenabstand liegt normalerweise ein Fehler vor, der zum Versagen der Kopfdichtung führt, z. B. ein verzogener oder korrodierter Kopf.

Sobald die Dichtung durchgebrannt ist, können die Besitzer weitere Motorschäden verursachen, indem sie den Motor mit wenig Kühlmittel laufen lassen und den Motor überhitzen. Bei einem großen LKW-Motor, den ich einmal umgebaut habe, war eine der Bohrungen aufgrund einer hydraulischen Verriegelung beim Starten aufgrund einer undichten Kopfdichtung gerissen.