Verhindern, dass beim Wechseln der Ventildeckeldichtung Schmutz in den Motor fällt

Ich bin dabei, die Ventildeckeldichtung eines 2002 Ford Focus SE Wagon mit dem DOHC Zetec Motor auszutauschen. Ich habe so etwas noch nie zuvor gemacht, und obwohl es einfach zu sein scheint, bin ich besorgt, nachdem ich so viele Warnungen darüber gelesen habe, wie Ihr Motor zerstört werden kann, wenn Schmutz herunterfällt, während Sie die Abdeckung abnehmen, die alte Dichtung abkratzen usw. .

Meine Fragen sind:

1) Bedeutet dies, dass der kleinste staubgroße Dichtungsfleck, der dort hineinkommt, großen Schaden anrichten wird? Oder bedeutet es eher " Lassen Sie keine Blätter, Nachos und 2-Zoll-Stücke Dichtungsmaterial hineinfallen. "? Wie viel ist zu viel?

2) Welche Tricks verwenden Sie alle, um zu verhindern, dass während der Arbeit Schmutz hineinfällt? (außer sehr vorsichtig zu sein)

3) Gibt es gute Tricks, wenn ich etwas Dichtungsmaterial hineinwerfe?

Vielen Dank!

Ja, Schmutz kann Schäden verursachen. Die Dichtung der Ventilabdeckung haftet jedoch nicht so fest. Wenn es sich um das Original handelt, werden sie mit einer Art Gummimaterial geliefert, das selbst in einem Stück fast immer leicht herauszunehmen ist. Einige Dichtungen bestehen aus Korkmaterial, diese würden brechen, aber auch nicht viel Schmutz erzeugen. Der Tipp lautet: Nehmen Sie sich Zeit, wärmen Sie den Motor ein wenig auf, nicht auf Betriebstemperatur, nur ein bisschen warm, eine Temperatur, mit der Sie sich wohl fühlen können, und öffnen Sie dann die Abdeckung. Wenn Sie etwas verschrotten müssen, tun Sie dies von innen nach außen oder lassen Sie den Schaber in Längsrichtung laufen, enden Sie jedoch mit einer Drehung des Handgelenks nach außen. Sie können ein sauberes Rack fest platzieren, wo Sie glauben, dass Schmutz fallen würde.

Wenn alles aus ist, reinigen Sie die Oberflächen erneut vorsichtig mit einem Scheuerschwamm. Tragen Sie beim Hinzufügen der neuen Dichtung eine dünne, sehr dünne Schicht Hochtemperatursilikon auf beide Seiten auf.

Wenn etwas hineinfällt, müssen Sie es entweder irgendwie herauspicken, wenn es groß ist, oder es mit einem Kompressor ausblasen, aber einige Lappen auf die andere Seite legen, da es auch viel Öl ausspuckt :)

Schmutz verursacht Abriebschäden: Je größer der Schmutz, desto größer und schneller ist der Schaden. Abgesehen davon, dass Sie vorsichtig sind, können Sie den Motor immer abdecken, wenn Sie in einem schmutzigen, staubigen oder zugigen Bereich arbeiten. Das Wechseln des Motoröls nach Ihrer Probefahrt nach der Reparatur ist eine Möglichkeit, die staubgroßen Rückstände zu verringern.

Füllen Sie den Bereich mit schaumiger Rasierschaum. Führen Sie alle Ihre Dichtungsarbeiten usw. durch und saugen Sie dann den Bereich mit einem Staubsauger aus. Wischen Sie alle Bereiche ab, die der Shop Vac nicht erreichen kann. Rückstände mit frischem Motoröl abspülen. Das winzige Stück Rasierschaum, das in die Ölrückführkanäle gelangt, wird keine große Sache sein. Ich würde das Öl und den Filter sowieso bald nach einem solchen Verfahren wechseln.

Ich habe das Gleiche bei Kohlenhydraten (z. B. winzigen Schmetterlingsschrauben) getan und am effektivsten, wenn Helicoil oder andere Gewindeeinsätze an Zündkerzenlöchern arbeiten. Kurbeln Sie auf UT, füllen Sie den Zylinder mit schaumiger Rasierschaum, bohren / klopfen / setzen Sie ihn ein und modifizieren Sie dann eine Shop-Vac-Düse so, dass sie gut in die Zündkerze passt, während ein Helfer die Kurbel langsam manuell wieder auf OT dreht. Der Rückstand ist gutartig und schadet nichts.

Ich bevorzuge Barbasol oder Brut ... die Wahrheit ist, dass die schaumige Art immer schwerer zu finden ist. Verwenden Sie keinen "Gel" -Typ!