Rost auf Rotoren nach Nichtgebrauch, sagte Mechaniker, dass sie ersetzt werden müssen

Ich hatte meine Auto-Bremsen vor ungefähr 2 Jahren ausgetauscht, seitdem bin ich ungefähr 4000 Meilen gefahren (ich arbeite in der Innenstadt und benutze normalerweise öffentliche Verkehrsmittel), danach habe ich die Batterie abgeklemmt und mein Auto nicht mehr benutzt (für fast ein Jahr). Gestern habe ich mein Auto herausgenommen und mir einen Inspektionsaufkleber geholt. Der Typ sagte mir, dass ich neue Bremsen / Rotoren und einen Ölwechsel brauche (trotz der geringen Laufleistung meiner Rotoren).

Das Auto ist ein 2004er A4 Audi, ich habe seinem Vorschlag gefolgt, aber nachdem ich festgestellt habe, dass er auch die Rotoren wechselt (was er zuerst nicht erwähnte), mache ich mir Sorgen, dass er möglicherweise unnötige Arbeit leistet. Die endgültige Rechnung wird ziemlich teuer. Er sagt, da das Auto eine Weile nicht benutzt wurde, wird dies erwartet, obwohl die meisten Online-Artikel, die ich lese, besagen, dass ein Flüssigkeitswechsel ausreicht, nachdem das Auto mehrere Monate bis ein paar Jahre nicht benutzt wurde. Leider habe ich kein Bild vor mir, aber der Zustand meiner alten Bremsen sieht dem sehr ähnlich: http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg .

In einigen Artikeln, die ich online gefunden habe, heißt es, dass Rost an Rotoren harmlos ist: https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors . Was würden Sie in dieser Situation tun? Ist der Mechaniker korrekt?

Ich würde eine zweite Meinung einholen. Es ist durchaus möglich, dass Ihre Rotoren in dieser Zeit Rost entwickelt haben. Wenn sie jedoch den Rotoren auf dem von Ihnen bereitgestellten Bild ähneln, sollten sie dennoch in Ordnung sein. Dieser Rost scheint die gleiche Art zu sein, die sich im Laufe der Zeit unvermeidlich entwickelt.

Es gibt eine bestimmte Dicke, die alle Rotoren haben müssen, um noch als sicher zu gelten. Rost an Rotoren ist normalerweise kein Problem, es sei denn, es verursacht Probleme beim Bremsen. In den meisten Fällen trägt ein wenig Rost an den Rotoren die Bremsbeläge nur ein wenig anders.

In bestimmten Autowerkstätten kann der Oberflächenrost mit einer speziellen Schleifmaschine (als ich die Rotoren drehte, als ich in einem Geschäft arbeitete) von den Rotoren entfernt werden (vorausgesetzt, sie erfüllen immer noch die Dickenanforderungen).

Kurz gesagt, ich würde die Rotoren nicht ersetzen, wenn sie wie auf Ihrem Bild aussehen. Holen Sie sich eine zweite Meinung von einem anderen Mechaniker ein, lassen Sie Ihre aktuellen Rotoren drehen, wenn Sie möchten, und fahren Sie fort, wie Sie es normalerweise von dort aus tun würden. Es sollte dir gut gehen.

Die Stelle, an der Ihre Rotoren verrostet erscheinen, ist kein Problem. Wie bei @Moab erwähnt, wird dies durch ein paar harte Stopps beseitigt, und Sie können loslegen.

Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob Ihr Mechaniker einen Rotorwechsel aufgrund von Rost vorgeschlagen hat. Ich persönlich beschäftige mich viel mehr mit dem "Hinterschnitt" oder wie dick die rostigen Stellen an der Außenkante im Vergleich zur Bremsfläche sind, die einigermaßen sauber zu sein scheint und viel Rost fehlt. Aber dünner werden!

Ja, es gibt einige Streifen, die "grooven", und einige starke Pockenspuren, wenn sie sich dem Rand nähern, aber ich würde noch nicht in Panik geraten. Wenn die Pads nicht neu sind, haben die Pads passende Rillen, und der sogenannte "überstrichene Bereich" oder Kontaktbereich wird nicht komprimiert.

Diese Rotoren werden jedoch geschossen. Wie andere Experten bereits erwähnt haben, übersteigen die Kosten für das "Drehen" solcher Rotoren normalerweise mehr als nur deren Austausch, da "Hecho in China" ein sehr häufiges Szenario ist. Ich benutze eine Marke [täglich] namens Centric, die trotz der Vorurteile hinsichtlich der Herkunft Qualitätsprodukte herstellt (oder zumindest verkauft). Der einzige wirkliche Fall, um Rotoren zu "drehen", ist, wenn Sie einen Klassiker der 50er Jahre (Buick mit Trommeln mit Aluminiumrippen?) Oder einen großen LKW haben, bei dem Ersatzrotoren exorbitant teuer sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ich Sie nicht abreißen würde, wenn Sie mir dieses Auto bringen würden und eine anständige Polsterdicke hätten, also würde ich Sie auf Ihren Weg schicken. Wenn Sie dagegen ein niedriges Pedal und / oder dünne Bremsbeläge hätten, würde ich darauf bestehen, die Rotoren auszutauschen, unabhängig davon, ob Sie Einwände gegen die Kosten erhoben haben, da dies eine ordnungsgemäße Aufgabe ist und diese Rotoren abgeschossen werden. Ich habe eine Religion, die gegen den sogenannten "Pad Slap" verstößt, weil ich fest davon überzeugt bin, dass dies dem Kunden nicht gerecht wird. Fehlendes Rotormaterial bedeutet, dass die Kolben über das vorgesehene Maß hinausfahren, was die Dichtungen beschädigen und sogar einen Bremssattel belagern / ruinieren kann.

Ich fasse nur zusammen, was bereits von einigen sehr gelehrten Leuten gesagt wurde, und wirf meinen eigenen, nie bescheidenen Dreh auf.

Überprüfen Sie die Höhe Ihres Pads. Wenn es gut ist, fahren Sie weiter. Aber zu keinem Zeitpunkt sollten diese Rotoren jemals neue Bremsbeläge sehen.

Wenn Ihre Rotoren den auf dem Bild gezeigten entsprechen, handelt es sich leider um Toast. Sie müssten entweder ersetzt oder wieder aufgetaucht werden, abhängig von der Menge an Fleisch, die auf der (Dicke des Rotors) verbleibt. Der Grund, warum ich sage, dass sie Toast sind, liegt in der Riefenbildung im Rotor selbst. Hier geht es nicht nur um Rost. Der Rost mag die Situation verschärft haben, aber die Rotoren selbst weisen einige starke Riefen auf.

Wenn die Rotoren nicht dick genug sind, müssen sie ersetzt werden. Da die Kosten für Rotoren hauptsächlich aufgrund billigerer chinesischer Importprodukte gesunken sind, empfehle ich fast immer einen Austausch anstelle einer Renovierung. Dies liegt jedoch ausschließlich beim Eigentümer, der die Rechnungen bezahlt. Ein neuer Rotorsatz kostet normalerweise nur ein paar Dollar mehr, als wenn er wieder aufgetaucht ist. Das ist also ein großartiger Kompromiss. Wenn Sie dies zu Hause tun, müssen Sie die Zeit abwägen, die Sie benötigen würden, um die Rotoren an den Ort zu bringen, an dem die Bearbeitung stattfinden würde. Warten Sie dann, bis die Arbeit erledigt ist, oder lassen Sie sie dort und kommen Sie zurück, um sie zu holen . Es wird zu einer Frage, was Ihre Zeit wert ist. Da Sie den Laden dazu bringen, ist dieser Kompromiss viel weniger verbreitet.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Rotoren schlecht sind. Ich hatte dies auf einem Auto passiert, das etwas mehr als ein Jahr stand. Das Problem war, dass der Rost nicht einmal wie auf dem Bild oben war. Es hatte eine viel dickere Schicht unter den Pads gebildet, wo sie vermutlich in der Feuchtigkeit gehalten hatten oder Kondensation aggressiver war. Wenn Sie in die Pausen treten, wird der Rost schnell entfernt, und danach pulsieren die Pausen, da der Rotor jedes Mal dünner war, wenn sich das Rad wieder auf den ursprünglichen Punkt drehte.

Es ist möglich, einen Rotor mit einer Drehmaschine auszurichten und nicht auszutauschen, aber neue Rotoren sind so billig, dass sie oft keinen finanziellen Sinn ergeben.

Das sagt nicht sicher aus, ob Sie in dieser Situation betrogen werden, aber es ist völlig vernünftig zu erwarten, dass diese Teile ausgetauscht werden müssen, wenn das Auto ein Jahr lang stand. Besonders wenn es draußen oder in einem feuchten Klima war.

Ich habe dieses Problem wiederholt gehabt. Wie Sie steht mein Auto oft monatelang unbenutzt (draußen). Bloßer Stahl rostet unter diesen Bedingungen, insbesondere wenn er nass geparkt wurde. Das Problem mit Rost an Rotoren besteht darin, dass der Rost abrasiver ist als die Bremsbeläge. Wenn also zu viel Rost vorhanden ist, wird er nicht entfernt, wenn Sie das Fahrzeug wieder benutzen, sondern schneidet jetzt Rillen in die Bremsbeläge Sie sind nicht flach und das ist schlecht. Sobald Sie solche Unregelmäßigkeiten haben, wird es eher schlimmer als besser, daher ist es wichtig, dies zu vermeiden, da Sie sonst neue Bremsbeläge und Rotoren benötigen .

Sie können dies beheben, indem Sie den Rost vor einer erheblichen Verwendung von den Rotoren entfernen. Ob Sie sie mit Stahlwolle oder Sandpapier leicht wieder flach reinigen können, hängt davon ab, wie stark das Rosten ist. Die auf deinem Bild sehen für mich gut genug aus. Beachten Sie, dass die Rotationsebenheit bei Bremsscheiben sehr wichtig ist. Schleifen Sie sie daher gleichmäßig und nicht übermäßig von Hand. Es ist viel besser, eine Drehmaschine oder eine ähnliche Anordnung zu verwenden, wenn Sie eine haben.

Bei schlechtem Rosten müssen die Rotoren abgeschöpft werden. Für mich kostet das etwas mehr als nur den Kauf neuer, aber ich mag es nicht, wirklich ganz neue Rotoren wegzuwerfen (ich habe für eine Weile jedes Jahr neue bekommen), also habe ich sie trotzdem überflogen. Je größer und schicker Ihre Rotoren sind, desto kostengünstiger ist dies.

Wenn eine Seite rostet, die andere jedoch nicht, haben Sie wahrscheinlich einen klebenden Bremssattel, der entweder geputzt oder ersetzt werden muss.