Gibt es „Standard“ -Momentwerte für Verbindungselemente?

Gibt es für "normale" Anwendungen (z. B. Anbringen der Ölwanne oder des Ventildeckels) Standard- oder typische Drehmomentwerte für Befestigungselemente? Ich frage mich, ob es möglich ist, eine Faustregel für diese Befestigungselemente zu verwenden, wenn Sie keinen Zugriff auf ein Servicehandbuch haben.

Die Antwort ist nein . Absolut nicht. Diese Diagramme gelten nicht für Drehmomente im Automobilbereich.

Jede "Tabelle" oder "Tabelle" über bestimmte Arten von Verbindungselementen dient zum Erreichen eines Zustands, der als kritisches Drehmoment bezeichnet wird . Dies ist sehr selten das Kriterium für das Anziehen von Kfz-Verbindungselementen. Ausnahmen sind Kopfschrauben und bestimmte Aufhängungskomponenten.

Das spezifische Drehmoment, das für generische Automobilanwendungen erforderlich ist, hängt von der Anwendung ab, nicht von der Qualität des Befestigungselements. Im Beispiel "Ölwanne" können Sie die Gewinde aus einem Gusseisenblock herausziehen, bevor Sie das Diagrammdrehmoment für eine 6,8- oder 8-mm-Sechskantschraube der Güteklasse 8,8 erreichen. (Abgesehen davon, dass die Dichtung bis zu dem Punkt vollständig herausgedrückt wird, an dem sie nicht mehr abdichtet, wie andere Poster erwähnt haben.)

Bei Aufhängungskomponenten ist das Risiko der Verwendung von Diagrammdrehmomentwerten geringer, vorausgesetzt, die Innengewinde haben die gleiche Qualität. Da dies normalerweise nicht der Fall ist oder nicht leicht zu bestimmen ist (z. B. geschweißte Mutter im Unibody für Querlenkerschraube), müssen die einzigen " Diagramm " -Informationen, auf die Sie sich beziehen sollten, aus Serviceinformationen stammen.

Das Internet ist ein großartiger Ort, um die endgültigen Drehmomentinformationen zu finden, die Sie benötigen, wenn Sie keinen direkten Zugriff auf die Daten des Servicehandbuchs haben.

tl dr: Nein. Es gibt zu viele Variablen.

Beim Festziehen eines Befestigungselements für eine Ölwanne spielen zwei Dinge eine Rolle:

1. Wie viel Drehmoment kann das Befestigungselement tatsächlich verarbeiten?
2. Wie viel Quetschen kann die Dichtung verarbeiten, bevor sie nicht abdichtet?

Die Drehmomentwerte für Schrauben unterscheiden sich aufgrund der Größe und Härte. Ein ARP-Bolzen jeder Größe kann viel mehr Zugbelastung aufnehmen als sein generisches Gegenstück, da sich das überlegene Material nicht so stark dehnt.

Sie müssen jedoch immer noch berücksichtigen, was Sie befestigen. In einige Dichtungen sind Metallscheiben eingebaut, mit denen Sie die Dinge im Rahmen der Vernunft festziehen können und die Dichtung nicht zerstören.

Alles in allem ist es am einfachsten, zu beobachten, wie die Dichtung quietscht, und sich keine Sorgen um einen Drehmomentschlüssel zu machen. Klingt irgendwie ludacris, aber so mache ich es mein ganzes Leben lang ... mit älteren Motoren. Neuere Motoren ist eine andere Geschichte. Viele der mit Aluminium schwenkbaren Motoren (wie der LS1) verwenden die Pfanne als Motorstütze. Durch korrektes Anziehen wird verhindert, dass Probleme mit Verzug, struktureller Integrität des Motors und Undichtigkeiten auftreten. Bei älteren Motoren suchen Sie nur nach dem Quetschen der Dichtung und stellen fest, dass Sie sie nicht mehr festziehen. Stellen Sie sicher, dass das Quetschen rundum ungefähr gleich ist und Sie golden sind. Klingt sehr hinterhofig und ist es wahrscheinlich ... Ich hatte jedoch nie ein Problem damit.

Wenn Sie es googeln, gibt es im Internet Diagramme und Berechnungen für das Drehmoment, aber für alles, was an einer Dichtung befestigt ist, würde ich mich besonders bemühen, es nachzuschlagen (sagt er, nachdem er eine Ventildeckelschraube an einem Subaru geschert hat Motor letzten Sommer ...)

Es gibt Standard-Drehmomentdiagramme. Sie sind praktisch für Stahl-Stahl-Anwendungen mit statischen Belastungen. In diesen Diagrammen ist das Drehmoment so definiert, dass die Belastung des Bolzens im elastischen Verformungsbereich liegt. Wenn es Dichtungen, gemischte Materialien mit hohen Wärmeausdehnungsunterschieden, hohen Wärmedifferenzen oder dynamischen Belastungen gibt, müssen Sie die Schraubverbindung besser berechnen, als nur sicherzustellen, dass Sie sich im elastischen Verformungsbereich befinden.

Gehäuse "Dichtung" Wenn Sie eine Dichtung zwischen die beiden zu befestigenden Materialien legen, ist der theoretische Drehmomentwert unbrauchbar, da die Dichtung normalerweise komprimierbar oder verformbar ist.

Fall "dynamische Last" Die Drehmomentdiagramme sind nicht für hohe dynamische Lasten ausgelegt, da die Schraubeneinstellung eine erweiterte Berechnung / Simulation erfordert. Beispiel: Kopfschrauben, Pleuelschrauben.

Fall "hohe Temperaturunterschiede" Wie dynamische Belastungen, insbesondere bei gemischten Materialien (Beispiel: Magnesiummaterial mit Stahlschrauben befestigt)

Nur ein paar Daumenregeln:

• Wenn keine der oben genannten Situationen zutrifft und Stahl auf Stahl aufgetragen wird, trockene Schrauben (keine Schmierung, keine Beschichtung): Verwenden Sie eine Drehmomenttabelle.
• Wenn eine Gummidichtung vorhanden ist: Ziehen Sie an, bis sich die Dichtung verformt und das Drehmoment höher wird. Ist die Dichtung sehr weich und die Schraube sehr steif, können Sie die Dichtung beschädigen. Wenn die Dichtung zu steif und die Schraube zu schwach ist, beschädigen Sie das Gewinde / die Schraube.
• Jede andere Situation: Entschuldigung, keine Regel. Einige Leute versuchen nur, es zu "fühlen", mit gemischten Ergebnissen. Andere bevorzugen es einfach, sicher zu bleiben und das Handbuch zu verwenden.

So lernen Sie, wenn genügend Drehmoment vorhanden ist:

Für das Training habe ich verschiedene Schrauben mit unterschiedlichen Materialien (alte Autoteile) verwendet und die Schrauben angezogen, bis sie brechen. Mit der Zeit sollten Sie ein Gefühl für das Verhalten des Materials bekommen. Auch eine großartige Schulung zum Herausziehen gebrochener Schrauben / zum Reparieren von Gewinden.

Sie könnten die Kopfzeichnung in so etwas wie sehen diese und verwenden Sie dann ein Diagramm, wie dies eine grobe Drehmoment Figur zu bestimmen. Es mag nicht perfekt sein, aber es sollte zur Not reichen.

Bearbeiten: Ich dachte, es wäre eine gute Idee, die SAE-Kennzeichnung zu trennen und in diese Antwort aufzunehmen. Die JPEGs sind nicht perfekt, aber sie werden es tun.

Für "die meisten" Baugruppen können Sie aus den Befestigungsgrößen eine Standardfigur erhalten, obwohl es viele Ausnahmen und Sonderfälle gibt. Wenn Sie beispielsweise nicht über das Drehmoment für einen Hitzeschild verfügen, können Sie wahrscheinlich anhand der Größe des Befestigungselements davonkommen.

Eines ist zu beachten: Jede "Baseball" -Figur wird eine korrosionsfreie Oberfläche und normalerweise trockene Fäden annehmen. Beim Arbeiten an Autos sind viele Schrauben verrostet und / oder werden ölgetränkt, was ihre Klemmeigenschaften erheblich verändert.