Wie entferne ich die Lichtmaschine von einem 1998 Toyota Corolla 1.3 4E-FE Motor?

Ich muss die Lichtmaschine von einem 1.3 4E-FE-Motor in einem 1998er Toyota Corolla entfernen, habe aber keine Ideen mehr dafür. Dies ist das Foto der Lichtmaschine in situ:

Rechts von der Lichtmaschine befindet sich der Drehbolzen, der die Lichtmaschine an der Halterung hält, die mit dem Motor verbunden ist. Ich habe die Mutter entfernt, damit die Schraube entfernt werden kann, aber ich kann dies nicht tun. Ich habe mehrere Schraubenschlüssel und Ratschen am Schraubenkopf angebracht, aber ich habe entweder keinen Platz, um einen guten Sitz auf den Bolzen zu bekommen, oder wenn ich ihn passend bekomme, habe ich keinen Platz, um das Werkzeug zu drehen.

Ich habe dann versucht, die Halterung vom Motor zu lösen, aber ich habe das gleiche Problem. Kein wirklicher Platz für mich, um eine Ratsche hineinzuholen, oder genug Platz, um sie zu bewegen.

Ich habe von einem Freund vorgeschlagen, eine Brechstange mitzunehmen, um den Bolzen zu brechen, aber ich habe Angst, die Halterung zu brechen, die sie am Motorblock hält.

Hat jemand eine Idee, wie ich diese Lichtmaschine rausholen kann? Die Einstellschraube ist oben an der Lichtmaschine abgebrochen, daher muss ich sie entfernen, um diese Schraube herauszuholen, und die Lager im Gerät wechseln.

Es hängt davon ab, welche Werkzeuge Ihnen zur Verfügung stehen und ob Sie die Lichtmaschine austauschen. Ich würde wahrscheinlich meine Luft-Bügelsäge verwenden, um den Bolzen direkt in jedem Ende der Halterung zu durchschneiden. Dadurch wird die Lichtmaschine freigegeben. Die Lichtmaschine sollte wiederverwendbar sein und möglicherweise nur ein oder zwei Unterlegscheiben benötigen, um den von der Bügelsäge geschnittenen Raum auszugleichen. Natürlich würden Sie einen neuen Bolzen brauchen.

Nach vielem Herumspielen, Nachforschen, Händeschneiden und so manchem Schimpfwort habe ich es geschafft.

In Großbritannien (wo ich herkomme) wurde mir in einem anderen Forum namens Plus Gas etwas empfohlen. Es ist eine Penetrationsflüssigkeit wie WD40, aber besser. Es ist dicker und bleibt viel länger als WD40. Ich sprühte dies auf das Scharnier der Halterung und fing an, es hin und her zu ziehen. Es war immer noch etwas steif, bewegte sich aber freier, bis ich mit einem Hammer auf den Bolzen schlug. Die Lichtmaschine wurde dann sehr locker. Was mir dann auffiel, war, dass der Bolzen in der Lichtmaschine selbst steckte.

Ich kaufte sechs sechsseitige Steckdosen und fing an, die Ratsche zu mir zu ziehen und die Lichtmaschine von mir wegzuschieben (um die Bewegung zu unterstützen). Ich habe das 30 Minuten lang gemacht und keine großen Fortschritte gemacht. Aus Frustration fing ich wieder an, den Bolzen zu hämmern, aber ich bemerkte, dass sich der Bolzen tatsächlich bewegte. Also habe ich es noch ein paar Mal zugeschlagen, bis es bündig mit der Halterung war. Ich konnte den Riegel trotzdem nicht rausholen!

Am Ende kaufte ich einen Mittelstempel, nahm meinen Klumpenhammer und hämmerte den Bolzen ganz aus der Lichtmaschine und der Halterung heraus. Der Bolzen ist im Generator ziemlich stark korrodiert. Es war auch leicht gebogen.

Der Kern der Situation ist jedoch, dass dieser Bolzen vom Vorbesitzer (oder dessen Mechaniker, um fair zu sein) falsch montiert wurde. Der Kopf des Bolzens sollte vom Motor weg und nicht darauf gerichtet sein. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob es mir schlechter gegangen wäre, den Bolzen zu entfernen, wenn er richtig montiert wäre.

Aber ja, Plus Gas (oder eine 50/50-Mischung aus Aceton und ATF-Flüssigkeit), ein Mittelstempel und ein Klumpenhammer. Das ist es, was Sie brauchen, um eine Lichtmaschine aus diesem Auto zu entfernen!