Mein 2011 Chevy Equinox Check Motor leuchtet, liest Code P0420

Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet. Ich habe neulich den Tankdeckel überprüft und er blieb an. Ich werde beim nächsten Tanken Premium-Kraftstoff einfüllen. Es ist seit ungefähr einer Woche in Betrieb. Irgendwelche Ideen zu verursachen oder zu lösen?

chevrolet p0420 equinox

— Steve
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Nun, es ist ein Code für einen schlechten Wirkungsgrad des Katalysators. Als Erstes muss überprüft werden, ob er noch seine Aufgabe erfüllt.

— Ich habe keine Ahnung, was ich mache

Wie viele Meilen im Auto? Möglicherweise gilt die Emissionsgarantie des Bundes noch. Mein Freund hat dies gerade an seinem 2011

— Ben

Antworten:

P0420 ist wahrscheinlich der am häufigsten verwendete Code. Es bezieht sich auf "Wirkungsgrad des Katalysators"

Grundsätzlich überwacht das Motorsteuergerät (ECU) die chemischen Bestandteile des Abgases sowohl vor als auch nach dem Katalysator. Der Katalysator ist wirklich ein kleiner Ofen, der das Abgas zurückbrennt und bei Bedarf mehr Sauerstoff hinzufügt, um schädliche Emissionen zu beseitigen und sie in [hoffentlich] bloßes Kohlendioxid und Wasser umzuwandeln.

Wenn die ECU nicht die richtigen Änderungen im Auspuff sieht, setzt sie schließlich die Check Engine Light mit dem Code P0420.

Es ist zwar einer der häufigsten Codes, kann aber auch einer der ungenauesten sein. Möglicherweise fällt Ihr Katalysator aus oder ist durch Chemikalien "vergiftet", die sich nicht im Abgas befinden sollten. Wahrscheinlicher ist, dass der hintere Sauerstoffsensor ausfällt oder kontaminiert ist und der ECU falsche Berichte über den Zustand des Katalysators gibt. Ich bezweifle jedoch eine dieser Erklärungen, es sei denn, Ihr 2011 Equinox hat eine große Kilometerleistung. Der Code kann kostenlos von einem örtlichen Autoteilehändler gelöscht werden, oder Sie können einen Diagnose-Tester sehr kostengünstig kaufen oder ausleihen, mit dem Sie diesen Code löschen können.

Sie können auch mehrere sogenannte GM-Beispiele für "Fahrzyklen" ausführen, um den Code zu löschen. Dies kann jedoch manchmal einen erheblichen Zeit- und Arbeitsaufwand bedeuten.

Sie können auch eine von mehreren "Magiesaft" -Lösungen im Autoteilegeschäft kaufen, mit denen ein müder Katalysator in begrenztem Umfang gereinigt und verbessert werden kann. Aber eine lange, stetige Autobahnfahrt sollte dasselbe tun.

Wenn die Check Engine Light erlischt, aber später wieder angezeigt wird, ist aufgrund der Allgegenwart dieses Codes eine weitere Diagnose erforderlich.

Andere Poster sind korrekt: Wenn der Katalysator ausgetauscht werden muss, fällt er möglicherweise unter die erweiterte Emissionsgarantie von 8 Jahren / 80.000 Meilen.

— SteveRacer
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Es spielt keine Rolle, ob Sie den Code löschen, das Problem wird nicht behoben, und je nach Gerichtsbarkeit besteht das Auto den Emissionstest nicht, wenn die Monitore nicht bereit sind. Wenn der Code gelöscht ist, muss das Auto erneut die Diagnose des Emissionssystems durchführen, bei der das Auto für eine bestimmte Zeit mit bestimmten Geschwindigkeiten gefahren wird (abhängig vom Modell / Motor). Ehrlich gesagt ist dies eine große Quelle der Verwirrung. Die Kontrollleuchte des Motors sollte nicht ausgeschaltet werden, solange die Diagnose noch nicht fertig ist.

— Gabriel Diego

@ Gabriel Diego Nicht jeder P0420 ist eine absolut genaue, unwiderlegbare Analyse des Zustands des Katalysators. Länger andauernde falsche Luft / Kraftstoff-Verhältnisse können die Sauerstoffspeicherkapazität in einem Katalysator, die gelegentlichen Störungen in einem Fahrzyklusmonitor und eine Vielzahl anderer Dinge vorübergehend erschöpfen. Ich habe weder vorgeschlagen, eine Emissionsgerichtsbarkeit zu umgehen, noch hat das OP darum gebeten. Ich würde keine "Katze" auf ein Kundenauto werfen, ohne zuerst die CEL zu duplizieren und andere Laufbedingungen zu untersuchen, wie Sie in Ihrer Antwort kurz und bündig erwähnt haben.

— SteveRacer

Ich wollte nicht sagen, dass Sie das vorschlagen. Ich meine nur, dass es frustrierend ist, dass die Kontrollleuchte des Motors so leicht manipuliert werden kann, um Personen zu beschmutzen, die keinen Zugang zu einem OBD2-Scanner haben, dass das Auto einwandfrei funktioniert, während das Problem noch latent ist und früher oder später wieder auftritt. Ich kenne viele Leute, die mir sagten: "Ich habe ein Auto gekauft und die CEL ging nach nur 15 Meilen an, als ich damit gefahren bin. Ich muss so viel Pech haben." Ich bin damit einverstanden, dass die CEL manchmal falsch ist und von selbst (oder nach dem Löschen) verschwinden kann.

— Gabriel Diego

Es wurde tatsächlich ein Brief verschickt (ich habe auch einen 2011er Chevy Equinox mit diesem Problem und habe gerade meine Kat. Conv. Wegen dieser ersetzen lassen), der besagt, dass es möglicherweise thermische Schäden oder Schmelzen gibt und wenn Sie dieses Problem haben Bringen Sie es zu Ihrem Händler, um es reparieren zu lassen. Hast du diesen Brief bekommen?

— Kristin
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Es können viele Dinge sein

Ich meine, so viele Dinge, wie SteveRacer bereits zitiert hat. Am häufigsten (aber nicht eindeutig) ist ein fehlerhafter Katalysator. Bitte beachten Sie, dass ein schlechter Katalysator häufig ein Symptom eines Problems und keine Ursache ist. Wenn Sie es ersetzen, ohne das Quellproblem zu lösen, schlägt es in sehr kurzer Zeit erneut fehl. Wenn dies der Fall ist und dies kürzlich aufgetreten ist, können Sie versuchen, das Emissionssystem mit einer Flüssigkeit zu reinigen, um dieses Problem zu lösen, zumindest für einige Zeit, um Zeit zu gewinnen (oder um Smog zu machen, wenn dies in Ihrer Gerichtsbarkeit erforderlich ist). . Ich habe Seafoam einmal benutzt und es hat sich für ein paar Dutzend Meilen gelöst.

Die Verwendung von Premium-Kraftstoff bringt nichts

Verwenden Sie für Ihr Auto nur die angegebene Kraftstoffsorte. Ein höherer Oktanzahl im Gas soll verhindern, dass es in einem Motor mit hoher Kompression vorzeitig blinkt. Wenn Ihr Auto 87 Benzin verbraucht und Sie 91 setzen, verschwenden Sie nur Geld.

Überprüfen Sie, ob die Garantie für den Katalysator noch gültig ist

In den USA (sollte Ihr Fall sein, oder?) Ist die Garantie für den Katalysator 8 Jahre oder 80000 Meilen (je nachdem, was zuerst eintritt) gesetzlich vorgeschrieben. Wenn Ihr Auto unter diese Garantie fällt, ist es illegal, den Katalysator selbst zu entfernen. Sie müssen zum Händler bringen und sie sollten es kostenlos tun. Ich denke, dass in einigen Staaten (wie Kalifornien) die Garantie noch länger ist.

— Gabriel Diego
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Keine Ahnung, was Sie meinen "das Gas kann aufgrund geringerer Kompression möglicherweise nicht vollständig verbrennen" Haben Sie sachliche Referenzinformationen dazu? Ich bin damit einverstanden, dass Sie eine ROZ-Bewertung verwenden sollten, die mit der Bedienungsanleitung übereinstimmt, aber ich habe noch nie eine Ermahnung gesehen, kein Premium-Benzin zu verwenden. Vergiften Sie eine Katze mit Öl oder Kühlmittel, überhitzen Sie sie und schmelzen Sie die Keramik, indem Sie mager laufen , aber ich bezweifle aufrichtig, dass Oktan oder andere Klopfadditive (MTBE, Ethanol) Katalysatoren schädigen. Ich stimme auch Ihrer Behauptung nicht zu, dass die Komprimierung etwas mit der vollständigen Verbrennung zu tun hat, es sei denn, es liegt ein Problem vor der Detonation vor.

— SteveRacer

Höhere Oktanzahlwerte bedeuten eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Selbstentzündung. Das bedeutet, dass Sie zum Verbrennen eines Kraftstoffs mit hoher Oktanzahl einen Motor benötigen, der mit höherer Kompression arbeitet, oder dass die Verbrennung möglicherweise (oder möglicherweise) nicht vollständig ist. Dies tötet den Katalysator nicht sofort (oder alleine) und passiert nicht einmal bei allen Autos. Das größte Risiko besteht also darin, Geld für einen teureren Kraftstoff ohne Rückgabe zu verschwenden.

— Gabriel Diego

Entschuldigung, ich stimme einfach nicht zu. Brauchen Sie einen guten Funken, das ist alles. Höhere Oktanzahl mag bei Anwendungen mit hoher Verbrennung freundlicher sein , erfordert jedoch keine höhere Kompression. Die Verzögerer widerstehen der PRE-Detonation, dem Klopfen und dem Ping. Die Verbrennung wird OHNE Funken vor dem oberen Totpunkt eingeleitet, was die Leistung ruiniert und Schäden verursachen kann. Ich bin damit einverstanden , dass Kraftstoff mit höherer Oktanzahl oder ROZ weniger Energie (BTUs) hat, dies bedeutet jedoch nicht, dass er nur durch Funken unter höherer Kompression gezündet werden kann. Beim Betrieb des Closed-Loop-Steuergeräts wird das Luft / Kraftstoff-Verhältnis mehrmals pro Sekunde angepasst. Nur Fehlzündungen P030x würden HC im Auspuff belassen.

— SteveRacer

Ich hatte einen Artikel gelesen, dass dies eine hypothetische Situation ist. Ich werde es aus der Antwort entfernen, um Irreführung zu vermeiden.

— Gabriel Diego

Danke, exzellente Bearbeitung. +1 Wenn Sie den Artikel finden können, würde ich ihn gerne lesen. Und ich stimme auch zu, dass es keinen Vorteil und eine enorme Belastung des Geldbeutels gibt, wenn das Steuergerät das Klopfen nicht aktiv überwacht und das Timing bei Verwendung von Benzin mit höherer Oktanzahl vorverlegen kann. Ich verwende 91 Oktan in meinem BMW 2002tii F Serienrennwagen, weil er billig ist, nicht klopft und mehr Energie (BTUs / Gallone) als 110 Oktan Rennkraftstoff hat.

— SteveRacer