Ist es normal, dass das Öl direkt nach einem „Ölwechsel“ in einem 10 Jahre alten Diesel-Auto eine dunkle Farbe hat?

Ich habe meinen 2002er Jetta TDI vor 24 Stunden zu einem Laden in der Nachbarschaft gebracht . Sie haben angeblich das Öl gewechselt, aber die Farbe ist sehr dunkel, fast schwarz. Auf keinen Fall hell / transparent. Der Ölwechsel wurde zusammen mit anderen Arbeiten durchgeführt (Austausch der Lichtmaschine und der Bremsbeläge).

Ich würde es sofort ohne nachzudenken zurückfahren, aber ich frage mich, ob dies für ein 10 Jahre altes Dieselauto mit 175.000 Meilen normal ist. Der letzte Ölwechsel erfolgte vor ca. 10.000 Meilen. Der Motor ist auch original.

Ich bin mir nicht sicher, ob dies relevant ist, aber ich habe immer 5% bis 99% Biodiesel und Dieselkleen im Kraftstofftank.

Es handelt sich um einen Diesel, was bedeutet, dass in einem Motor normalerweise ein stark reinigendes Öl enthalten ist, das Verbrennungsnebenprodukte wie Ruß als Teil des normalen Betriebs in das Öl einleitet. Angesichts des Alters des Fahrzeugs wundert es mich nicht, dass sich das Öl nach 16 km merklich verdunkelt hat - einer der älteren Dieselmotoren, die ich vor einiger Zeit besaß, hat dies in der Zeit getan, in der der Motor nach dem Ölwechsel hochgefahren und das Öl eingefüllt wurde Ölfilter.

Außerdem wird beim Ölwechsel niemals das gesamte Öl aus dem Motor abgelassen, sodass sich das neue Motoröl mit etwas Öl vermischt, das bereits Verbrennungsnebenprodukte enthält. Dies ist kein Grund zur Sorge (es ist normalerweise eine sehr kleine Menge Öl, die im Motor verbleibt), aber es führt auch dazu, dass sich das Öl ziemlich schnell verdunkelt.

Um das zu ergänzen, was andere gesagt haben, ist Diesel-Schmieröl (der Code beginnt mit "C", wie "CJ") so formuliert, dass es viel Ruß enthält, und nach 10.000 Meilen war wahrscheinlich viel Ruß im verbleibenden Öl enthalten wurde mit dem neuen Öl gemischt.

Niemals Öl mit der Einstufung "S" (für "Funken") in einen Dieselmotor einfüllen, wenn Sie das eigene wechseln !

Ein guter Trick besteht darin, eine kleine Markierung auf dem Filter anzubringen, z. B. einen Kratzer oder einen Markierungsstift, den Sie identifizieren können, der jedoch nicht offensichtlich ist. Wenn Sie das Auto zurückbekommen, überprüfen Sie, ob die Markierung weg ist (dh, sie haben den Filter gewechselt). Wenn die Markierung noch vorhanden ist, haben Sie noch den alten Filter und wissen, dass Sie angeschraubt wurden ...

Nach dem Wechseln des Dieselöls in einem Motor sieht es immer schwärzlich aus und nach nur sehr kurzer Zeit nie mehr golden! kurzer Zeitraum. Dies liegt daran, dass die alten Ölrückstände, die beim Ölwechsel zurückbleiben, immer eine gewisse Verunreinigung aufweisen und zu Verfärbungen führen. Sie werden niemals das gesamte alte Öl entfernen, auch wenn das Öl beim Entfernen heiß ist. Es ist so konzipiert, dass es auf natürliche Weise an internen Bauteilen haftet, um Ihren Motor zu schützen.

Benzin wird immer sauberer, da sich in der Motorfunktion weniger Verunreinigungen ansammeln.

Hmm, ich habe gewusst, dass Öl in älteren Dieseln sehr schnell schwarz wird, aber nicht, dass es im Wesentlichen augenblicklich ist. Die höhere Laufleistung von Ihnen mag ein Faktor sein, aber wenn sie es nicht sehr schnell geschafft haben, ohne dass der Sumpf vollständig entleert ist, hätte ich erwartet, dass sich etwas ändert.

Wenn Sie sich Sorgen machen, ändern Sie es erneut selbst - fangen Sie das, was sich darin befindet, in einer sauberen Pfanne ab, damit Sie es in die bald fast leere Flasche mit neuem Material umfüllen können, falls sich herausstellt, dass dies der Fall ist Möglicherweise wiederverwendbar, und lassen Sie es abtropfen, so lange Sie stehen bleiben (oder bis es anhält, je nachdem, was früher ist - und spülen Sie dann einen Schluck des neuen Materials durch, wenn die Spezifikation nicht sagt, dass die gesamte Flasche verwendet werden soll) - und sehen Sie wenn es das zweite mal böse bleibt. Es ist immer noch nicht schlüssig, ob es sauberer ist. Vielleicht haben Sie gerade die letzte Portion Restschlamm ausgespült, aber wenn es dunkel bleibt, können Sie Ihrer Garage vielleicht ein bisschen mehr vertrauen. Hoffentlich sind die Unterschiede mit neuen Bremsbelägen und einer neuen Lichtmaschine etwas leichter zu erkennen ...

Zuallererst ist noch etwas schmutziges Öl im Motor, es sei denn, der Motor ist vollständig gespült. Dann gibt es die normalen Nebenprodukte eines Verbrennungsmotors: Ruß, Metallabriebpartikel, alte Ölrückstände usw.

Die Ölfilterelemente sind so konstruiert, dass sie so viel wie möglich von diesem Schmutz sammeln, ohne den freien Ölkreislauf durch den Motor zu behindern (Schmutz = schlecht, geringer Ölfluss = schlechter schlecht). Führen Sie regelmäßige Öl- und Filterwechsel gemäß den Meilenzahlempfehlungen durch.

Ein Kollege, der ein Auto-Fanatiker war, wechselte alle 3.000 Meilen sein Öl und seinen Filter. ABER JEDEN MONAT hat er seinen Ölfilter gewechselt. Sein Grund war, dass er den Schmutz, den der Filter regelmäßig sammelte, wegwarf. Er hatte 375.000 auf seinem Eddie Bauer Edition Truck, der immer noch stark war. Schwer zu argumentieren.

Nebeneffekt: Bei unserem Schraubenkompressor (keine interne Verbrennung, das verstehe ich) war die Empfehlung, den Ölfilter monatlich gegen normale PM auszutauschen und Ölproben zur Analyse einzureichen. SO scheint es eine vernünftige Sache zu sein, regelmäßig den Müll rauszuschaffen. Ziemlich billig, mehr Aufwand als Kosten für den Hinterhofmechaniker. Einen Versuch wert.

Frisches Öl hat eine hellbraune Farbe. Es sollte nicht genug altes Öl übrig sein, um das Öl auf dem Stab dunkel zu machen. Entweder haben sie es vergessen, oder du wurdest beschissen.

(ah, ha! Ich habe noch nie einen Diesel besessen).