Was bedeutet ein "mageres" gegenüber einem "fetten" Luft-Kraftstoff-Gemisch?

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Ich lerne etwas über Vakuumlecks an den Motoreinlässen und höre diese Terminologie für mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch. Ich dachte, ich hätte schon vorher von einer reichen Mischung gehört. Was ist eine normale Mischung? Eine ausgewogene Mischung?

Auch nur aus Gründen der Klarheit gilt diese Terminologie für nichts anderes im Fahrzeug, oder? Als würde ich niemanden von magerem / reichem Öl oder magerer / reicher Batteriesäure oder einer anderen Substanz sprechen hören, die das Auto verwendet, oder?

— jxramos
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Mussten Sie hier wirklich fragen, wann die Antwort im ersten Satz des Artikels "Luft-Kraftstoff-Verhältnis" in Wikipedia steht?

— Dmitry Grigoryev

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"Mager" bezieht sich auf fettarmes Fleisch sowie auf alles Begrenzte (im Gegensatz zu "reich", etwas Überversorgtes).

— Aaron Brick

@ AaronBrick Ja; Weißt du, ich habe mich ein bisschen gefragt, ob die Wahl dieser Begriffe historisch gesehen irgendwie mit der Verwendung von tierischen Fetten oder Ölen als Brennstoffe oder etwas Ähnlichem, alten Laternen oder was auch immer zusammenhängt. Es ist nicht üblich, aber wenn Sie in der Nähe suchen, sehen Sie gelegentlich, dass Leute "Fett" anstelle von "reich" verwenden, wenn sie über Luft-Kraftstoff-Verhältnisse sprechen. Es ist dunkel, aber es ist definitiv da draußen ( ein Beispiel , es wird subtil in Klammern in der Mitte dieses Artikels erwähnt).

— Jason C

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Ich kenne die Etymologie dieser Wörter oder die Geschichte ihrer Verwendung im Zusammenhang mit Luft-Kraftstoff-Verhältnissen nicht, obwohl ihre Wörterbuchdefinitionen ( schlank [adj.], Reichhaltig , schade, ich habe kein OED-Abonnement) und ihre Verwendung in anderen Zusammenhängen erfolgt hier parallel ihre Verwendung. Ich habe einige flüchtige Nachforschungen angestellt, aber aufgegeben, die Leute auf der englischen Seite können dort möglicherweise helfen. Beantwortung Ihrer grundlegenden Frage:

Die Begriffe sind relativ in demselben Sinne, in dem "dunkel" und "hell" relativ sind:

"Mager" bedeutet ein niedrigeres Kraftstoff-Luft-Verhältnis; das heißt, weniger Kraftstoff in der Mischung; im Vergleich zu etwas Kontextabhängigem.
"Reich" bedeutet ein höheres Kraftstoff-Luft-Verhältnis; das heißt, mehr Kraftstoff in der Mischung; im Vergleich zu etwas Kontextabhängigem.

Wenn Sie sagen, "das Luft-Kraftstoff-Gemisch ist reich" (oder "zu reich", dasselbe), bedeutet dies, dass das Gemisch mehr Kraftstoff enthält, als in jeder Situation, über die Sie sprechen, vorhanden sein sollte.

Jetzt gibt es ein allgemein angegebenes stöchiometrisch ideales Verhältnis von 14,7 Luft: Benzin. "Stöchiometrisch" bedeutet, dass 14,7 Massen Luft mit 1 Masse Benzin gemäß der chemischen Reaktionsgleichung reagieren. Dies ist oft der Kontext. Eine interessante Diskussion der Feinheiten dieser Zahl finden Sie hier , die sich hauptsächlich auf die Definition von "Luft" konzentriert.

Wenn Sie also von Benzin sprechen und sagen, dass das Gemisch "fett" ist, bedeutet dies, dass das Verhältnis <14,7: 1 Luft: Gas ist, und wenn Sie sagen, dass es mager ist, bedeutet dies, dass das Verhältnis> 14,7: 1 Luft ist :Gas.

Aber 14,7 ist nicht die magische Zahl für andere Kraftstofftypen und möglicherweise auch nicht die magische Zahl für Benzin, abhängig von anderen Bedingungen im Motor. Wenn Sie über diese Situationen sprechen , bedeutet "fett" immer noch mehr als die für die gegebene Luftmenge ideale Kraftstoffmenge, und "mager" bedeutet weniger.

Ich denke, wenn es weder "reich" noch "schlank" wäre, würden Sie es nennen ... genau richtig?

Trotzdem weiß ich nicht, warum "reich" und "schlank" die gewählten Wörter dafür waren, und es würde mir nichts ausmachen, es selbst herauszufinden.

Auch nur aus Gründen der Klarheit gilt diese Terminologie für nichts anderes im Fahrzeug, oder?

Ich habe noch nie gehört, dass es in einem anderen Kontext verwendet wird. Die Wörter "mager" und "fett" sind so stark mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis verbunden, dass ich vermute, wenn Sie einem Mechaniker sagen würden, dass die Batteriesäure "reich" ist, würden sie sich entweder fragen, warum Sie Benzin in Ihrer Batteriesäure hatten oder warum Sie haben versucht, einen Motor zu bauen, der Batteriesäure als Kraftstoff verbrennt, heh.

— Jason C.
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Ihr Auto verbrennt keine Batteriesäure?

— user253751

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Es sieht so aus, als ob eine weitere Subtilität die Reihenfolge des Verhältnisses AFR vs FAR ist . Klingt so, als würde AFR im Automobilkontext verwendet.

— Jxramos

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Ein mageres Luft / Kraftstoff-Gemisch liegt vor, wenn mehr Luft als zum Verbrennen des Kraftstoffs erforderlich ist. Eine fette Mischung liegt vor, wenn für die angegebene Kraftstoffmenge zu wenig Luft vorhanden ist.

Das ideale Gemisch, bei dem genau genug Luft vorhanden ist, um den Kraftstoff zu verbrennen, wird als stöchiometrisches Gemisch bezeichnet und beträgt für Benzin etwa 15: 1. Das bedeutet 15 Teile Luft auf 1 Teil Kraftstoff.

Sie können die Wikipedia-Seite lesen, auf der dies erläutert wird:

https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio

Nein, diese Terminologie wird an keiner anderen Stelle für ein Fahrzeug verwendet.

— Steve Oakes
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Nicht, dass irgendetwas an dieser Antwort falsch ist, aber ich denke, es lohnt sich zu bedenken, dass es Situationen gibt, in denen Sie eine magere oder fette Mischung wünschen und dass die ideale Verbrennung nicht unbedingt ideal für das Fahrzeug ist. In der Luftfahrt ist es beispielsweise üblich, die Mischung herauszulehnen, um die Temperatur zu erhöhen, wenn Probleme mit Magneten auftreten. Und ich habe von Leuten gehört, die absichtlich Autos auf der reichen Seite fahren, um eine Überhitzung zu verhindern.

— Dan

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Das ideale Luft-Kraftstoff-Gemisch (Verhältnis) beträgt 14,7: 1. Das sind 14,7 Teile Luft, die sich mit 1 Teil Kraftstoff entzünden. Dadurch werden der beste Kraftstoffverbrauch und die niedrigsten Emissionen erzielt. Diese Zahl ist auch als Lambda 1 bekannt.

Magerluft-Kraftstoffration bezieht sich auf zusätzliche Luft (mehr als 14,7), die mit 1 Teil Kraftstoff verbrannt wird. Ein Vakuumleck führt zu einem mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch, da nicht dosierte Luft in den Motor gelangt.

Eine reichhaltige Luft-Kraftstoff-Ration ist das Gegenteil, weniger als 14,7 Teile Luft entzünden sich mit 1 Teil Kraftstoff. Beispiel kann ein fehlerhafter Kraftstoffdruckregler sein, der einen zu hohen Kraftstoffdruck verursacht.

Die Terminologie "mager" und "fett" wird nur im Luft-Kraftstoff-Verhältnis verwendet.

— Adam Cimler
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