Ursache des Notlaufmodus in Vauxhall Astra Welcher ECU-Code ist relevant?

Der Motor läuft jetzt in Ordnung, wenn er kalt gestartet wird, aber wenn das Wetter sehr heiß ist oder wenn er warm gestartet wird, geht er in den Notlaufmodus über, wobei das orangefarbene Schraubenschlüsselsymbol aufleuchtet und die maximale Beschleunigung nur 1/3 beträgt.

Ich dachte, es wurde durch Ölablagerungen verursacht, indem versehentlich 2-Takt-Öl eingefüllt wurde, aber dies ist weniger wahrscheinlich (siehe Diskussion unten).

Ich musste eine Kraftstoffdose leeren, von der ich dachte, dass sie nur Benzin ist, aber nachdem ich etwa 200 ml in einen vollen Tank gegeben hatte, stellte ich fest, dass es sich um eine 20: 1 2-Takt-Ölmischung handelte.

Bisher habe ich versucht:

AGR-Reiniger in den Lufteinlass sprühen & AGR mit Bremsreiniger reinigen, feine Kohlenstoffschicht kein Öl.
Zündkerzen hatten Ölablagerungen, aber die tatsächliche Lichtbogenoberfläche war in Ordnung. Setzen Sie neue Zündkerzen ein.
Verwenden Sie eine Flasche Redex-Injektorreiniger in der empfohlenen Mischung in 2 vollen Tanks.

ECU-Codes:

P0400 Ventilbereich / Leistung des Abgasrückführungsventils (AGR) (geschlossenes Ventil)
P1122 Beschleunigungspedale Positionssensor 2 Spannung niedrig
P1550 ELectronic Throttle Limp Home, begrenzte Leistung
P1120 Beschleunigungspedalstellungssensor 1-2 Korrelation
P0136 O2-Sensorkreis Spannung hoch
P1405 Stromkreis des Abgasrückführungssensors (AGR) niedrig
Jahr ist 2001, Motor ist 1.6L SFI (Z16SE)

Ich vermute, einige davon könnten rote Heringe oder miteinander verbundene Heringe sein. Welche sollten zuerst angegriffen werden? Der Typ, der die Codes gemacht hat, sagte, dass der Limp-Modus durch den Auspuff verursacht wurde, der durch das flexible Gelenk geblasen wurde (was leicht der Fall ist), aber in der Vergangenheit viel schlimmer blies und keinen Limp-Modus verursachte, so dass ich von diesem speziellen nicht überzeugt war Theorie.

Anregungen, was zu sehen ist, wäre sehr dankbar.

— BrianTheTallOne
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Willkommen auf der Website. Welches Jahr ist der Astra?

— Zaid

Versuchen Sie, den Injektorreiniger mit einer höheren als der empfohlenen Konzentration zu betreiben?

— MooseLucifer

Vielen Dank an beide, Jahr 2000, mmm, gute Vorstellung von hoher Konzentration. Ich frage mich, mit welcher Kraft ich davonkommen kann, ohne den Heizwert so weit zu reduzieren, dass der Motor abgewürgt wird.

— BrianTheTallOne

Vielleicht ändern Sie das Thema der Frage zu "Was verursacht den" Notlaufmodus "in Vauxhall-Autos?" Ich vermute, das ist die Frage, die beantwortet werden muss, und wenn Sie den Titel verketten, werden Sie eher Leute anziehen, die es wissen.

— dlu

Sie sollten Ihr Auto zu Ihrem örtlichen Autohaus bringen und die Ecu-Fehlercodes scannen lassen und sie dann hier veröffentlichen (oder einen billigen Scanner kaufen und es selbst tun).

— Jason C

Antworten:

Im Wesentlichen haben Sie 10 Milliliter Öl in Ihren Gastank gegeben

Ich habe das schon mal mit mehr Öl gemacht als bei einem Unfall in meinem Truck.

Meine Lösung bestand darin, den Tank bis zum Rand zu füllen und ihn so weit wie möglich zu verdünnen. Dies funktionierte gut für mich und ich hatte keine negativen Auswirkungen, die mir bewusst sind. Der Lkw hat danach die Emissionen überschritten und ich hatte keine Wartungsprobleme.

Wenn Sie immer noch besorgt sind, können Sie Ihren Kraftstofftank jederzeit entleeren. Viele Vauxhalls haben eine Ablassschraube im Kraftstofftank. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie immer den größten Teil des Gases absaugen und es dann mit frischem Kraftstoff auffüllen.

Sobald Sie das Öl auf ein akzeptables Niveau verdünnt haben, sollten Sie keine Probleme mehr haben.

— DucatiKiller
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Leider habe ich bereits den Ansatz der maximalen Verdünnung ausprobiert und es hat nicht funktioniert. Wahrscheinlich hätte ich den Tank zu diesem Zeitpunkt entleeren sollen, aber ich dachte, das Problem würde nach ein oder zwei Tanks verschwinden, aber es hat nicht ... Also ich Ich glaube, irgendwo befinden sich Ölrückstände, die zu leichten Fehlzündungen führen, auf die der Computer im Notlaufmodus reagiert.

— BrianTheTallOne

Das ist in meinen Augen zweifelhaft. Das Benzin würde den Rest wegspülen. Die Probleme, die Sie haben, können nicht mit dem Öl zusammenhängen.

— DucatiKiller

Ich habe Probleme, das "Ölereignis" und den "Notlaufmodus" als verwandt zu sehen. Als Sie das Öl hinzufügten, waren es - wie @DucatiKiller betonte - nur etwa 10 ml. Dies ging in etwa 48 Liter Kraftstoff. Erstens würde es lange dauern, bis diese Ölmenge überhaupt durch den Motor fließt. Ich denke, es ist höchst unwahrscheinlich, dass Sie ein Problem bemerken, bis Sie den größten Teil des Kraftstofftanks verbraucht haben - wenn Sie es wären Ich werde überhaupt ein Problem mit dem Öl sehen. Zweitens glaube ich nicht, dass es vor dem Motor Sensoren gibt, die vom Öl betroffen wären, und stromabwärts verblasst diese Ölmenge im Vergleich zu Autos, die "Ölbrenner" sind - die, mit denen Sie die Autobahn hinunterfahren eine Rauchwolke. Dieses Öl würde nachgeschaltete Sensoren beeinflussen, selbst wenn es nicht wäre.

Ich denke, die Schuld für das Steuergerät, das den Motor in den Notlaufmodus versetzt, liegt anderswo.

— dlu
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Ah ... Ich nahm an, dass die beiden Dinge miteinander verbunden waren, weil sie zur gleichen Zeit passierten, aber vielleicht auch nicht. Die

— Motorcodes

ECU-Codes zur Hauptfrage oben

— hinzugefügt,

Das Problem liegt höchstwahrscheinlich an Ihrem Motor-Steuergerät. Wenn der Motor die dünnen Drähte im Inneren des elektronischen Steuergeräts erwärmt, haben sie sich erweitert und die elektrische Verbindung unterbrochen. Diese Steuergeräte haben ein häufiges Problem. Schauen Sie sich meine Reparatur an. Https: //www.youtube.com/watch?v=ELh5d7fKj3E

— Amperu
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