Was kann dazu führen, dass ein Benzinmotor plötzlich und auf mysteriöse Weise stoppt (nicht katastrophal)?

Ich dachte über diese Frage nach und fragte mich, was dazu führen könnte, dass ein Benzinmotor plötzlich stoppt und dann neu gestartet werden kann. Also nicht Dinge wie Kraftstoffmangel oder Zahnriemenausfall.

Das einzige, was ich mir einfallen lassen konnte, ist ein intermittierender Zündfehler (z. B. ein defekter Zündschalter) oder etwas, das dazu führen würde, dass die ECU den Kraftstoff abschaltet.

Ich denke, es wäre interessant, zwischen den Problemen zu unterscheiden, die einen Code setzen könnten / sollten, und denen, die nicht oder nicht können. Zum Beispiel könnte (und sollte) eine vom Steuergerät eingeleitete Abschaltung, beispielsweise bei Überhitzung, einen Code einstellen, aber ein fehlerhafter Zündschalter ist wahrscheinlich nicht vom Ausschalten des Schalters zu unterscheiden, und dies wäre schwer zu diagnostizieren (außer heuristisch, zum Beispiel bei Zündung) schneidet bei 60 MPH im Gang ab).

Daran kann ich in meinem begrenzten Wissen denken. Überlappt sich mit einigen vorhandenen Antworten. Der Versuch, sich auf Dinge zu beschränken, die nicht offensichtlich sind, und der Versuch, an direkte physische Ursachen zu denken, anstatt an Dinge, die bestimmte Steuergeräte-Software auslösen oder nicht, um eine explizite Abschaltentscheidung zu treffen (ich gehe davon aus, dass es hier viele Variationen gibt, also ist es irgendwie Es ist schwer, alle Autos abzudecken, und das ist eher ein Symptom als eine Ursache.

• Zündschalter defekt / lose Verkabelung. ^†
• Lose / fehlerhafte Leistungsaufnahme der Zündspule.
• Elektrische Fehler (kurz / offen) in der Zündspule.
• Loses / fehlerhaftes Zündkabel.
• Fehlerhafte Verteilerkappe / Rotor ^† (möglicherweise? Haben sie vorübergehende Fehlermodi?)
• Defekter Kurbelwellen-Positionssensor / lose Verkabelung.
• Genug lose / fehlerhafte Zündkerzenkabel, die fehlzünden, führen zum Abwürgen.
• Verschmutzte oder defekte Zündkerzen.
• Verstopfter Kraftstofffilter.
• Kraftstoffdruckregler defekt.
• Problem mit der Leistung der Kraftstoffpumpe (von der Verkabelung bis hin zu einer losen oder durchgebrannten Sicherung).
• Überhitzung der Kraftstoffpumpe (möglicherweise z. B. aufgrund von Lagerausfällen, Pumpenausfällen usw.)
• Verdrahtung des Einspritzventils fehlerhaft (in Systemen mit EFI). ^†
• Alle Bedingungen, die zu einer momentan unpassenden Kraftstoffanpassung führen, z.
  • Ausfall des MAP / MAF-Sensors oder fehlerhafte Verkabelung führen zu einer momentan fehlerhaften Kraftstoffanpassung.
  • Alle anderen fehlerhaften Sensoren (TPS, O2, Thermostat, insbesondere bei kaltem Motor usw.) / fehlerhafte Sensorverkabelung führen zur gleichen Sache.
  • Leck im Einlass nach dem MAF-Sensor .
  • Vakuum leckt.
• ECU ausgefallen oder ausgefallen.
• Leerlaufluftregelventil fehlerhafte Verkabelung. ^†
• Defekter Geschwindigkeitssensor (führt zu einem Ausfall des Leerlaufs beim Anhalten des Fahrzeugs).
• Hindernis bei der Aufnahme (möglicherweise wird es bei hohen Drehzahlen heruntergefahren, aber Sie können es trotzdem starten, oder das Hindernis bewegt sich herum oder beseitigt sich selbst). Vielleicht so einfach wie ein schmutziger Luftfilter.
• Verstopfung des Abgases, z. B. Gegendruck durch einen verstopften oder defekten Katalysator, der sich beim Abstellen des Motors löscht.
• Verdrahtung des AGR-Ventils fehlerhaft. ^†
• Kühlmittel tritt aus, Luft in Kühlmittelleitungen kann den ECT-Sensor abwerfen und dazu führen, dass sich der Motor schlecht verhält und möglicherweise abgewürgt wird (Quelle ist persönliche Erfahrung).
• In Autos mit kleineren Motoren oder Autos, die andere Probleme haben und sowieso an der Grenze fahren, alles, was den Motor unerwartet belastet, insb. Wenn es im Leerlauf läuft (z. B. zu viel elektrische Last + eine möglicherweise unzureichende / defekte Lichtmaschine, Probleme mit der Servolenkung, wenn sie beim Wenden blockiert sind, solche Dinge).
  • Auch Verdrahtungsfehler, die dazu führen, dass z. B. das Steuergerät nicht bemerkt, dass die Klimaanlage eingeschaltet wurde.
• Ich bin sicher, dass Probleme / Verunreinigungen der Kraftstoffqualität, die am Kraftstofffilter vorbeikommen, irgendwo auf dieser Liste stehen müssen, aber ich kenne keine Einzelheiten.
• In der Automatik: Niedrige Automatikgetriebeflüssigkeit (verursacht eine übermäßige Motorlast vom Drehmomentwandler bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten) oder ein fehlerhafter Drehmomentwandler.
• In Vergasermotoren:
  • Festgefahrene oder schlecht eingestellte automatische Drossel
  • Steigendes Heizungssteigventil
• Wasser in verschiedenen Komponenten, z. B. durch eine große Pfütze fahren (kann jedoch als "offensichtlich" gelten).
• Aliens .

Auch einige fahrzeugspezifische Probleme, zum Beispiel:

• Fehlerhaftes ASD-Relais (verursacht zufällige Abschaltungen, insbesondere ältere Chrysler )
• PCV-Ventil defekt (Problem mit kaltem Wetter bei Ford Focus 2003-2004)
• ECU-Fehler, die mit Firmware-Updates behoben werden können, zum Beispiel:
  • Diese Seite weist auch auf die Möglichkeit hin, dass bei einigen Fahrzeugen "die werkseitige [ECU] -Programmierung möglicherweise nicht genügend Leerlaufdrehzahl liefert, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, wenn die Lichtmaschine unter hoher Last steht oder wenn die Temperatur extrem heiß oder kalt ist."
  • 2001-2003 Ford Escape Leerlauf- / Emissionskalibrierungsprobleme
  • "Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) untersucht derzeit Berichte über plötzliches Abwürgen von Toyota Prius-Hybrid-Elektroautos. Aus noch zu erklärenden Gründen wird der Motor plötzlich bei Geschwindigkeiten von 35 bis 65 Meilen pro Stunde abgestellt. In einigen Fällen Das Fahrzeug kann immer noch im elektrischen Modus gefahren werden, aber in anderen Fällen geht alles kaputt und das Auto muss abgeschleppt werden. Noch kein Wort von Toyota über die Ursache, aber es wird sich wahrscheinlich als PCM-Programmierproblem herausstellen. "

Bei allen oben genannten "fehlerhaften Verkabelungen" kann der Fehler an mehreren Stellen auftreten:

• Anschlüsse an den Komponenten
• Verkabelung in der Nähe der Komponenten
• Im Kabelbaum oder in den Steckern an anderer Stelle vergraben
• Sicherungskästen usw.
• Auch ein elektrischer Kontaktfehler in der Komponente selbst, obwohl dies normalerweise nicht als "Verkabelung" gilt. Ich würde das wahrscheinlich eher als "ausgefallene Komponente" als als "fehlerhafte Verkabelung" bezeichnen.

In den obigen Listen scheint der allgemeine Internetkonsens die häufigsten Ursachen für intermittierendes Abwürgen zu identifizieren als:

• Fehlerhafte Sensoren
• Vakuum leckt
• Ansauglecks / Verstopfungen
• Kraftstoffhindernisse.

Äh ... ich bin sicher, es gibt noch mehr, ich versuche das in meinem Kopf anhand dessen herauszufinden, was ich über Motoren weiß. Ich weiß nichts über Diesel. Ich weiß auch nichts über vergaste Kraftstoffsysteme oder Turbo- / Super-Motoren (obwohl Sie diese mit Einlassproblemen in Verbindung bringen könnten, denke ich), mechanische Kraftstoffeinspritzung oder Hybridautos.

Ich habe die meisten Probleme im Zusammenhang mit Überhitzung ausgeschlossen, da die Dinge nur seltsam werden und eine beliebige Anzahl seltsamer Dinge passieren kann (z. B. Sensoren, die aufgrund ihrer Temperaturspezifikation nicht richtig funktionieren usw.), die klar sind, wenn es wieder kühl ist - ich glaube, diese Liste könnte es sei unendlich; Außerdem zähle ich Überhitzung als "offensichtlich" oder zumindest "sichtbar".

^† Wahrscheinlicher Verkabelung oder elektrische Fehler, da ein mechanischer Ausfall dieser Komponenten wahrscheinlich nicht vorübergehend ist .

1. Elektrische Probleme beim Auslösen des Auto-Shutdown-Relais.
2. Überhitzung.
3. Lose elektrische Verbindung entweder an der Kraftstoffpumpe, am Zündschalter oder an den Zündkerzen.

Ich habe gesehen, dass dies mit einer defekten Wegfahrsperre nach dem Markt passiert, die die Kraftstoffpumpe abschaltet, um Diebstahl zu verhindern.

Grundsätzlich lief es schlecht und ließ das Auto gelegentlich nicht starten oder die Stromversorgung des Kraftstoffpumpenrelais während der Fahrt unterbrechen. Dann würde das Auto wieder gut starten oder nach X Versuchen starten.

Das Trennen der Wegfahrsperre vom Kraftstoffpumpenrelais löste das Problem.

Es gibt natürlich einen Faktor, der übersehen worden zu sein scheint; Treiberfehler.

Das Abwürgen kann dazu führen, dass ein Motor stoppt und dann leicht neu gestartet werden kann.

Hochwasser kann, obwohl dies mit älteren vergasergespeisten Autos verbunden ist, auch dazu führen, dass ein Motor stoppt, aber neu gestartet werden kann.

Falsche Einstellung der Drossel (wieder blicken Sie auf ältere manuelle Drosselvergaser zurück).

Falsche Einstellung des Vor- / Rücklaufs der Zündung (erinnert an noch ältere Fahrzeuge, wenn der Vor- / Rücklauf der Zündung manuell gesteuert wurde, normalerweise durch eine Steuerung in der Mitte des Lenkrads).

Eine äußere Ursache: Wenn sich zu wenig Sauerstoff in der Ansaugluft befindet.

Dies kann absichtlich mit einem CO2-Feuerlöscher (einer Feuerwehrtechnik) erreicht werden.

Möglicherweise ist dies auch möglich, wenn das Auto zu viele Abgase aus dem vor ihm fahrenden Auto / LKW aufnimmt.