Schlaggeräusch nach Austausch von Bremsbelag und Rotor

Ich habe vor kurzem meine vorderen Bremsbeläge und den Rotor an meinem 2012 Jeep Patriot austauschen lassen, aber innerhalb einer Woche hörte ich beim Bremsen ein klopfendes Geräusch. Die Reparaturwerkstatt hat beide Rotoren repariert, und als das Problem wieder auftrat, wurden auch die Bremsbeläge ausgetauscht. Dies schien zu funktionieren. Ich hörte das gleiche Geräusch in den Hinterrädern. Ich ließ meine Rückenrotoren austauschen und die Rückenpolster austauschen. Innerhalb weniger Tage höre ich das gleiche Geräusch. Ich bin nicht sicher, was die nächsten Schritte sein würden, der Lärm ist ziemlich frustrierend.

Haben Sie überprüft, ob die Bremsleitungen, die mit den Bremssätteln selbst verbunden sind, vom Geschäft versehentlich verstopft wurden? Es hört sich so an, als ob Ihre Bremssättel festkleben und sich nicht vollständig lösen, sodass die Bremsbeläge ständig an den Rotoren reiben und sich innerhalb weniger Wochen sowohl die Bremsbeläge als auch die Rotoren abnutzen. Dies kann durch ein Festkleben alter Bremssättel, etwas in den Bremsleitungen, eine geklemmte Bremsleitung am Bremssattelanschluss und einige andere Probleme im Zusammenhang mit dem Bremssattel verursacht werden.

Ist dies ein Händler, bei dem ein zertifizierter Techniker an Ihrem Fahrzeug arbeitet?

Wenn dies ein Loch in der Wand ist, wissen Sie wirklich nicht, wer die Arbeit macht und was sie tun. Es hört sich so an, als hätten sie die Bremsleitungen durcheinander gebracht oder können nicht herausfinden, wie die Bremsen im Allgemeinen richtig funktionieren. Sie müssen auch die Bremsen an diesem Fahrzeug mit einem bidirektionalen Scan-Tool entlüften. Das Antiblockiersystem ist bei diesen immer aktiv und es ist sowieso nur eine gute Übung. Wenn sie ein Starscan-Scan-Tool haben, gibt es eine Funktion für dieses Tool. In beiden Fällen haben Sie nur folgende Möglichkeiten:

• Nimm es weiter zurück (Wenn sie es kaputt machen, lügen sie weiter).
• Bringen Sie es zu einem Händler und lassen Sie es für ca. 100,00 USD prüfen
• Bezahlen Sie einen persönlichen, zuverlässigen Techniker, um einen Blick darauf zu werfen.

Die Sache mit Ihrer Situation ist, dass sie die Arbeit erledigten und jetzt Ihr Auto nicht richtig funktioniert. Dies könnte jedoch zufällig sein. Nur schlechtes Timing oder so etwas. Ich habe an der Innenausstattung gearbeitet, einem Kunden beim Verlassen zugesehen und mich beim Comeback darüber beschwert, dass sein Auto innerhalb weniger Stunden nach dem Verlassen überhitzt. Das ist nur ein wirklich schlechtes Timing, aber es war offensichtlich nicht meine Schuld, wenn ich mich nie damit angelegt habe. Die Moral von dieser Geschichte ist es, sich das vor Augen zu halten.

Dieses Symptom kann auftreten, wenn die Radmuttern nicht in der richtigen Reihenfolge angezogen werden. Das Anziehen der Radmuttern hängt von der Anzahl der vorhandenen Radmuttern ab. Wenn die Reihenfolge nicht eingehalten wird und / oder wenn nicht auf jede Radmutter das richtige Drehmoment angewendet wird, verzieht sich der Rotor.

Manchmal kann dies behoben werden, indem die Radmuttern in der richtigen Reihenfolge gelöst und wieder angezogen werden. Möglicherweise hat der Shop Ihre Rotoren beschädigt. Wenn sie einen Luftbohrer verwenden, möchten Sie vielleicht fragen, ob sie Drehmomentluftbohrer verwenden und in welchem ​​Muster die Muttern angezogen sind. Ich habe in vielen Geschäften beobachtet, wie Luftbohrer bei Sicherheitsinspektionen an meinem Fahrzeug verwendet wurden, und habe nie das richtige Muster gesehen und keine Technik gesehen Passen Sie eine Einstellung an der Bohrmaschine an.

Ein weiterer Faktor ist, dass Radmuttern nach einer bestimmten Anzahl von gefahrenen Kilometern nach dem Wiedereinbau des Rades wieder angezogen werden müssen.

Deshalb wende ich mich gerne an meinen Autohändler. Die werkseitig geschulten Techniker meiner Fahrzeugmarke verwenden Drehmomentschlüssel, die auch als "Drehmomentstäbe" bezeichnet werden. Ich habe einen gekauft, als ich meine Bremsen betätigt habe (anstatt mir einen auszuleihen), weil ich nicht zum Laden zurückfahre, nur um meine Radmuttern nach einer Sicherheitskontrolle oder einem Bremsservice wieder anzuziehen.

Ich weiß, das hört sich zu einfach an, aber prüfen Sie, ob die Radmuttern Ihres Rades fest angezogen und richtig angezogen sind. Das passierte mir, als mein Neffe und ich meine Rotoren und Bremsbeläge wechselten. Am nächsten Tag hörte ich ein Klopfen und Zurückschlagen des Fahrerrads, als ich die Bremse drückte. Alle Räder angezogen und angezogen. Ich konnte nicht glauben, dass dies die Ursache des Klopf- / Schlaggeräusches war, aber es war es.

Ich habe viele neue Rotoren gedreht, die verzogen wurden, bevor sie installiert wurden. Leider scheint dies die meiste Zeit der Fall zu sein. Lassen Sie sie vor dem Springen der Waffe auf einer guten, gut gewarteten Bremsendrehmaschine überprüfen sind wie neu gekauft verzogen

Manchmal reicht es aus, einfach den Reifen zu entfernen, um Geräusche zu machen und ihn wieder aufzusetzen. Ist mir gerade passiert ..