Richtige Montage der Räder mit nabenzentrierten Ringen

Ich habe eine US 2007 Yaris Limousine. Ich bin immer noch auf den Originalrädern und sie hatten ein sehr raues Leben. Die Fahrt leidet darunter und ich suche nach einem neuen Satz Räder und Reifen, während ich versuche, sparsam und DIY zu sein. Ich werde die Reifen in einem örtlichen Geschäft kaufen, aber online nach Rädern suchen.

Ich habe diese bei ebay gefunden und die technischen Daten sehen für mein Auto richtig aus. Ich habe bereits die serienmäßigen 15x5,5 "Stahlräder, daher sollten diese ungefähr gleich sein. Sie sind 15x6, mit einem mittleren Bohrungsdurchmesser von 72,6 mm:

http://www.ebay.com/itm/331774482870

Wenn ich dann die Spezifikationen der Radnabenbohrung dieses Rads bei 72 mm und einen anderen Beitrag, den ich in einem Yaris-Forum gefunden habe, in dem die Yaris-Nabenbohrung bei 54,1 mm aufgeführt ist, benötige, würde ich diese Nabenringe benötigen:

http://www.ebay.com/itm/361355856077

Ich glaube, ich habe das alles richtig und diese Komponenten würden zu meinem Auto passen. Bitte lassen Sie mich wissen, wenn ich etwas verpasst habe oder wenn ich das falsch mache. Ich kaufe zum ersten Mal Räder. Vielen Dank.

wheels

— GrayB
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Antworten:

Nabenringe? Wenn diese Felgen eichelförmige Radmuttern haben, benötigen Sie keine Nabenringe. Die Eichelmuttern halten das Rad ausgerichtet. Wenn ich Eichelnüsse sage, spreche ich über diese:

Der Boden der Radmutter ist wie ein Kegel geformt. Und diese Kegel an den Radmuttern passen zu einer becherförmigen Vertiefung am Rad. Die Tassen und Kegel in diesem Design halten das Rad zentriert.

BEARBEITEN: Die OP-Radverbindung zeigt den Sitzstil der Radmutter an. Konischer Sitz - 60 Grad, der angibt, dass die oben genannten Radmuttern für dieses Rad erforderlich sind. Nabenringe können weiterhin verwendet werden und helfen beim Ausrichten der Stehbolzen, sind jedoch nicht erforderlich.

Wenn die Radmuttern eine flache Unterlegscheibe zum Rad haben, ist der Nabenring sehr wichtig. Dies sind Flachscheiben-Radmuttern:

Diese Radmuttern halten das Rad fest, aber der Nabenmittelring hält das Rad zentriert.

Welche Art von Radmuttern hast du? (Es sieht so aus, als ob das Foto auf den Rädern für Eichel-Radmuttern ausgelegt ist, aber ich bin mir nicht sicher.) Wenn Sie müssen, entfernen Sie eine Radmutter, um sicherzugehen, welchen Typ Sie haben. Wenn Sie Eichel-Radmuttern haben, verschwenden Sie kein Geld für den Nabenmittelring. Du brauchst es nicht. Und natürlich gehen wir beim Eichelbecher- / Kegel-Design davon aus, dass das Mittelloch in der Felge größer ist als der Lagervorsprung an Ihren Bremsscheiben.

— zipzit
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+1 für die Erwähnung, dass Nabenringe nicht unbedingt benötigt werden. Die meisten Aftermarket-Räder für Personenkraftwagen haben konische Sitze. In diesem Fall erleichtern Nabenringe die Zentrierung der Räder beim Einbau, bieten jedoch keinerlei tragende Unterstützung für das Fahrzeug.

— Ellesedil

@Ellesedil Warum bieten sie keine Unterstützung? Ich denke, die Ringe sind erforderlich, weil sie einen Teil der Last von den Stehbolzen selbst auf die Naben verteilen. Ich weiß, dass es für schwerere Autos mit 5-Rad-Naben erforderlich ist, daher verstehe ich nicht, warum es für ein leichteres Auto mit 4-Rad-Naben anders wäre.

— MooseLucifer

@Ellesedil Viele Nabenringe bestehen aus Kunststoff oder weichem Aluminium. Sie würden sich verformen, wenn sie tatsächlich tragfähig wären.

— Ukko

@ MooseLucifer: Ukko hat recht. Das Gewicht des Autos wird durch die Reibung zwischen Rad und Nabenfläche gehalten. Aus diesem Grund müssen Sie Ihre Radmuttern auf eine bestimmte Leistung anziehen. Es geht nicht darum sicherzustellen, dass sie sich nicht lösen, sondern darum, dass das Gewicht Ihres Autos richtig getragen wird. Die Nabenringe haben nicht die Kraft, wirklich viel Gewicht zu tragen, und die Lippe an Ihrer Nabe hat auch nicht die Kraft, dies zu tun. Es ist nur ein dünnes Stück Metall, das einige Millimeter aus der Nabe herausragt und einige Millimeter dick ist. Das wird eigentlich nichts unterstützen.

— Ellesedil

@MooseLucifer: Hier sind einige zusätzliche Referenzen: thesquealingtire.com/hub-centric-rings-defined Es gibt auch einen Beitrag eines TireRack-Vertreters in einigen WRX STI-Foren: iwsti.com/forums/3149640-post14.html

— Ellesedil

Es gibt noch eine andere Zahl, die Sie berücksichtigen müssen. Versatz.

Der Versatz ist das Maß dafür, wie weit herausgedrückt oder in der Mitte des Rads (das mit der Nabe verschraubt ist) verglichen mit der Mitte des Rades (zwischen der Position der Reifenwülste) liegt. Wenn der Versatz falsch ist, können Sie feststellen, dass die Räder Ihre Federung, Bremsen oder Radkästen verschmutzen können.

— Steve Matthews
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Steve, guter Fang. Das habe ich total vergessen. Mein Fehler.

— Zipzit

Vielen Dank, ich habe den Offset überprüft und sie liegen innerhalb der Toleranz.

— GrayB