Wieder verzogene Scheibenrotoren?

Als ich meinen 02 Honda Accord zum letzten Mal in Betrieb nahm (nicht Honda), hatte ich beim Bremsen eine sehr starke Vibration im Lenkrad, die offensichtlich mit der Bremse zusammenhängt. Der Laden teilte mir mit, dass die vorderen Rotoren verzogen waren, und als sie ihre Unterlagen überprüften, stellten sie fest, dass diese Rotoren zuvor durch sie ersetzt worden waren und noch unter Garantie standen. Also keine Gebühr für mich.

Schneller Vorlauf bis jetzt und fast bereit für den nächsten regulären Service. Im letzten Monat habe ich festgestellt, dass das Auto eine ähnliche Vibration wie zuvor entwickelt.

1. Sollte ich mir Sorgen machen, dass die gleichen Symptome so bald wieder auftreten (nach weniger als 4000 Meilen mit etwa 140 km auf der Uhr)?

2. Gibt es andere Erklärungen für eine Vibration im Lenkrad, die sich proportional zur Geschwindigkeit ändert (und nur beim Bremsen auftritt)?

3. Sollte ich mich mit etwas anderem als "Beim Bremsen wieder Vibrationen im Lenkrad" an meine Reparaturwerkstatt wenden?

FWIW mein Auto wird gelegentlich in der Stadt gefahren, aber hauptsächlich benutze ich es viel häufiger für 200-Meilen-Fahrten auf ununterbrochener Autobahn mit über 100 km / h

Um Ihre Frage zu beantworten: Gibt es andere Erklärungen für eine Vibration im Lenkrad, die sich proportional zur Geschwindigkeit ändert (und nur beim Bremsen auftritt)?

Moderne Rotoren, die sich nach der Installation verziehen, sind ein Mythos. Billige Rotoren sind exzentrisch oder ungleichmäßig dick und / oder werden schief eingebaut. Dann baut sich Polstermaterial auf den hohen Stellen auf, erzeugt mehr Reibung als der Rest des Rotors und Sie bekommen das Pulsationsgefühl.

Jedes Werksservicehandbuch enthält Spezifikationen für Rundlauf und Parallelität des Rotors. Jeder Händler und jedes Geschäft ignoriert sie, schlägt die Rotoren an und schickt sie aus der Tür. Warum? Sie können schneller mehr Geld verdienen, wenn sie mehr Arbeiten erledigen, und können normalerweise den Besitzer für "verzogene Rotoren" verantwortlich machen, wenn sie zurückkommen.

Eine zweite Möglichkeit ist eine unsachgemäße Einstreu, bei der ein Polsterabdruck mehr Reibungsmaterial auf einem Teil des Rotors als auf dem Rest verursacht. Der Belagabdruck entsteht durch Stehen auf den Bremsen im angehaltenen Zustand mit überhitzten Rotoren. Dies passiert Pendlern nicht viel und ist eher ein Problem der Leistungssteigerung.

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Ich habe einen Freund mit einem 02-Abkommen, der genau das gleiche Problem hat. Soweit ich mich erinnern kann, hat er alle 12 bis 18 Monate die vorderen Rotoren (und Bremsbeläge) gewechselt - aufgrund von Verwerfungen. Unsere Einstellung zu diesem Thema - Bremsscheiben in diesem Jahr Accord sind zu klein für das Gewicht des Autos. In den späten 90ern und frühen 2000ern versuchten alle Autohersteller, den Kraftstoffverbrauch zu steigern. Jedes Gewicht, das sie sparen könnten - einschließlich der Bremsscheiben. Diese Rotoren werden durch normales Fahren heiß und verziehen sich. Sie kennen keine andere Lösung, als sie während der Garantiezeit weiter auszutauschen.

Wenn sie die Rotoren durch in China hergestellte Rotoren ersetzen, neigen sie dazu, sich leichter zu verziehen. Die Stahlqualität aus China ist nicht so gut wie aus Stahl aus den USA. Wenn Sie auf der Verwendung von Rotoren von unterdurchschnittlicher Qualität bestehen und nach starkem Bremsen zum Stillstand kommen, halten Sie sich mit Ihrer E-Bremse an Ort und Stelle, da die Klemmkraft der Bremsbeläge am heißen Rotor die Hauptursache für Verwerfungen ist.