Wie kann ich feststellen, ob ich meinen Ölwechsel vermasselt habe?

Ich habe gerade mein Öl in meinem 2500 HD Silverado zum ersten Mal alleine gewechselt. Ich habe mein Öl in einem 2004er Toyota Camry ein paar Mal gewechselt, aber ich hatte immer einen Freund, der mich beaufsichtigte. Ich muss allgemeine Anzeichen dafür kennen, dass ich es vermasselt habe.

Ich fuhr damit um den Block herum und bemerkte, dass eine leichte Menge Rauch von der Seite eines riesigen Rohrs austrat (ich glaube, der Auspuffkrümmer, aber ich bin mir nicht sicher). Er befindet sich direkt unter meiner Ölwanne.

Ich habe Öl darauf verschüttet, aber ich mache mir Sorgen.

Der Öldruck driftet auch mit Gas von 40 psi im Leerlauf auf 60 psi. Ich habe gehört, dass dies normal ist, aber ich habe es noch nie bemerkt.

Ich habe meinen Ölmessstab überprüft, aber meine Auffahrt ist geneigt. Keines der Öle sah verbrannt aus und es war ein gesundes Braun.

Ich verstehe, dass ich sowohl ein totaler Noob als auch paranoid bin; Aber ich möchte euch diagnostische Tipps geben, um sicherzustellen, dass ich alles richtig gemacht habe.

Ich glaube, Sie haben gerade etwas Öl auf Ihren Auspuff getropft, als Sie ihn abgelassen haben, keine Sorge, und Ihr "paranoides" Zeug ist gut - es bedeutet, dass Sie sich darum kümmern. Gute Arbeit, Snake! ;)

Hier ist ein "Tipp, um sicherzustellen, dass ich alles richtig gemacht habe" für die Zukunft. Eine, die ich selbst benutze und auch meinen Auto-Tech-Schülern beigebracht habe:

Das allererste ist, den Öldeckel abzunehmen und ihn über dem Verriegelungsbereich für die Haube zu platzieren, so dass Sie die Haube nur schließen können, wenn Sie den Deckel bewegen.

Dies verhindert das Schlimmste: Beenden des Auftrags, aber Vergessen, frisches Öl einzufüllen. Klingt albern, aber in einer dynamischen Ladenumgebung ist die Technologie, die den Ölwechsel startet, möglicherweise nicht diejenige, die ihn beendet.

Achten Sie auch darauf, dass der O-Ring am Ölfilter mit dem Ölfilter herauskommt . (Und schmieren Sie diesen O-Ring immer mit Motoröl, bevor Sie den neuen Filter einbauen.) Wenn ein anderer Techniker dies nicht tut, kann der O-Ring mit dem Fahrzeug "verschweißen". Wenn dies nicht bemerkt wird, bläst der doppelte O-Ring im schlimmsten Moment aus und verliert das gesamte Motoröl.

Und bei einigen Fahrzeugen, insbesondere bei Subarus, stellen Sie sicher, dass Sie den Unterschied zwischen dem Motorölfilter und dem Getriebeölfilter erkennen - da diese identisch aussehen, dieselbe Größe haben und tatsächlich physisch austauschbar sind.

Nur ein paar Hinweise, während ich mich an sie erinnern kann. Die Krankenschwester muss mich jetzt ins Bett bringen ...

Ich denke du wirst in Ordnung sein. Fahren Sie ein bisschen mehr herum, und das Öl, das sich wie im Auspuffrohr anhört, brennt ab.

Ihr Öldruck klingt im normalen Bereich - normalerweise ist er im Leerlauf niedriger (sogar bis zu 20 psi sind in Ordnung).

Wenn Sie wirklich paranoid sind, bringen Sie es zu einem örtlichen Jiffylube oder ähnlichem und geben Sie ihnen 10 US-Dollar, damit sie Ihre Arbeit überprüfen können.

Um die allgemeinere Frage zu beantworten: Wie kann überprüft werden, ob mit dem Ölwechsel alles in Ordnung ist? (TL; DR - Wenn Sie einigermaßen vorsichtig waren und nicht in einer Pfütze mit neuem Öl stehen, haben Sie dies wahrscheinlich nicht getan, aber immer noch Es ist schön zu wissen, wie man seine Arbeit überprüft. Lesen Sie also weiter, es ist nicht wirklich so lange…):

1. Überprüfen Sie alles noch einmal, bevor Sie den Motor starten - das Öl läuft voll auf dem Ölmessstab (oder vielleicht nur ein Haar tief, da das Ablassen etwas Zeit in Anspruch nimmt), der Öldeckel auf, keine Undichtigkeiten an der Ablassschraube, alle Ihre Werkzeuge und andere Sachen aus dem Motorraum. Du willst nicht, dass Öl spritzt oder herumfliegt ...
2. Wischen Sie alle verschütteten Flüssigkeiten auf. Wenn Sie Öl auf den Auspuffkrümmer getropft haben (der normalerweise rostig und etwas rau ist), kann es schwierig sein, alles abzulassen. Infolgedessen können Sie brennendes Öl sehen / riechen, wenn der Motor die Temperatur erreicht. Dies ist zu erwarten, wenn Sie etwas Öl in den Verteiler verschüttet haben. Andernfalls lohnt es sich, dies zu untersuchen - insbesondere, wenn es länger als einen kurzen Moment anhält (es sei denn, Sie wissen, dass Sie viel Öl verschüttet haben).
3. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Öldruck (einige Schwankungen der Motordrehzahl und ein kleiner Rückgang beim Aufheizen des Motors sind wahrscheinlich normal) oder die Warnleuchte. Es sollte sofort ausgehen. Aussteigen und auf Undichtigkeiten prüfen, insbesondere um den Ölfilter herum, die Ablassschraube überprüfen. Die Ablassschraube sollte vollständig trocken und ölfrei sein. Wenn es weint, können Sie versuchen, es etwas fester zu machen (überprüfen Sie die Drehmomentangaben, auch wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel haben, können Sie sich vorstellen, einen Sack Mehl oder etwas anderes aufzunehmen, das Ihnen bei der Schätzung hilft), aber nicht Ziehen Sie es einfach immer fester an, Sie möchten nicht die Fäden abisolieren oder die Pfanne knacken. Denken Sie daran, dass Sie etwas Öl verlieren und beim nächsten Mal die Dichtung und / oder die Ablassschraube ersetzen.
4. Den Motor abstellen und den Ölmessstab prüfen. Sie werden wahrscheinlich etwas unten sein, da der Ölfilter jetzt mit Öl gefüllt ist. Fügen Sie genügend Öl hinzu, um es ganz nach oben zu bringen (so können Sie leicht beurteilen, wie schnell Sie Öl verbrauchen).
5. Stellen Sie sicher, dass Sie die Diensterinnerung zurückgesetzt haben, falls Sie eine haben.
6. Holen Sie sich eine Belohnung.

Überprüfen Sie beim nächsten Auffüllen das Öl (nicht jedes Mal schlecht, wenn Sie nachfüllen), um sicherzustellen, dass Sie sich noch in der Nähe der Oberseite befinden, und suchen Sie erneut nach Lecks. Wenn Sie an normalen Orten parken, ist es auch eine gute Idee, nach frischen Tropfen Ausschau zu halten.

Wenn Sie anfangen, an Ihren Autos zu arbeiten, werden Sie mehr auf sie "eingestellt". Das ist eine gute Sache, Sie werden anfangen, Dinge zu bemerken, die Sie vorher nicht bemerkt haben - einige sind völlig normale Dinge, die Sie nie bemerkt haben (schwankender Öldruck), aber einige können Anzeichen für die Entwicklung von Problemen sein (Öl an der Stelle, von der Sie wissen, dass Sie es abgewischt haben) reinigen, die Öldruckanzeige beginnt zu flackern). Wenn Sie Dinge entdecken, die Sie verwirren, fragen Sie danach - dadurch wird die Website besser.

Wenn Sie Öl auf den Motor verschüttet haben, kann es eine Weile dauern, bis es vollständig abbrennt. Die Öldruckwerte, die Sie erhalten, klingen großartig. Wenn Sie jetzt andere Öldruckwerte erhalten, kann dies daran liegen, dass Sie ein Öl mit einer anderen Viskosität als zuvor verwendet haben, was Ihrer Ölpumpe helfen könnte. Bei der Pumpe handelt es sich im Grunde genommen um einen kleinen Propeller, der durch das Timing des Motors angetrieben wird. Wenn der Gashebel betätigt wird, steigt der Druck ähnlich wie bei Ihrem Voltmeter an, das die aktuelle Strommenge anzeigt, die für den Betrieb jedes elektrischen Systems erzeugt wird Das Auto hat aber auch die Menge an Strom in Ihrer Batterie gewartet und nachgefüllt, so dass es beim nächsten Mal startet, wenn Sie es brauchen.

Um ein Ölleck zu finden, steigen Sie wieder unter Ihr Auto, als würden Sie das Öl wechseln, und reinigen Sie die Ablassschraube, die Ölwanne und den Ölfilter mit einem Lappen, insbesondere dort, wo der Filter auf den Block trifft. Wenn es nicht offensichtlich ist, dass Sie das Öl gerade dort gereinigt haben, wo es nicht hätte sein sollen, überprüfen Sie im nächsten Teil die kürzlich gereinigten Stellen an einem Tag oder so erneut.

Wenn es noch sauber ist, können Sie die häufigsten Stellen ausschließen, an denen jemals Öl austritt. Es würde auch nicht schaden, sich einen großen Karton zu besorgen, ihn zu schneiden oder zu zerlegen und ihn direkt unter Ihrem Motor zu platzieren, wo Sie parken. Wenn ein Tropfen Öl auf diesen Karton tropft, können Sie ihn nicht übersehen. Wenn er ausläuft, zeigt die Position des Tropfens auf dem Karton an, woher das Öl austritt. Stellen Sie beim nächsten Ölwechsel sicher, dass die Dichtung an der Ablassschraube nicht gerissen oder wirklich ausgetrocknet ist, und behalten Sie Ihren Ölstand in den ersten Tagen nach dem Ölwechsel immer mehrmals im Auge.

Ich hoffe, das war informativ genug, um zu helfen.