2006 Honda CRV mit Motorschlammproblem

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Die Kontrollleuchte des Motors ging an. Scoped es und der Motorcode P2647 kam auf. Den Öldruckschalter geändert und das Sieb gereinigt. Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte wieder aufleuchtet. Scoped es erneut und Motorcode P2646 wurde angezeigt, so dass der gesamte Magnet ersetzt wurde. Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte mit demselben P2646 plus P0661 wieder aufleuchtete. P0661 war ein Code, der vor einem Jahr eingeführt wurde und bei dem der Magnet des Ansaugkrümmers ersetzt wurde. Jetzt kann ich es nicht klären.

Ich brachte es zu einem Mechaniker, der sagte, dass sich Schlamm angesammelt hat, und die einzige Möglichkeit, dies zu beheben, bestand darin, den Motor wieder aufzubauen / zu reinigen. Ich wechsle religiös mein Öl alle 3000 Meilen, so dass ich über diese Diagnose schockiert war und dass diejenigen, die mein Öl wechseln, diesen Aufbau nicht sehen würden. Er warnte vor Reinigungskräften ... und bot an, mein Auto billig zu kaufen.

Kann jemand diese Behauptung bestätigen, dass mein Motor neu aufgebaut werden muss?

Hat jemand zusätzliche Gedanken zu meinen Problemen?

Auf der Suche nach Heilmitteln.

— user19472
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Willkommen auf der Seite! Wir freuen uns, dass Sie vorbeigekommen sind: o) Vielleicht möchten Sie Ihre Frage ändern, um zu fragen, wie Motorschlamm oder ähnliches entfernt werden kann. Wenn Sie es so fragen, wie Sie es getan haben, bitten Sie um Produktempfehlung und können als "Einkaufsfrage" ausgelegt werden, hauptsächlich weil Sie nach einem Produkt suchen, nicht nach einer Lösung.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ich bin verwirrt, dass der P0661 nichts mit Motorschlamm zu tun hat und entweder das Einlassventil für den Ansaugkrümmer nicht angeschlossen oder die Verkabelung beschädigt ist. Vorausgesetzt, Sie können den Code nicht sofort löschen. Haben sie beim P2646 den Öldruck am Schalter bestätigt? Ich würde vorschlagen, eine zweite Meinung einzuholen.

— Ben

Sie haben Recht, dass P0661 nichts mit Schlamm zu tun hat, sondern immer dann auftritt, wenn anderswo ein Problem auftritt. Nichts wurde bestätigt. Der ursprüngliche Code vor dem Wechseln des Schalters war P2647 - nach dem Ersetzen des Schalters wurde der Code in P2646 geändert, sodass ich den gesamten Magneten austauschte.

— user19472

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Ich würde ein Öldruckmanometer einsetzen und bei 4000 U / min mit der Spezifikation vergleichen, bevor weitere Teile ausgetauscht werden. Ich denke, der 2646-Code ist für Spannung hoch / Druck niedrig. Stellen Sie sicher, dass das Rücksignal zum ecm auch in Ordnung ist.

— Ben

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Update - Der Code P0661 hatte offenbar mit der neu ausgetauschten Öldruckventil-Magnetbaugruppe zu tun - sie muss zurückgesetzt werden - sie ist jetzt gelöscht. P2646 ist weiterhin ein Problem, wurde jedoch vorübergehend gelöscht, als das Sieb im neuen Magneten gereinigt wurde. Anscheinend gibt es Schlamm, der diese Bildschirme weiterhin verstopft.

— user19472

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Ich habe TSB gefunden: 49031-02409 Version 3 MIL wird mit DTC P2646 / P2651 oder P2647 / P2652 eingeschaltet

SYMPTOM

Die MIL kommt mit einem dieser DTCs:

^ P2646 / P2651 (Niederspannung des Kipphebelöldruckschaltkreises).

^ P2647 / P2652 (Hochspannung des Kipphebelöldruckschaltkreises).

HINWEIS: Das Symptom kann zeitweise auftreten und Sie können es möglicherweise nicht duplizieren, nachdem Sie den DTC gelöscht haben.

MÖGLICHE URSACHEN

Der Kipphebelöldruckschalter 37250 PNE G01 kann zeitweise ausfallen.

KORREKTURMASSNAHME

Den Kipphebelöldruckschalter ersetzen.

Nicht zu verwechseln mit der Sendereinheit 37240P2FA01

— user5071
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Hmmm. Es könnte sein, dass sich Schlamm angesammelt hat. Wenn ich Sie wäre, würde ich mehrere Motorspülungen durchführen und prüfen, ob das abgelassene Öl klebrig oder dunkel aussieht.

— Yasirmx
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Wiederaufbauen? Nicht genug Informationen, um sie zu sagen, also denken Sie noch nicht darüber nach.

Aber Ihr Motor kann sicherlich Schlammansammlung in Teilen haben, die Sie nie sehen werden (ohne ihn abzureißen), selbst wenn Sie religiös dem OCI des Herstellers folgen. Und wenn Sie nicht der erste / ursprüngliche Eigentümer sind, sollten Sie erwarten, dass die Vorbesitzer dem OCI nicht gefolgt sind. Alles in allem ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie zumindest etwas Schlamm haben, und die Verwendung eines seriösen Motorreinigers - kein Ölzusatz - wird nicht schaden.

— Mac
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Vielen Dank. Ich habe das Auto mit 60 km gekauft. Es hat jetzt 160k Meilen. Ich habe ein paar Mal Sea Foam verwendet. Auto wirft jetzt einen anderen Fehlercode, P0325 zusätzlich zu den Standards P0661 und P2646

— user19472

Ich habe Sea Foam verwendet, aber nicht in letzter Zeit. Ich bevorzuge Auto-RX. Nur meine 2 ¢.

— Mac

Dieser P0325 ist der Klopfsensorkreis, der auf Sie nach Süden geht. Wenn Sie den Sensor austauschen und der Code zurückkehrt und Sie sicher sind, dass die Verkabelung und der Stift am ECM in Ordnung sind, ziehen Sie ein ECM-Software-Update oder ein Ersatz-ECM in dieser Reihenfolge in Betracht.

— Mac

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Auch ich hatte Schlammprobleme bei relativ neuen Autos. Wechseln Sie Öl und Filter mit Mobil 1 FS und ersetzen Sie einen Liter durch Marvel Mystery Oil. Fahren Sie das Auto sofort so lange wie möglich mit Autobahngeschwindigkeit.

Wiederholen Sie den Ölwechsel und verwenden Sie Marvel Mystery Oil alle 500 Meilen, bis der Schlamm verschwunden ist. Bei starker Schlammbildung kann eine Nutzung von 3.000 Meilen erforderlich sein, es funktioniert jedoch immer, ohne den Motor zu beschädigen.

— Carguy
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Wie in einer früheren Antwort erwähnt, kann der Motor über verschiedene Wege hinweg Überstunden Schlamm bilden. Einige Stellen im Motor haben Bereiche, in denen der Ölfluss langsam oder minimal ist. In diesen Bereichen können sich Ablagerungen bilden, die Schlamm verursachen (Schlamm ist nichts anderes als Öl und ausfallende Partikel). OTC-Motorreiniger für die Schlammbildung sind teuer. Ich mache seit über 30 Jahren Folgendes.

Je nachdem, wie schmutzig der Motor ist, benötigen Sie die folgenden Elemente. In Ihrem Fall würde ich nicht weniger als zwei Aufnahmen dieser Behandlung empfehlen. 2-3 Liter ATF - Automatikgetriebeöl. ATF hat einen sehr hohen Waschmittelgehalt in einem sehr leichten Öl. Beide schneiden den Schlamm hervorragend ab und entfernen ihn. Ein Ölwechsel, einschließlich Filter für Ihr Fahrzeug mit der richtigen Ölviskosität. Auf einem normalen V-8 verwende ich normalerweise 1 1/2 Liter ATF. Fahren Sie dann mehrere Tage bis eine Woche normal. Lassen Sie das Öl ab, entfernen Sie den Filter und seien Sie gewarnt, dass Sie nicht glauben werden, wie schmutzig Ihr Öl aussehen wird. Durch normalen Ölwechsel ersetzen. Wieder an Ihrem Fahrzeug würde ich diesen Vorgang ein zweites Mal wiederholen und dann prüfen, ob Sie Ihren Code löschen können.

Unter der Annahme, dass dies erledigt ist, wechseln Sie dieses Öl aus und filtern Sie nicht mehr als 500 Meilen. Intern sollte Ihr Motor zu diesem Zeitpunkt relativ sauber sein. Der andere Code für die Ansaugdichtung klingt wie ein Vakuumleck, das Sie finden müssen. Und letzter Punkt: Wenn jemand Geräusche von hydraulischen Ventilstößeln hat, höchstwahrscheinlich einen klebenden Hubkolben, wird diese Reinigungsroutine normalerweise auch dieses Problem beheben.

— Charles
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Zu meiner Zeit wurde die ganze Zeit Trani-Flüssigkeit verwendet - heute gilt man als verrückt. Die neueste Fehlercode-Anzeige umfasst P2646, P0661 - was bei diesem Auto der Standard zu sein scheint - sowie die neueste Ergänzung, P0325. Mein Kontrollmotorlicht bleibt 75% der Zeit an, geht aber gelegentlich aus. Das Auto scheint nicht anders zu laufen, während zuvor der VSA ausgelöst wurde und das Auto bei bestimmten Geschwindigkeiten ersticken würde. Zu diesem Zeitpunkt kann ich das Auto noch nicht einmal verkaufen, und es einzutauschen ist eine Beleidigung. So viel von diesem Auto wurde geändert, als ich eine Menge Geld für den Austausch von Teilen ausgegeben habe.

— user19472