Zusammenfassung
Der Unterschied für Personenkraftwagen ist ziemlich gering, scheint aber real zu sein. Je weniger Sie Ihre Reifen warten, desto größer ist der Effekt. In großen Fahrzeugflotten kann der Effekt sehr groß sein.
Holen Stickstoff ™
Weitere Untersuchungen der Website justinm410 verbunden, getnitrogen.org , zeigt eine Reihe von Studien , dass (vorausgesetzt , sie sind alle echt) zeigen einig wirklichen Unterschied zwischen stickstoffreichen und regelmäßiger Luft.
Bei Personenkraftwagen lagen die Kraftstoffeinsparungen je nach Studie und Fahrerverhalten zwischen 2 und 8%. Ein Fahrer, der regelmäßig den Reifendruck hält, sieht weitaus geringere Vorteile als ein Fahrer, der nur die Drücke während des Ölwechsels kontrollieren lässt (etwa doppelt so viel Kraftstoff, wenn Sie nur gelegentlich die Drücke kontrollieren). Man könnte argumentieren, dass ein häufigeres Überprüfen der Reifen genauso viel Einsparungen bringt wie mit Stickstoff gefüllte Reifen, aber die Realität ist, dass die meisten Menschen dies nicht tun. Eine öffentliche Kampagne zur Verwendung von Stickstoff für Reifen könnte daher potenziell erhebliche Einsparungen für eine Bevölkerung bewirken.
Die größten Unterschiede sind bei großen Flotten von schweren Fahrzeugen zu beobachten, bei denen die Kraftstoffeinsparungen zwischen 6 und 23% lagen und die Lebensdauer der Reifen zwischen 40 und 86% lag. Es scheint, dass Flottenfahrzeuge nicht so gut gewartet werden wie Personenkraftwagen, und sie müssen die härtesten Bedingungen überstehen.
Es gibt zwei Hauptgründe für die Einsparungen. Erstens lecken stickstoffgefüllte Reifen langsamer, sodass Ihre Reifen zu jedem Zeitpunkt näher am korrekten Druck sind. Das heißt, wenn Ihre Reifen normalerweise 32 psi haben, kann die normale Luft in einem Monat auf 30 psi entweichen, während der Stickstoff immer noch 31,5 psi beträgt. Zweitens sehen stickstoffgefüllte Reifen weniger Druckschwankungen während des Gebrauchs. Diese verringerte Varianz ist hauptsächlich auf die verringerte Feuchtigkeit zurückzuführen, sodass ein Gerät zum Trocknen normaler Luft möglicherweise ähnliche Ergebnisse erzielt.
Es gibt auch das Thema Sicherheit. Ein richtig gefüllter Reifen hat eine bessere Leistung und ist vorhersehbarer als ein falsch gefüllter Reifen. Wenn der Reifen einen gleichmäßigeren Druck beibehält, ist dies zwar etwas sicherer, es liegen jedoch keine Daten darüber vor, ob dieser Unterschied signifikant ist. Darüber hinaus wird in mindestens einer der verknüpften Studien die im Vergleich zu normaler Luft "verringerte Anzahl von Ausblasen" von Stickstoff angegeben, es gibt jedoch keine Informationen darüber, wie stark sie abnahmen.
Ich habe keine Möglichkeit, die Studien zu verifizieren, aber sie haben Papiere von Bridgestone, Firestone, der Drexan Corporation, unter anderem im Auftrag der kanadischen Regierung. Und Jay Leno sagt, Stickstoff ist cool und er ist eine Berühmtheit, also muss man ihm natürlich zuhören. Ich neige dazu, das Ausgangsmaterial einer Site mit einer Portion Salz einzunehmen, bis externe Referenzen dies bestätigen. Auf den ersten Blick scheint dies jedoch darauf hinzudeuten, dass das Vorzeichen im OP im Grunde genommen korrekt ist.
Edmunds
Edmunds.com untersucht diese Studien und kommt zu dem Schluss, dass die Studien zwar im Grunde genommen zutreffend sind, es jedoch wahrscheinlich effizienter ist, einfach bessere Reifenmessgeräte zu kaufen und häufiger darauf zuzugreifen. Für Leute, die wissen , dass sie nie die Reifen kontrollieren, bedeutet das noch immer nichts . Edmunds selbst hat eine Studie durchgeführt, die zeigt, dass selbst "Autoleute" nicht so gut sind, wie sie sein sollten.
Selbst auf einer Website für Automobile wie Edmunds.com haben viele Menschen noch nie den Reifendruck überprüft. Dies bedeutet, dass der Druck nur angepasst wird, wenn die Reifen etwa alle sechs Monate bis zu einem Jahr gedreht werden. Das ist nicht oft genug. Reifen sollten mindestens einmal im Monat überprüft und eingestellt werden.
Wir haben auch festgestellt, dass viele Fahrer nicht wissen, bis zu welchem Stand sie ihre Reifen füllen sollen. Viele Leute dachten, der Druck sei an der Seitenwand ihrer Reifen angegeben. Das ist falsch. Der richtige Reifendruck ist auf einem Schild in der Fahrzeugtür, im Türrahmen, im Handschuhfach oder in der Bedienungsanleitung angegeben.
Immer mehr Leute schienen nur zu raten, wie viel Luft sie in ihre Reifen stecken sollten. Ab und zu pumpten sie Luft in ihre Reifen, um sicherzustellen, dass sie über der erforderlichen Menge lagen. Die Reifen wurden jedoch nicht überprüft und eingestellt, um sicherzustellen, dass sie alle ungefähr auf dem gleichen Niveau lagen
Der Reifenständer
The TireRack.com führt eine eigene Studie durch, in der sie zu folgendem Schluss kommen:
Insgesamt schadet es den Reifen nicht, wenn sie mit Stickstoff aufgepumpt werden. Dies kann zu minimalen Vorteilen führen.
Lohnt es sich? Wenn Sie an einen Ort gehen, an dem mit neuen Reifen kostenloser Stickstoff verfügbar ist, warum nicht? Darüber hinaus haben wir gesehen, dass einige Dienstleister angemessene Preise von etwa 5 USD pro Reifen (einschließlich regelmäßiger Anpassungen für die Lebensdauer des Reifens) bis zu weniger günstigen 10 USD pro Reifen (mit zusätzlichen Kosten für spätere Druckanpassungen) oder mehr als Teil einer Dienstleistung anbieten Vertrag, von dem wir glauben, dass er den Wert des Stickstoffnutzens übersteigt.
Anstatt mehr für Stickstoff zu zahlen, ist es für die meisten Fahrer besser, ein genaues Reifendruckmessgerät zu kaufen und den Reifendruck regelmäßig zu überprüfen und anzupassen.
Beachten Sie, dass ihr Fazit wiederum davon abhängt, dass die Fahrer ihren Autos mehr Aufmerksamkeit schenken. Dies ist ein solider Ratschlag, der jedoch nur hilft, wenn der Fahrer dem nachkommt. Ansonsten scheint Stickstoff messbar besser zu sein, wenn er billig oder kostenlos ist. Bemerkenswerterweise könnten sowohl Get Nitrogen als auch Edmunds Schätzungen zufolge etwa 100 USD pro Jahr eingespart werden, wenn die Inflation konsistenter wäre. Dies bedeutet, dass Sie auch mit relativ teureren Auffüllungen noch etwas Geld sparen würden.
Antwort auf die spezifischen Ansprüche gemacht
- Die Führung übernehmen! Fahren Sie schlau! Marketing-Hype natürlich, aber möglicherweise genau.
- [Stickstoff] für Ihre SICHERHEIT & WIRTSCHAFTLICHKEIT Vermutlich ist Sicherheit wahr, aber es ist nicht bekannt, wie wahr (auch Edmunds andere Studie ist hier nicht hilfreich); Die Studien zeigen, dass die Wirtschaft bis zu einem gewissen Grad stimmt.
- Stickstoffmoleküle sind größer als normale Luft / weniger Leckage In diesem Artikel wird erklärt, dass Sauerstoffmoleküle einen etwas kleineren "kinetischen Durchmesser" haben, dh, sie dringen etwas schneller durch den Kautschuk als das Stickstoffmolekül. Da der größte Teil der normalen Luft, der kein Stickstoff ist, Sauerstoff ist, ist diese Aussage richtig, wenn auch etwas ungenau.
- Kraftstoffeffizienz Die Studien auf der Website zeigen, dass dies zutrifft, da der Kraftstoffverbrauch um 2 bis 23% gesenkt wird .
- Weniger unregelmäßiger Verschleiß Es ist anzunehmen, dass eine geringere Abweichung des Reifendrucks zu einem gleichmäßigeren Verschleiß des Reifens führen würde. Es ist jedoch nicht bekannt, ob dies signifikant ist.
- Keine Anwesenheit von Sauerstoff / keine Oxidation Diese sind etwas hyperbolisch, aber wahr gemäß den Zitaten des Standorts.
- Längere Reifenlebensdauer Aus den Studien geht hervor, dass die Reifenlebensdauer um 31 bis 86% länger ist. Diese hohen Werte gelten jedoch für Personen, die den Reifendruck und / oder den Fuhrpark niemals überprüfen.
- Keine Verschlechterung Erneut hyperbolisch, aber möglicherweise wahr, wenn die "verringerte Anzahl von Blowouts" signifikant ist und eher durch Verschlechterung als durch niedrigen Druck verursacht wird.
- Kein Wunder, warum Flugzeuge und Formel-1-Autos ihre Reifen mit Stickstoff aufpumpen! Es ist wahrscheinlich ein bisschen albern, typische Personenkraftwagen mit Schwerlastfahrzeugen oder speziell gebauten Rennwagen zu vergleichen, aber die Grundvoraussetzung für die Verwendung von Stickstoff in diesen Bereichen gilt immer noch für Personenkraftwagen, wenn auch in viel geringerem Maße.
Schlussfolgerung
Das Vorzeichen ist korrekt, aber der reale Effekt ist für Personenkraftwagen im normalen Gebrauch meist sehr gering. Wenn Sie faul sind, Ihre Reifen zu warten, wird die tatsächliche Wirkung von Stickstoff praktisch bedeutender, wenn auch immer noch gering. Die Sicherheit ist ein Grund zur Besorgnis, aber ein Unterschied von 1 bis 2 psi ist wahrscheinlich nicht der Unterschied zwischen keinem Unfall und siebzehn Todesfällen.