Triumph Pfeife Mod für KTM RC200

Ich möchte den Eargasmic Whistle Mod aus der Triumph Lineup auf meiner KTM RC200. Ich weiß, dass es technisch nicht möglich ist, da verschiedene Nockenwellen vorhanden sind.

Gibt es einen anderen mittelmäßigen Mod, der funktioniert, ohne mein Fahrrad zu sehr zu beschädigen?

— Shoaib Rumi
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Versuchen Sie nur, den typischen Pfiff von Triumphs nachzubilden? Oder ein bestimmter Mod? Bei einer schnellen Google-Suche wurde kein "Triumph Whistle Mod" gefunden.

— Justinm410

Ihre Frage ist ziemlich unklar. Was genau versuchst du zu tun?

— anonymous2

@ justinm410 youtube.com/watch?v=q5Wl6SByBbY

— DucatiKiller

@DucatiKiller Ich kenne den Sound, aber das ist auf einem Triumph. Ich habe gefragt, ob er sich auf einen Mod bezieht.

— Justinm410

Antworten:

Hauptsächlich ist es die Ölpumpe, die das hohe Surren erzeugt. In geringerem Maße in der folgenden Reihenfolge Kraftstoffpumpe >> Luftansaugung >> Abgasabstimmung.

Also, nein, es wird nie wie ein Triumph klingen. Die Motoren sind von oben nach unten unterschiedlich aufgebaut.

— justinm410
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Das Jammern, das Sie hören, ist Ihr primäres Zahnrad an der Kurbel

Triumph entschied sich für die Verwendung eines gerade geschnittenen Primärzahnrads für die Kurbel und den äußeren Kupplungskorb. Dieses gerade geschnittene Zahnrad ist der Ton, den Sie hören.

Einige Hersteller entscheiden sich für einen Winkel oder ein gefedertes Sekundärgetriebe, um die Geräuschentwicklung zu verbessern. Das ist hier nicht der Fall.

Hierbei handelt es sich nicht um ein Geräusch, bei dem Gase in Ihrem Ansaugkrümmer oder in Ihrer Kopfkonstruktion in Verbindung mit einer ungewöhnlichen Auspuffkonstruktion auftreten.

Sie können diesen Sound nicht einfach auf einem Fahrrad reproduzieren, ohne die fortschrittliche Bearbeitung und das Geld.

Dieses Geräusch ist auch nicht die Rotorpumpe für das Öl. Sie sind sehr leise Geräte und werden in fast allen modernen Motorrädern eingesetzt.

— DucatiKiller
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TriumphRat Forum zusammen würde mit Ihnen nicht einverstanden sein. Unter der Annahme, dass dies der Fall ist, würde man erwarten, dass sich der Ton mit der Motorlast ändert, sondern nur mit der Drehzahl allein.

— justinm410

@ justinm410 Wirf ein paar Links in deinen Beitrag. Früher habe ich im Triumph / Honda / Yamaha-Laden gearbeitet, und sie waren kollektiv anderer Meinung als Sie. Wenn Sie den gesamten Kupplungsmechanismus aus dem Fahrrad nehmen und starten, ist das nicht der Fall.

— DucatiKiller

Ich werde später. Da sich das Pfeifen bei Motoren der Generationen 1 bis 2 und 3 erheblich unterschied und sich das Design des Kurbel-Kupplungs-Getriebes nicht wirklich änderte, ist dies ziemlich verdächtig. Weißt du was sich geändert hat? Die Ölpumpe. Ganz zu schweigen davon, dass die Pfeife von der anderen Seite des Motors kommt. IIRC ... Passt nicht zusammen.

— Justinm410