Gibt es einen Unterschied zwischen dem Drücken des Gaspedals und dem Öffnen des Gashebels von Hand?

Gibt es in einem typischen modernen, stark computergesteuerten, etwas komplexen Personenkraftwagen einen Unterschied zwischen dem Drücken des Gaspedals und dem Öffnen der Drosselklappe unter der Motorhaube von Hand?

ZB wichtige Sensoren am Pedal oder am Kabel, andere Kabel, die beim direkten Öffnen des Ventils nicht betätigt werden usw.?

Wenn der Motor über ein Kabel (Antrieb per Kabel) direkt vom Gaspedal aus gesteuert wird, besteht kein Unterschied, ob Sie die Drosselklappe von Hand öffnen und die Drosselklappen öffnen. In Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung dieses Typs gibt es normalerweise einen Drosselklappenstellungssensor, der dem Computer mitteilt, wie weit die Platten geöffnet sind, und die anderen Motorkomponenten entsprechend anpasst.

Die Einschränkung, die ich Ihnen jedoch geben werde, ist, dass die meisten Fahrzeuge heutzutage per Kabel gefahren werden, was bedeutet, dass am Gaspedal ein Rheostat angebracht ist, der Ihre Absicht dahingehend interpretiert, wie schnell der Motor laufen soll. Dieses Signal wird in die ECU eingespeist, die wiederum die Drosselklappen öffnet und den Motor entsprechend einstellt. Dies bedeutet nicht, dass die Drosselklappen genau funktionierenwährend Sie das Pedal drücken oder loslassen. Da es von der ECU gesteuert wird, entscheidet die ECU, wann und wie weit die Drosselklappe öffnen oder schließen soll. Das Gas folgt normalerweise ziemlich genau dem, was Sie dem Gaspedal sagen, aber das bedeutet nicht, dass es genau das tut. Die andere Sache ist, dass es bei Drive-by-Wire-Systemen nichts gibt, was man mit den Drosselklappen drehen oder greifen kann. Es gibt einen Motor, der die Platten dreht und in sich geschlossen ist. Sie können Ihren Kopf nicht unter die Motorhaube stecken, den Gashebel ergreifen und ihn drehen. Das ist einfach nicht möglich.

Soweit ich weiß, ist es dasselbe, da der Draht die Drosselklappe dreht. Der Befehlsdraht macht nichts anderes, noch sind andere Sensoren / Drähte angeschlossen. Es ist ein einfacher Mechanismus, um über den Gashebel zu wirken. Das Steuergerät (Computer) kann das Kraftstoff / Luft-Gemisch einstellen, indem es über andere elektronische Ventile wirkt und unter anderem hauptsächlich von der "Qualität" der Abgase abhängt.

Die kurze Antwort lautet "Es kommt darauf an". Paulster erklärte die häufigsten Einschränkungen beim Fahren mit Drahtdrosseln, aber mein Auto ist ein bisschen anders als das ...

In den frühen 2000er Jahren führte BMW ein variables Ventilhubsystem namens Valvetronic ein. Dieses System eliminiert fast die Drosselklappe vollständig, bevorzugt eine offene Drosselklappe und steuert die Leistungsabgabe durch Variieren der Nockensteuerung und des Hubs. Das Steuergerät übersetzt die Gaspedalposition in Anpassungen in all diesen Bedienelementen, damit es sich so verhält, wie es der Fahrer von einem herkömmlichen Gas erwarten würde.

Angesichts der komplexen Wechselwirkungen, die in einem System auftreten, das Anfang der 2000er Jahre entwickelt wurde, als das Fahren mit Draht noch relativ neu war, kann ich mir nur vorstellen, dass das Motormanagement in modernen Fahrzeugen noch komplizierter ist. Wenn Sie die Drosselklappe bei einem modernen Fahrzeug manuell betätigen, erwarten Sie unvorhersehbare Ergebnisse.