Ist es schlecht, Reifenmarken auf einem Motorrad zu mischen?

Ich suche nach neuen Reifen für mein Motorrad und habe verschiedene Marken für vorne und hinten ausgewählt. Beide sind Radialreifen. Ich dachte nicht, dass dies ein Problem war, bis ein Freund erwähnte, dass es eine schreckliche Idee sei.

Ist der Kauf eines Hinterreifens einer anderen Marke als der Vorderreifen eine schlechte Idee, wenn Sie ihn gleichzeitig kaufen?

Verschiedene Marken sollten überhaupt kein Problem sein. Ich hatte verschiedene Marken und Muster auf allen meinen Motorrädern. Derzeit hat meine KTM (640 Adventure) einen Dunlop 606 vorne und einen Mitas E07 hinten.

Ich wähle verschiedene Marken und Muster aus, basierend auf der Leistung und dem Leben, die ich möchte. Ich bin glücklich, eine kürzere Lebensdauer für besseren Grip vorne und eine längere Lebensdauer mit weniger Grip hinten zu akzeptieren. Das ist nur meine Präferenz.

Edit: Adventure Riding ist eine Mischung aus On- und Offroad. Ich habe ein straßenspannendes Heck, das länger hält, aber weniger Grip auf Kies / Schmutz / Lehm hat.

Auf einem Rennrad würde ich sagen, dass es Sinn macht, dass sie ein ähnlicher Typ sind, damit sie bei Nässe einen vergleichbaren Grip haben.

Noch wichtiger ist, dass Sie als Besitzer / Fahrer mit dem Verhalten der Reifen unter verschiedenen Bedingungen vertraut und vertraut sein müssen.

Ich bezweifle, dass Marken überhaupt einen Unterschied machen werden, es sei denn, Sie fahren an der äußersten Grenze Ihrer Reifen (z. B. Rennen).

Passende Reifen an einem Auto sind wichtiger, da bei starkem Bremsen unterschiedliche Marken / Muster mit unterschiedlichen Niveaus auftreten, wenn das Auto durch Grip nach links oder rechts ziehen kann. Auf einem Fahrrad spielt das keine Rolle.

Um den Kontrapunkt mit einem lächerlichen Extrem zu veranschaulichen: Sie könnten völlig unpassende Reifen desselben Herstellers haben. Würde die Marke eine Rolle spielen?

Um meinen Standpunkt zu wiederholen. Sie benötigen den richtigen Reifentyp für Ihr Fahrrad und das Fahren, das Ihrem Fahrstil und Ihren Vorlieben entspricht.

Wenn Sie einen teuren Hochleistungsreifen an einem Ende und billigen Müll am anderen Ende anbringen und einen Unfall haben. Beschuldigen Sie nicht die Marke. Beschuldigen Sie sich selbst, dass Sie erwarten, dass sich billige Müllreifen wie ein Hochleistungsreifen verhalten.

Vorderreifen und Hinterreifen, auch von denselben Herstellern, unterscheiden sich stark in Profilmuster und Breite. Andererseits sind die Durchmesser wahrscheinlich nahezu gleich. Solange die Durchmesser der verschiedenen Marken nahe beieinander liegen, ist es kein Problem, wenn Sie Qualitätsreifen erhalten.

Denken Sie daran, dass einige Marken nur das sind - Marken, nicht unbedingt Hersteller. Die Marken: Pirelli, Michelin, Bridgestone, um nur einige zu nennen, investieren viel Zeit und Geld in Design und Qualitätskontrolle für ihre eigenen Labels. Während dieselben Werke möglicherweise für andere Marken unter Vertrag genommen werden, werden diese Unternehmen nicht unbedingt das gleiche Maß an Qualitätskontrolle durchführen. Wenn Sie Autoreifen erhalten, wissen Sie nicht, ob Ihr 4er-Set aus demselben Werk stammt, es sei denn, Sie zwingen den Händler, die Codes auf den Reifen zu überprüfen.

Der Motorradreifenmarkt ist ein Bruchteil der Größe des Automobilmarktes, so dass die Anzahl der Produktionsstätten für Motorradreifen viel kleiner ist und weniger Schwankungen unterliegt. Wenn Sie Moto-Reifen von Markenherstellern kaufen, gibt es wahrscheinlich eine gemeinsame Anlage. Und wenn Sie nach Reifen suchen, die zum Verkauf stehen, sollten Sie kein Problem damit haben, Vorder- und Hinterreifen derselben Marke zu finden.

Es sollte kein Problem sein, verschiedene Marken zu haben, aber warum tun Sie es, es sei denn, Sie fahren auf die Dunkle Seite (auch bekannt als, wenn Sie einen kleinen Autoreifen hinten anbringen ... Huch !!!)

Ich habe oft gesehen, dass ein ausgetauschter Reifen schneller abgenutzt ist als der andere.
Mein Road Glide hat dieses Problem gerade, einer ist ersatzbereit, der andere nicht. Während ich vorhabe, beide zu ersetzen, entscheiden sich einige nur für den einen Reifen.
Wenn also nur ein Reifen ersetzt wurde und sie den gleichen Markenreifen kaufen, wird das Jahr oder zwei Unterschiede auf dem Reifenmarkt gerne zu Unterschieden bei den Reifen dieser Marke führen. Hersteller haben Variationen pro Jahr, die zum Mischen von Profilmustern führen.
Einige Motorräder haben vorne und hinten nicht die gleiche Reifengröße, was zu Unterschieden bei den Reifen führt, selbst wenn es sich um die gleiche Marke handelt. Schauen Sie sich die Profilmuster des Metzeler Tourance Combo oder Michelin Commander II-Sets mit Variationen von vorne nach hinten an.

Von der technischen Seite - Der Verschleiß von
vorne nach hinten ist nicht einmal für jede Meile des Fahrens geeignet .
Bremsen ist nicht gerade.
Bei Kurvenverkehr variiert der Fußabdruck vorne und hinten und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Dies ändert sich drastisch, wenn Sie von Street Bikes (Cruiser, Sportbikes, Touren und Roller) zu Dual Purpose zu Off Highway wechseln.
An dieser Stelle unterstützen alle, dass das Mischen von Marken oder das Mischen von Markenmodellen im Grunde genommen keinen großen Nachteil für Ihren Betrieb darstellt, solange Sie in der vom Hersteller für Ihr Motorrad vorgesehenen Verwendungsart und -größe bleiben.

Die einzige Ausnahme hiervon fällt unter die Ansicht der Herstellungsempfehlungen. Die Hersteller haben ihre Reifen so konstruiert, dass sie als Satz funktionieren, sodass die beste Leistung als dieser Satz angesehen wird. BASIEREND AUF REVZILLA-REIFENHANDBUCH 101
Dies kann jedoch nur zu 100% bei den spezifischen Motorrädern der Fall sein, für die sie den Reifen getestet und konstruiert haben.

Hatte diesen LINK in der Vergangenheit gefunden, hat es eine sehr lange Diskussion über Motorradreifen.

Reifen sind der wichtigste Teil eines Motorrads. Es ist keine schlechte Idee, Reifen verschiedener Marken zu kaufen, es sei denn, einer von ihnen ist billig oder hat nicht die Qualität des anderen.

Reifen mit unterschiedlichem Profilmuster können zu Unterschieden in der Stabilität Ihres Fahrrads führen ( Lesen Sie dies ), nur eine Meinung. Kaufen Sie immer die empfohlene Reifengröße und den empfohlenen Reifentyp bei Ihrem Motorradhersteller.

Fahren Sie sicher, tragen Sie einen Helm.

Als Reifenmonteur vor Jahren und mit mehreren Motorrädern. Marken machen keinen Unterschied. Vorausgesetzt, die sind sowohl radial als auch xply. Radial und Crossply zu mischen ist gefährlich. Da ist man flexibel und man ist geriffelt. Marken verwenden unterschiedliche Gummimischungen für Griffigkeit und Verschleiß. Der eigentliche Griff des Reifens befindet sich jedoch in der Lage. 2ply 4ply 6ply und es ist Geschwindigkeitsbewertung vsh. Stellen Sie sicher, dass Sie vorne und hinten die gleiche Lage haben und dass beide radial oder beide kreuzweise sind. Je höher die Lage, desto stärker ist der Reifen, aber desto weniger wahrscheinlich ist eine Reifenpanne.

Nicht zu wissen (Beweise zu haben), ob dies gut funktioniert, ist Grund genug, es nicht zu versuchen - vorausgesetzt, wir sprechen von harten Neigungen auf einem Sportrad. Wenn Sie nur 10 km aufrecht fahren, wird dies wahrscheinlich keinen Unterschied machen.

Es sei denn, es wurde eine Studie (harte akademische Forschung auf der Strecke) über Ihre spezielle Reifenkombination durchgeführt. Ich glaube nicht, dass Sie eine Antwort finden werden ... was es zu einer schlechten Idee machen sollte.

Anti-Antwort.