Was passiert, wenn ich bei kaltem Motor das Öl wechsle?

Ich habe bei heißem Motor immer das Öl in meinen Fahrzeugen gewechselt, weil in den Handbüchern immer angegeben ist, dass der Motor zuerst die normale Betriebstemperatur erreichen soll. Das sagen auch die Anweisungen zum Ölwechsel im ganzen Internet. Ich habe es nie kalt gemacht, weil alles nicht dazu sagt, und ich habe das nie in Frage gestellt.

Ich habe mich bei mehr als einer Gelegenheit verbrannt, letzte Nacht war es die letzte, und es ist schwieriger, den Filter herauszuholen, wenn Sie Operation an einem heißen Auto spielen müssen.

Warum muss ich das Öl wechseln, wenn der Motor heiß ist und was passiert, wenn ich es kalt mache?

Der Vorteil eines Heißwechsels besteht darin, dass das Öl weniger viskos ist, besser fließt und mehr vom alten Öl abfließen kann. Es wird auch schneller ablaufen.

Ich weiß, wenn ich meins mache, lasse ich den Motor warmlaufen, aber nicht auf volle Betriebstemperatur. Selbst mit Latexhandschuhen verbrennt mir Vollöl die Hand, und darauf kann ich verzichten. Und wenn es mindestens mehr als warm ist, aber nicht heiß, läuft es wirklich gut. Auf diese Weise erhalten Sie das Beste aus beiden Welten, auch wenn Sie sich nicht verbrennen.

Hoffentlich hilft das!

Es ist kein Problem , es kalt zu machen, aber es ist besser, es heiß zu machen, damit das Öl leichter fließt. Die richtigen Tools werden helfen und auch Erfahrungen machen. Ich bin auch oft verbrannt worden, aber das liegt daran, dass ich nicht sehr geschickt bin und in Umgebungen gearbeitet habe, in denen sich der Kunde nach dem Verlassen der Autobahn im Wartezimmer befindet und den Luxus von nicht hatte eine Abkühlzeit.

Ein Shadetree-Trick, der nichts kostet, ist das Einschrauben einer Trockenbauschraube in den Boden des Ölfilters. Nachdem die Wanne vollständig entleert ist, ziehen Sie die Schraube heraus und lassen Sie die "Reservemenge" des Öls im Filter ab. Dies verringert die Gefahr von Verbrennungen beim Entfernen des Filters und macht die Arbeit um ein Vielfaches sauberer.

Denken Sie an eine Tasse mit Sediment (Schmutz, Sand). Wenn Sie es richtig gut aufrütteln, dann werfen Sie es raus, Sie werden fast alles raus bekommen. Wenn Sie es über Nacht stehen lassen, setzen sich Schmutz und Sand auf dem Boden ab. Wenn Sie es rauswerfen, wird meistens Wasser weggeworfen, und der größte Teil des Sediments befindet sich immer noch am Boden der Tasse. Ihr Öl ist ähnlich wie das, was Sie herausputzen wollen. Wenn es sich zumindest teilweise erwärmt, zirkuliert das Öl durch alle Passagen und nimmt die zu entfernenden Partikel auf.

Wenn ich das Öl wechsle, laufe ich den Motor warm genug, aber niemals "unantastbar heiß". Niemals auf Betriebstemperatur, das ist was? 180F Grad? Ich lasse es eine Temperatur bekommen, mit der ich umgehen kann. Dann lassen Sie es die ganze Zeit abtropfen. Normalerweise schalte ich die Verschnaufpause aus und entferne die Messlatte, um den Prozess zu beschleunigen. Das Öl kommt warm heraus, aber nicht genug, um meine Hände zu verbrennen, sagen wir, wie heißes Duschwasser :)

Logischerweise setzen sich die Verunreinigungen und Partikel, die schwerer als das Öl sind, auf den horizontalen Oberflächen des Motors ab, durch die das Öl fließt. Die Mehrheit sollte sich am Boden der Ölwanne niederlassen, wo sich das Öl aufgrund der Schwerkraft ansammelt. Wenn sich das Öl setzt und abkühlt, setzt sich der größte Teil des Sediments zusammen mit dem Öl in der Ölwanne ab. Dies macht es effizienter, den größten Teil des Öls schnell abzulassen, obwohl es weniger viskos ist. Da der Boden der Ölwanne jedoch nicht trichterförmig ist, fließt ein Großteil des Öls beim Ablassen einfach über das schwere Sediment, obwohl das anfängliche schnelle Fließen des großen Volumens des abgesetzten Öls eine angemessene Menge mit sich bringen kann es. Stellen Sie sich das vor, als würden Sie nach Gold suchen und das Wasser aus der Gülle ablassen, während sich das Gold absetzt. Deshalb, Es ist nur logisch, dass das Ablassen von heißem Öl mehr von dem darin suspendierten Sediment abgibt, bevor es sich aus dem Öl absetzen kann. Wenn jemand einen Kontrapunkt zu dieser Argumentation hat, lassen Sie es mich bitte wissen. Vielen Dank an alle anderen Standpunkte. Ich habe sie alle gelesen und schätze die Beiträge aller. PS: Ich habe einen Abschluss in Chemie und Energie- und Kraftstoffwissenschaften.

Obwohl dies keine direkte Antwort auf die Frage des OP ist, wurde ein Ratschlag von meinen vielen Fachkunden aufgenommen:

Beim neuen Ford Ranger mit 3,2 l Duratorq TDCi-Dieselmotor ("PUMA" P5AT) kann das Ablassen des gesamten Öls zu einem Motorschaden führen, da die Ölpumpe nicht selbstansaugend ist und das Öl schnell nacheinander abgelassen und nachgefüllt werden muss. Kein Abfallen für einen Kaffee, während dieser abläuft. Wenn der Durchfluss nachlässt, müssen Sie diesen Stöpsel wieder einsetzen, damit die Ölpumpe immer noch in Betrieb ist. Aus diesem Grund ist es besser, es kalt zu machen, da es das Öl viskos genug hält, um eine Weile im Einlass zu hängen.

Qualitätstechnik, Jungs. Ford hat die Motoren selbst ausgetauscht, weil die eigenen Techniker zu lange gebraucht haben / zu viel verbraucht haben !!

Ich habe über diese Frage eine Weile nachgedacht (ungefähr 40 Jahre) und ich weiß, dass Ihr Vorschlag, es heiß / warm zu machen, der traditionelle Ansatz ist, aber als Mech E und Anwendung einiger Flüssigkeiten und Materialwissenschaften und Durchführung einiger Experimente Ich denke, es ist nicht richtig. Vielleicht sind moderne mehrviskose Öle der Unterschied.
Wenn Mehrbereichsöle erhitzt und bewegt werden, werden sie viskoser - klebriger - was es schwieriger und langsamer macht, das Öl aus der Ölwanne und aus den oberen Teilen des Motors abzulassen. Außerdem verteilt sich das Öl nach dem Laufen des Motors im gesamten Motor, anstatt im Sumpf zu sitzen, und muss weiter laufen, um zum Abfluss zu gelangen.
Ich habe mit meiner 2013 Fusion experimentiert und festgestellt, dass es fast eine Stunde schneller ist, das Öl bis zu einem Punkt abzulassen, an dem es langsamer abfließen würde, um einen Tropfen in mindestens einer Minute abzutropfen, wenn das Öl kalt wäre. IOW läuft das Öl im kalten Zustand schneller ab. Dies bezieht sich nur auf die Zeit, in der das Öl abgelassen werden muss, und geht davon aus, dass der vom Motor entfernte Teil zu diesem Zeitpunkt derselbe ist und die Frage der mit dem Öl einhergehenden Rückstände nicht beantwortet. Ich werde mit meinem 2018 Jeep experimentieren, der im nächsten Jahr 0-gewichtiges Öl benötigt, um festzustellen, ob das anders ist. Für was es wert ist ...

Mein ganzes Leben lang waren meine Motorräder die einzigen Fahrzeuge, die ich vor einem Ölwechsel noch nie warm gefahren bin. Momentan fahre ich einen 1996er Buick Regal mit einem 3.8 V6. Als ich es kaufte, hatte es im Jahr 2010 43.000 Meilen. Es hat jetzt 183.000 Meilen und ist immer noch stark. Ich habe einen 2000er Dodge Dakota Pickup mit einem 4,7-l-V8 mit 110000 Meilen, den ich 2000 neu gekauft habe. Außerdem einen 2012er Ford Focus mit über 90.000 Meilen. Diese sind auch immer noch stark. Das ist meine bisherige Erfahrung mit warmen gegen kalten Ölwechseln. Ich bin in meinen Fünfzigern und wechsle seit vielen Jahren mein eigenes Öl. Das sind also meine zwei Cent wert. Ich bin nicht einverstanden oder nicht einverstanden mit dem, was andere gesagt haben. Dies ist genau das, was ich seit Jahren getan habe und was für mich gut funktioniert hat.

Wenn Sie das meiste Öl aus dem Motor herausholen möchten, wechseln Sie es kalt. Der Motor war heiß, als Sie ihn das letzte Mal laufen ließen. Das Öl lief in die Pfanne, bis der Motor kalt war. Wenn Sie es heiß ändern, hat das Öl nicht genug, um vollständig abzulaufen. Wenn Sie sich aufwärmen, füllen Sie einfach wieder Öl in den Motor und alle Verunreinigungen, die bereits abgelaufen sind und sich abgesetzt haben. Wenn Sie betroffen sind, stecken Sie ein leichtes Tuch in die Ablauföffnung und tauschen Sie es aus. Es ist kalt, also kein Problem, dies zu tun.

Ich bin einer, der die Meinung unterstützt, das Öl abzulassen, wenn es kalt ist. Das Öl hat Stunden gebraucht, um die Motorteile vollständig abzulassen und sich in der Wanne zu sammeln. Ich verstehe die Viskositätsvorteile eines schnelleren Ablassens von heißem Öl. Die Idee, all diese Verunreinigungen durch Zurückpumpen durch den Motor zum Aufwärmen aufzurühren, ist jedoch nicht sinnvoll. Ich ändere mein Öl, wenn ich Zeit habe, es eine Weile ruhen zu lassen, damit Zeit kein Thema ist. Das ist nur ein Gedanke ... Ist jemand bereit, die vorherrschende Praxis mit ein wenig Nachforschungen herauszufordern?

Was passiert, wenn Sie das Öl kalt ablassen? Nichts...

Was passiert, wenn Sie das Öl im warmen Zustand ablassen? Nichts...

Was passiert, wenn Sie das Öl heiß ablassen? Nichts...

Die Verwendung des richtigen Öls und Filters sowie das regelmäßige Wechseln des Öls und das Aufrechterhalten des richtigen Ölstands sind wichtige Dinge, auf die Sie sich konzentrieren müssen. Die Öltemperatur während des Wechsels ist kein Problem.