Honda NX 250 Vergaser Vakuumrohre

Ich baue ein 250er-Gras-Kart und habe dafür einen Honda NX 250-Motor mit Zündanlage und Vergaser gekauft. Es ist ein Einzylinder-4-Takt-DOHC, eine einfache Zündung mit einem Magneten an einem Rotor für den Zündzeitpunkt und ein wirklich guter Vergaser.

Alles scheint in Ordnung zu sein, sehr gute Kompression, es gelang den Kabeln, einen Funken zu bekommen, ein Rohr für einen Kraftstoff zu verstopfen, es anzulassen, anzulassen, anzulassen, zu drosseln, zu drosseln, zu drosseln ... Es saugt den Kraftstoff in den Brennraum und bläst ihn durch die Abgase aus. Der Vergaser hat einen kleinen Injektor, der eine gute Dosis Kraftstoff direkt in eine Einlassöffnung einspritzt, und hat 3 Schlauchleitungsanschlüsse - 1 unter dem und 1 auf jeder Seite. Ich weiß nichts über sie, ich möchte glauben, dass zwei davon nur zum Überlaufen gedacht sind, aber wenn ich den Motor nicht starten kann, möchte ich ihnen die Schuld geben. Vielleicht mischt es den Kraftstoff nicht richtig mit Luft. Auch 1 Sache, die anders ist - ich habe keinen Ladegleichrichter. Ich baue es so, dass es direkt aus der Batterie läuft, ohne Aufladung. Die Energie für einen Funken kommt also direkt von der Batterie zum CDI anstatt von der Batterie durch den Gleichrichter. Ich bezweifle, dass es einen Unterschied machen wird. Die Ventilsteuerung ist "genau richtig" und das Spiel ist auch großartig. Manchmal denke ich, dass es es unter einer Kompression nicht entzündet ....

honda carburetor vacuum

— Arturs Bolsunovskis
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Sie sehen Funken? Wenn ja, ziehen Sie den Stecker heraus und erhitzen Sie ihn, bis Sie ihn nicht mehr aushalten können. Stecken Sie dann den Stecker schnell wieder in den Zylinderkopf und lassen Sie den Motor sofort an. Manchmal kann die Zündkerze aufgrund der geringen zusätzlichen Hitze gezündet werden. Ihr Motor könnte jedoch überflutet sein, was möglicherweise dazu geführt hat, dass die Zündkerze nass geworden ist. Das Aufheizen der Zündkerzenspitze mit einem Feuerzeug würde ebenfalls helfen.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

+ Paulster2 Die Zündkerze ist immer trocken. Es scheint Dampf (Luft / Kraftstoff-Gemisch) durch das Abgas auszublasen, verbrennt es jedoch nicht. Ich habe den Vergaser überprüft, er ist innen makellos sauber (außen sieht alles altersgemäß aus), habe ihn mit Kraftstoff geflutet und den Motor mit einem Stopfen zum Trocknen stehen lassen. Stecken Sie den Stecker ein, gekröpft, alles schön trocken, also nicht überflutet. Schalten Sie die Zündung ein, lassen Sie den Kraftstoff ein und gleich wieder - nimmt der Kraftstoff und keine Verbrennung. Meine einzige Sorge im Moment ist, ob die Zündspule ausfallen könnte, weil ich sie von einem 125ccm 4-Stroker genommen habe.

— Arturs Bolsunovskis

Versuchen Sie, etwas Kohlenhydrat- oder Bremsreiniger in den Zylinder zu spritzen und dann anzulassen (wenn Sie Starterflüssigkeit haben, verwenden Sie diese: es ist besser). Dreht es sich ein paar Mal um?

— anonymous2

+ anonymous2 es dreht sich lieblich um, der Funke ist lieblich, alles scheint perfekt zu sein. Ich denke es liegt daran, dass es einen Gleichrichter braucht. Ich glaube, das hat einen stärkeren Funken. Ich mache einen Gleichrichter, ich habe Dioden und stecke den Draht zurück, wo er sein soll, damit er läuft. Und wenn es läuft, muss ich einfach eine ganze Zündung neu

— designen