Was passiert, wenn ich den Einzelkolben abtrenne?

Ich habe ähnliche Themen gesehen, aber das hat meine Sachen nicht erklärt ... Wie wir sehen können 4-Takt-Motor mit 4 Kolben

Bild

Gibt es eine Chance (nur zu Testzwecken), zwei Kolben auszuschalten? In diesem Beispiel geht es um die Zündkerzen- / EFI-Trennung von zwei Kolben. Gibt es eine Chance, dass ein Auto mit 4 Kolben mit nur 2 Kolben einwandfrei funktioniert (wie gesagt 2 Kolben ohne EFI / Zündkerzenanschluss). Ich teste es an meinem zweiten Auto, aber das Trennen von zwei Kolben führt dazu, dass das Auto vibrierte und nicht wie gewohnt „stabil“ war (möglicherweise gab es eine Klopfdetonation).

Kann jemand dies in einfachen Worten und "wissenschaftlichen" Worten erklären?

Danke.

engine engine-theory piston

— Dexzuo
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Siehe auch : mechanik.stackexchange.com/q/911/9884 ; Ich bin mir nicht sicher, ob es sich um ein Duplikat handelt, aber die Kombination aller Antworten enthält einige der gewünschten Informationen und könnte hilfreich sein.

— Jason C

Nur neugierig, haben Sie zwei aufeinanderfolgende oder zwei alternative Zylinder getrennt? Ich würde denken, dass aufeinanderfolgende Zylinder (unter der Annahme der Zündsequenz in Ihrem Bild) nur vibrieren würden, aber alternative Zylinder möglicherweise überhaupt nicht laufen (da die beiden fehlenden Zylinder der Reihe nach wären).

— Tom

Ich würde erwarten, dass dieser Test auch das Kraftstoffgemisch zu den verbleibenden Zylindern aufwirbelt, was erklärt, warum es, wenn überhaupt, rau läuft (zusätzlich zu der Unwucht). Ehrlich gesagt, Sie können sich glücklich schätzen, dass Sie keine Zündspule oder keinen Computerspiel gebraten haben solche Spiele.

— Agentp

Antworten:

Wie Sie bei Ihrem Test gesehen haben, ist es möglich, die Zündung an zwei Kolben zu trennen und den Motor weiterhin laufen zu lassen.

Die Vibrationen haben jedoch nichts mit Motorklopfen oder Detonation zu tun. Der Grund dafür ist, dass von diesen deaktivierten Kolben erwartet wurde, dass sie die Drehung der Kurbel aufrechterhalten. Wenn diese Kolben nicht zünden, erfährt die Kurbel eine Rotationsbeschleunigung / -verzögerung.

Es ist eine gute Idee, die Einspritzdüsen während des Tests von diesen Zylindern zu trennen, um zu verhindern, dass unverbrannte Kohlenwasserstoffe den Katalysator erreichen.

— Zaid
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Ich weiß nicht, warum Sie das tun müssen, aber ja, Sie müssen nur die Zündkerzen entfernen, um nicht verwendete Zylinder zu dekomprimieren. Sie können die Einspritzdüsen abklemmen, aber der Kraftstoff läuft trotzdem durch die Zündkerzenlöcher aus.

— Arturs Bolsunovskis
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— Ich bin mir

@ IhavenoideawhatI'mdoing Ich denke, er meinte, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch, das durch ein leeres Zündkerzenloch entweicht, fast so gut ist, als hätte man überhaupt keinen Kraftstoff eingespritzt. Nun, für eine kurze Zeit sollte es funktionieren.

— Agent_L

@ Agent_L Oh, jetzt verstehe ich es. Wenn ein Zylinder nicht mehr funktioniert, gibt es keinen Grund, die Zündkerze zu entfernen, wenn Sie den Injektor abklemmen können.

— Ich habe keine Ahnung, was ich mache

@ Ihavenoideawas ich gut mache, das Loch verhindert, dass der Zylinder zusammengedrückt wird, so dass es mehr "nicht funktioniert". Plus, wenn es ein Vergasermotor ist, gibt es keinen Injektor zum Trennen

— :)

Ich frage mich, ob das Entfernen des Steckers die Vibration verringern würde. Wenn der Funke und sogar der Kraftstoff entfernt sind, muss der Motor die Luft im Zylinder noch komprimieren. Wenn der Stecker entfernt wird, würde dies den Widerstand verringern.

— Tom