Wie beurteilen Sie den Ladezustand der Batterie und die Leistung der Lichtmaschine?

Welche Diagnose kann durchgeführt werden, um den Ladezustand der Batterie zu bestimmen? Ich interessiere mich sowohl für einmalige Tests, wie sie im Autoservice durchgeführt werden können, als auch für die kontinuierliche Überwachung während des normalen Gebrauchs.

Autotafeln haben normalerweise Warnleuchten für Batterie- / Ladeprobleme. In der Bedienungsanleitung meines Autos heißt es beispielsweise:

Ladewarnleuchte

Wenn diese Anzeige bei laufendem Motor aufleuchtet, weist dies möglicherweise darauf hin, dass das Ladesystem nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Ich würde gerne das Problem weiter diagnostizieren - fällt die Batterie aus? Fällt die Lichtmaschine aus oder ist sie zu schwach, um mit der Nachfrage Schritt zu halten? Sind die Lichter, Geräusche usw. zu leistungshungrig oder sollte ich nach einem Kurzschluss suchen?

Ich frage speziell nach dem Ladezustand des Akkus, denn selbst wenn die "Ladewarnleuchte" nicht leuchtet, ist der Akku möglicherweise ständig zur Hälfte aufgeladen und fällt in wenigen Monaten aus.

Das Messen des Ladezustands einer Blei-Säure-Batterie ist nicht trivial.

Am einfachsten ist es, ein Voltmeter zu verwenden . Sie benötigen ein digitales Messgerät mit einer Genauigkeit von 3 1/2 Stellen. Lassen Sie den Akku 24 Stunden lang ohne Verbindung ruhen. Messen Sie dann die Spannung an den Klemmen. Laut http://www.phrannie.org/battery.html wird alles über 12,60 V zu mindestens 85% aufgeladen. Wartungsfreie Batterien, Gel-, AGM-Batterien usw. haben unterschiedliche Spannungen.

Die Batterien variieren, daher sollten Sie einige gute Messungen Ihrer Batterie durchführen, um deren Verhalten festzustellen. Verwenden Sie ein intelligentes Ladegerät, um die volle Ladung zu erhalten, 24 Stunden auszuruhen und zu messen.

Aus diesem Grund haben Leute auf Booten manchmal 2 Bänke mit Hausbatterien. Einer ruht sich aus, während der andere benutzt wird. Wenn es 24 Stunden ruht, messen sie den Ladezustand und entscheiden dann, wie es aufgeladen werden soll - Solar, Wind, Generator usw. Dann laden sie es auf, nehmen es in Betrieb und trennen die andere Bank, um sich auszuruhen 24 Stunden.

Sie können das spezifische Gewicht auch mit einem Hydrometer messen . Sie müssen den Akku nicht zuerst auslegen, sondern die Temperatur korrigieren.

Weil es so schwierig ist, den Ladezustand zu messen , entscheiden sich die Menschen oft dafür, zu messen, wie viel Energie sie verbrauchen . Grundsätzlich installieren Sie einen sorgfältig kalibrierten Shunt mit geringem Widerstand am Batteriepol und messen dann den Spannungsabfall über dem Shunt über die Zeit. Wenn Sie mit dem Messen beginnen, wenn der Akku voll ist, können Sie nach einer Weile feststellen, wie schwach der Akku ist. Dies wird normalerweise in " Ah" angegeben. Es gibt immer noch Probleme: Kalte Batterien geben nicht so viel Energie ab; Höhere Ströme (über eine kurze Zeit) führen dazu, dass Batterien schneller entladen werden (als niedrigere Ströme über eine lange Zeit). Sie müssen zu Beginn voll aufgeladen sein, um etwas Nützliches zu wissen. Mit zunehmendem Alter des Akkus sinkt seine Gesamtkapazität.

Ich würde empfehlen, ein analoges Voltmeter und möglicherweise auch ein Amperemeter einzubauen.

Das Voltmeter gibt Ihnen eine Vorstellung von der Batteriespannung bei ausgeschaltetem Motor und der Leistung der Lichtmaschine bei laufendem Motor. Das Amperemeter gibt Ihnen eine Vorstellung von der Stromaufnahme. Sie können diese mit dem Nennstrom Ihrer Lichtmaschine vergleichen, um festzustellen, ob Sie dies tun Überladen es.

Der Grund, warum ich eher analoge als digitale Messgeräte vorschlage, ist, dass sie "auf einen Blick" leichter abzulesen sind und Sie daher nicht ablenken, während Sie fahren. Viele automobilspezifische Modelle haben auch schöne praktische rot-grüne Balken, um den erwarteten Bereich hervorzuheben, dh 13-14 V.

Voltmeter sollten an den Batterieklemmen angebracht werden. Im Allgemeinen würde ich zwischen dem geschalteten Live-Feed von der Zündung und der Masse / Masse des Hauptfahrzeugs wechseln. Die meisten Werkstatthandbücher enthalten einen Schaltplan, der Ihnen zeigt, um welche es sich handelt.

Um die Batterie zu testen, können Sie sie mit einem Multimeter überprüfen. Es sollte zwischen 12V und 14V liegen, wenn das Auto ausgeschaltet ist, sollte aber nicht niedriger als etwa 9V sein.

Wenn Ihre Ladungswarnleuchte bei laufendem Motor aufleuchtet, ist dies höchstwahrscheinlich die Lichtmaschine, die das Problem verursacht, da die Lichtmaschine die Spannung auch bei leerer Batterie ziemlich konstant hält.

BATTERIE - Wie ich kürzlich bei einem Zwischenfall mit einer defekten Batterie in meinem M3 festgestellt habe, besteht eine Batterie, die eine hohe Spannung hält, nicht immer einen viel strengeren Belastungstest. Meine Batterie hielt nach 24 Stunden 12,7 V (vom Auto getrennt ... das ist eine ganz andere Geschichte), aber als ich sie zur AutoZone brachte, sagten sie, es sei grenzwertig schlecht. Der unglückliche Teil war, dass die 150-Dollar-Batterie erst 3,5 Jahre alt war.

Die einfache Möglichkeit, diesen Test durchzuführen, besteht darin, eine Weile herumzufahren, um den Akku vollständig aufzuladen, ihn einen Tag lang stehen zu lassen, dann den Schlüssel in die Fahrposition zu drehen (das Auto nicht starten) und die Scheinwerfer 60 Sekunden lang eingeschaltet zu lassen Sekunden. Die Startspannung sollte ungefähr 12,7 Volt betragen. Lassen Sie Ihren Freund das Licht ausschalten (oder am Batteriekabel ziehen). Die Endspannung sollte 12,0 V (oder mehr) betragen. Alles andere und Sie haben eine schlechte Batterie.

ALTERNATOR - Während des Betriebs sollte Ihre Batteriespannung 13,5 bis 14 V betragen. Wenn sie niedrig ist, wird Ihre Lichtmaschine nicht richtig aufgeladen (wahrscheinlich eine Phase verloren). Wenn der Messwert hoch ist, wird der Gleichrichter abgeschossen. In den meisten Fällen bedeutet dies, die Lichtmaschine als Einheit auszutauschen, obwohl ich Leute kenne, die einzelne Dioden auf den Gleichrichterplatinen befestigt haben.