Was ist runder Zylinder auf Oldtimer-Motor

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Dies ist wahrscheinlich eine lächerliche Frage, aber ich kann auf Google keine Tabelle finden, die typische Teile eines amerikanischen Oldtimers erklärt. Ich habe immer gesehen, dass runde Scheibe wie Zylinder auf vielen Muscle-Car-Motoren. Wie heißt das? PS - Ich bin kein Mechaniker, nur neugierig. Vielen Dank

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— nir
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Luftfilter....?

— vini_i

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Die Antworten sind richtig, dass dies das Luftfiltergehäuse ist. Abgesehen von Kleinigkeiten ist dies in keiner Weise auf Muscle-Car-Motoren beschränkt. Mein erstes Auto, ein VW Polo von 1986, hatte eines davon. Ich mochte das Auto, es ist ein 1,3-Liter-Motor mit ~ 55 PS, der es viel schneller macht als die 800-cm3- und 1,0-Liter-Autos, die die meisten meiner Klassenkameraden hatten, aber es war in keiner Weise ein Muscle-Car.

— Joseph Rogers

Fast jedes Auto mit Kohlenhydraten hatte diese (was in den 70er und 80er Jahren fast alle waren) und sogar einige Autos mit Kraftstoffeinspritzung hatten sie.

— Coteyr

... und vor den 70ern und 80ern.

— Bis auf weiteres angehalten.

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Sie sprechen von einem klassischen Luftfiltergehäuse.

Ältere Luftfilter hatten eine runde Form und befanden sich in einem runden Metallgehäuse.

Dies ist ein Holden Straight 6 aus den 80ern, in dem das Luftfilterelement untergebracht ist und oben auf dem Vergaser sitzt.

Es ist interessant zu bemerken, dass selbst bei modernen Autos die Check-Engine-Leuchte immer noch die Silhouette eines klassischen Motors hat, auf dem der Luftfilter sitzt.

— Steve Oakes
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Whoa. +1, weil ich gerade etwas Neues über die Prüflampe gelernt habe.

— Jason C

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@JasonC Whoa ich auch , das ist ironisch, weil es Teil meines Firmenlogos ist. Ich denke, wir haben es nur mental für selbstverständlich gehalten. Das TPMS-Symbol macht mich immer noch etwas ratlos.

— SteveRacer

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@Steve Richard Oakes Netter Beitrag, aber ich widerspreche dem AMC 199ci in dem, was wohl ein Gremlin als "Muscle-Car" impliziert. Scherz. Netter Post. Ich finde es merkwürdig, dass das Luftreiniger-Abziehbild in "Liter" angegeben ist ... das muss Ende der 70er Jahre sein, das Ende von AMC.

— SteveRacer

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Es ist ein australisches Auto, daher Liter.

— Steve Oakes

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OP hat es falsch zu denken, dass sie nur auf Muscle-Cars installiert wurden. Viele Motoren hatten solche Luftfilter. Es sei denn, Sie glauben, dass die 130 PS oder die Leistung dieser Autos "Muskelkraft" ist. Ich denke, das Bild ist ein Commodore.

— Steve Oakes

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Wie gesagt, es ist ein kreisförmiger Luftfilter. Es ist dort positioniert, weil es oben auf dem Vergaser sitzt. Moderne Autos verwenden selten kreisförmige Luftfilter, sie sind normalerweise quadratisch oder rechteckig und über Schläuche mit dem Lufteinlasssystem verbunden.

Diese Konfiguration wurde nicht nur von Musclecars verwendet, sondern war auch bei Vergasermotoren äußerst verbreitet.

— GdD
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Der Vollständigkeit halber möchte ich hinzufügen, dass sogar einige VW-Modelle der 70-80 und 90er Jahre mit Kreisfiltern ausgestattet waren, die Motronic (kein Vergaser, aber Vormischung von Kraftstoff und Luft) verwendete sie gelegentlich. Im Gegenteil, ich besitze einen halbelektronischen Vergaser von 1991 für den VW Rabbid (Golf) MK 2 mit quadratischem Luftfilter. Motronic: Seat IBIZA mit VW 1.3L (1993)

Vergaser: PN-Motor, elektronischer Vergaser, quadratischer Luftfilter, 1,6 l, 69 PS (1991) Bilder von Autoverkaufs-Websites dienen nur zu Demonstrationszwecken.

Ich kann nur 2 reguläre Links posten, daher hier der dritte: Vergaser: MH-Motor von Rabbid MK1 / MK2 (1987), 1,3 l / 54 PS (http: //) i.stack.imgur.com/omEmu.jpg

— Irgendjemand anderes
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Es hängt davon ab, ob der Motor einen Vergaser verwendet oder über eine Kraftstoffeinspritzung verfügt. Das runde Luftfiltergehäuse befand sich oben auf einem Vergaser, wo das Gas und die Luft gemischt wurden, bevor sie zu den Zylindern gingen. Neuere Autos verwenden Kraftstoffeinspritzung und die Leitungen für den Luftstrom sind unterschiedlich. Die Luft strömt normalerweise durch eine Airbox, in der sich ein flacher, quadratischer Filter befindet. Der Kraftstoff wird dann in den Luftstrom (Drosselklappengehäuse) oder direkt in die Zylinder eingespritzt (bessere Auslegung).

— Dale B
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