2001 Saab Kühlerendtank hat sich geöffnet (6 "SPLIT)

Ich hatte einen Endtank auf einer Reise im letzten Herbst aufgespalten. Ich hatte mäßige Temperaturen auf langen Hügeln und ersetzte es. 10 Monate später machte der neue Kühler bei kühlerem Wetter während eines Pendelverkehrs in der Stadt fast dasselbe. Ich habe die elektrischen Lüfter auf dem Prüfstand getestet und sie haben gut funktioniert. Sie müssen im Auto getestet werden, nachdem der neue Kühler eingebaut wurde. Haben Sie eine Idee, was das Problem ist, oder ist es einfach Pech?

cooling-system

— bob sibert
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Achten Sie auf Vibrationen im Leerlauf. Drehen Sie es aus dem Drosselklappengehäuse und sehen Sie, was passiert. Stellen Sie sicher, dass der Kühler festgehalten wird und dass der Motor nicht

— herumspringt

Testen Sie auch den Kühlerdeckel und stellen Sie sicher, dass er entlüftet, wenn er beim letzten Mal nicht durch den Kühler ersetzt wurde.

— SteveRacer

Es gibt drei wahrscheinliche Ursachen für den Fehler:

Vibration oder Korrosion schwächen den Tank.
Ein Überdruck zerreißt den Tank.
Eine inhärente Schwäche, die durch einen Konstruktions- oder Herstellungsfehler verursacht wird.

Da der alte Panzer etwa 15 Jahre hielt, scheint es unwahrscheinlich, dass der erste Panzer aufgrund einer inhärenten Schwäche versagte - zumal der zweite Panzer innerhalb weniger Monate versagte. Das deutet darauf hin, dass sich etwas geändert hat, um die Ausfälle zu verursachen. Es kann durchaus eine kleine Kaskade von Fehlern sein, zum Beispiel:

Eine undichte Kopfdichtung lässt Gase in das Kühlsystem, die den Druck dann erhöht. Wenn der Kühlerdeckel verschwindet und der Druck nicht mehr durch den Deckel entweicht, kann der Tank zum schwachen Glied im System werden. Oder,
Dies führt zu einer Vibrationsbelastung des Tanks, z. B. durch die schwachen oder defekten Motorlager, die von @tlhigan vorgeschlagen wurden, um Vibrationen durch die Kühlschläuche zu übertragen, oder durch eine lose Kühlerhalterung, durch die der Tank durch Vibrationen des Kühlers belastet wird.

Ich halte Korrosion in Ihrem Fall für unwahrscheinlich, da das Kühlmittel nach dem ersten Ausfall hätte ausgetauscht werden müssen.

Schauen Sie genau hin, wie der Kühler montiert ist. Gibt es etwas, das den Tank belasten könnte, zum Beispiel einen Schlauchaufsatz? Das würde auf Vibrationen hindeuten. Sieht der Kühlerdeckel neu aus? Wenn nicht, könnte dies einen Finger auf die Kappe richten. Sie können das Kühlsystem auf Abgase prüfen und / oder einen Kompressionstest durchführen, um festzustellen, ob ein offensichtliches Anzeichen für einen Ausfall der Zylinderkopfdichtung vorliegt. Auf die eine oder andere Weise belastet etwas den Tank und muss gefunden werden.

— dlu
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