Warum sollte mein Toyota Corolla kurz nach dem Start sterben?

Ich habe einen 1996 Toyota Corolla DX mit ungefähr 200k Meilen darauf. Es läuft größtenteils gut, hatte aber kürzlich ein Problem, bei dem es nicht gestartet werden konnte. Napa hat meine Lichtmaschine getestet, was fehlgeschlagen ist, und ich habe eine neue installiert. Jetzt startet das Auto, läuft aber nicht weiter. Die Batterie ist auch neu. Was könnte die Ursache sein? Ich habe heute bemerkt, dass weißer Rauch aus dem Auspuff kommt, wenn Ihr Auto zu überhitzen beginnt. Der weiße Rauch in Kombination mit der Überhitzung sowie die Abnahme der Kraftstoffeffizienz und Beschleunigung lassen mich fragen, ob es sich um die Kopfdichtung handelt

— Nathaniel Davidson
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Antworten:

Allgemeine Dinge, die ein Auto nach dem Start abstellen können:

defektes oder nicht angeschlossenes Leerlaufluftregelventil (Gaspedal nach dem Start gedrückt halten, um zu prüfen, ob der Motor am Leben bleibt)
Fehlerhafter oder nicht angeschlossener Luftmassenmesser
schlechter Zündschalter
verstopfter Kraftstofffilter (Kraftstoffdruck prüfen)
schwache Kraftstoffpumpe (testen Sie Ihren Kraftstoffdruck bei ausgeschaltetem Motor und eingeschaltetem Schlüssel)

— tlhIngan
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Hmm danke ... ich könnte Benzin riechen, wenn er im Leerlauf läuft, während er geöffnet ist ... Und ja, wenn das Problem auftritt (normalerweise nachdem der Motor warm ist), muss ich das Gaspedal gedrückt halten, um ein Abwürgen zu verhindern. Es fühlt sich auch an wie ein Stall ohne Benzin, obwohl ich über einen halben Tank habe

— Nathaniel Davidson

Nach dem Reinigen des Leerlaufluftventils startete ich die Krone und stellte fest, dass sie jetzt ohne Hilfe des Gaspedals im Leerlauf laufen würde ... Aber das Dammding zitterte so stark! Ich hörte komische Keuchgeräusche, die vom Lufteinlass kamen, und als ich den Gashebel drückte, hörte ich ein deutliches Ansaugen von Luft, fast so, wie ein Turbo beim Schalten klingen würde, außer es war mehr ein Vakuum. Es kam sofort zum Stillstand, wenn der Gashebel losgelassen wurde.

— Nathaniel Davidson

Keine gerissenen Schläuche, aber es ist fast so, als ob der Filter den Luftstrom aufgrund des Ruckelns einschränkt, wenn ich den Gashebel drücke ... Wie dieser erste Atemzug, den Sie nach dem Würgen nehmen. Ich habe den Filter überprüft, aber er scheint sauber zu sein. Ich muss zwar noch den Kraftstoffdruck prüfen ... Aber ich habe das Gefühl, dass ich einer Lösung nahe bin, wenn ich am Gas bastle.

— Nathaniel Davidson

Danke ... ich habe den Einlass, den Maf-Sensor und das Drosselklappengehäuse abgenommen und gereinigt und habe das gleiche Problem. Aber heute ist mir aufgefallen, dass weißer Rauch aus dem Auspuff kommt, wenn Ihr Auto zu überhitzen beginnt. Der weiße Rauch in Kombination mit der Überhitzung sowie die Abnahme der Kraftstoffeffizienz und -beschleunigung lassen mich fragen, ob es sich um die Kopfdichtung handelt.

— Nathaniel Davidson

Überprüfen Sie Ihre Wasser- / Kühlmittelleitungen sowie das Öl. Wenn die Kopfdichtung beschädigt ist, haben Sie deutlich "Kaffee und Sahne" aussehende Flüssigkeiten. Es ist möglich, dass Sie mehr als ein Problem gleichzeitig haben oder dass ein Problem ein anderes verursacht hat.

— kyle_engineer

Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, mir bei diesem Problem zu helfen ... Alter Thread, der jedoch geschlossen werden muss. Es stellte sich heraus, dass es sich um die Kopfdichtung handelte. Nachdem ich kleine weiße Rauchschwaden aus dem Auspuff bemerkt hatte, entschloss ich mich, eine schnelle Überprüfung auf einen Ausfall der Kopfdichtung durchzuführen. Ich nahm den Deckel von meinem Kühler ab, entfernte alle Zündkerzen, steckte das Kraftstoffrelais ab und füllte meinen Kühler bis zum Rand mit Wasser. Ich baute dann eine Zündkerze in Zylinder 1 ein, ließ den Rest offen (um den genauen Zylinder zu diagnostizieren, wollte ich wohl wissen, wo meine Dichtung durchgebrannt war) und drehte die Zündung ein paar Mal um. Wenn Blasen oder Spritzer vom Kühlerdeckel kommen, könnte ich wahrscheinlich von einem Dichtungsfehler ausgehen. Die Zylinder 1 und 2 gingen durch, aber 3 und 4 ließen Wasser aus dem Kühler sprudeln. Jetzt warte ich auf die neue Dichtung und werde versuchen, sie selbst zu ersetzen.

— Nathaniel Davidson
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