Woher weiß ich, ob ich neue Reifen brauche?

Zum ersten Mal in meinen Jahren des Fahrens bin ich neulich ziemlich schlecht gerutscht. Ich bin schon ein bisschen gerutscht, aber dies ist das erste Mal, dass ich schlecht gerutscht bin - ich bin fast von der Straße abgekommen.

Zugegeben, es regnete und weil zu der Zeit viel Druck auf mich ausgeübt wurde, ging ich törichterweise schneller, als ich es an einer ziemlich stark geschwungenen Autobahnauffahrt hätte tun sollen. Ich war nicht überrascht, dass ich abrutschte und nichts passierte, aber ehrlich gesagt fühlte es sich so an, als wäre ich weiter gerutscht, als ich sollte, und das ist in diesem Ausmaß noch nie passiert. Ich fragte mich, ob meine Reifen vielleicht an Traktion verloren.

Woher soll ich das wissen?

Es gibt drei gängige Methoden. Die erste besteht darin, einen Profiltiefenmesser zu kaufen, der das Reifenprofil in 32stel Zoll misst. Der allgemeine Standard ist mindestens 3/32. Der zweite ist ein Penny. Führen Sie Lincolns Kopf in das Profil ein. Wenn das Profil nicht auf Lincolns Haar trifft, muss es ersetzt werden. Führen Sie diesen Test an fünf verschiedenen Stellen durch. Wenn zwei nicht auf die Haare treffen, ersetzen Sie den Reifen. Drittens ist nach Verschleißstangen zu suchen. Wenn Sie sich die Unterseite des Reifenprofils ansehen, werden Sie eine leichte Beule bemerken, die senkrecht zur Lauffläche verläuft. Wenn diese Beule gleichmäßig mit der Oberseite des Profils übereinstimmt, sollte der Reifen ersetzt werden.

In dieser Angelegenheit sind zwei Faktoren zu berücksichtigen. chemische Alterung und mechanische Alterung.

Da die Reifen aus chemischen Verbindungen bestehen, ändern sich die chemischen Eigenschaften der Reifen mit der Zeit. Der Grip-Level nimmt aufgrund des ultravioletten Lichts der Sonne, der Hitze und anderer Umweltfaktoren ab. Für mich ist ein brandneuer Reifen, der vor 3 Jahren hergestellt wurde, alt genug, um ihn nicht als "neuen" Reifen zu betrachten.

Mechanische Faktoren werden von anderen Personen hier gut erklärt, sodass diese Verschleißprobleme nicht erneut wiederholt werden müssen.

Ein möglicher Fehler könnte darin bestehen, Reifen nur mit mechanischen Bedingungen zu bewerten, die Sie von außen beobachten können. Es ist wichtig, das "Alter" des Reifens zu berücksichtigen. Überprüfen Sie das Herstellungsdatum, Risse und Anzeichen von chemischem Verschleiß. Alte Reifen neigen dazu, leicht zu rutschen, obwohl sie von außen (Zahntiefe usw.) aufgrund des verringerten Gripniveaus (oder der Klebrigkeit, wenn Sie dies bevorzugen) gut aussehen.

Ohne Berücksichtigung von schlauchlosen Reifen ist es an der Zeit, die Reifen auszutauschen, sobald die Reifen häufig durchstoßen werden. Darüber hinaus kann das Auswuchten der Räder dazu beitragen, dass Sie mit demselben Reifensatz länger werden. Betrachten Sie auch neue Reifen bei Ihnen. Sie erhalten eine Vorstellung davon, wie schlecht Ihre Reifen derzeit sind.