Ist es sicher, ein verbogenes Motorradrad zu reparieren?

Lange Rede kurzer Sinn, mein Vorderrad hat einen Schlag bekommen und die Felge ist jetzt leicht verbogen. Jetzt, da es sich um ein geschmiedetes Aluminiumrad handelt, kostet der Austausch den größten Teil von 1500 EUR. Aus Budgetgründen dachte ich daran, es reparieren zu lassen, indem ich es in Form zurückbeugte. Es gibt Leute da draußen, die diese Art von Jobs regelmäßig machen.

Als ich mich umfragte, bekam ich kontroverse Antworten. Einige sagen, es sollte in Ordnung sein, es zurückzubiegen. Andere sagen, dass das Material jetzt komprimiert wird und dass das Zurückbiegen in die Form mikroskopisch kleine Luftspalte zwischen den Aluminiummolekülen hinterlässt, dh Mikrorisse, die dazu führen, dass sich der Rand bei Belastung verbiegt, reißt, bricht oder explodiert.

Ist es sicher, ein verbogenes Motorradrad zu reparieren?

Das Reparieren eines verbogenen Motorradrads ist situativ.

Wenn Sie auf einem Motorrad mit 125 bis 200 cm3 unterwegs sind und das Tempolimit unterschreiten, würde ich mir keine Sorgen machen und es ist absolut in Ordnung, ein verbogenes Rad wiederzuverwenden. vorausgesetzt, die Biegung war minimal, wäre eine umfassende Änderung eine klügere Option.

Wenn Sie in einem 600 bis 1000ccm Supersport fahren (alles, was mehr als 100mph kann), würde ich Ihnen nicht empfehlen, es zu reparieren, und es ist sicherer, es zu ersetzen, da Sie nicht wissen, was bei hohen Geschwindigkeiten passieren kann. Sie könnten ein anderes Schlagloch an der gleichen Stelle treffen, es kann extrem gefährlich sein.

IMO ist es nicht

Ich überlege mir 3 Felgentypen.

• Kohlefaser

• Billet geschmiedete Aluminiumlegierung

• Aluminiumgusslegierung

Alle drei Materialarten eignen sich nicht für Flexibilität. Die Sprödigkeit des Materials würde brechen, vielleicht sogar nicht sichtbar.

Aber ich muss hier ehrlich sein

Ich habe gegossene Motorradräder mit einem kleinen Wagenheber und einer Propanbrenner zum Aufheizen gerade gerichtet. Ich hatte auch einen Abrichtständer.

Die Prozedur sieht so aus und das ist ungefähr so ​​schlecht, wie meine Felge war, als ich das tat. Ich werde hinzufügen, ich war SEHR jung und sehr pleite und habe Konsequenzen zu Handlungen nicht gedacht. Davon abgesehen. Das Rad hielt noch zwei Jahre, als ich das Fahrrad verkaufte, sagte ich dem neuen Besitzer: "Hol dir eine neue Felge, weil ich das getan habe."

Diese Felge war unbemalt und ich inspizierte sie mit einer Juwelierschleife, um nach Rissen zu suchen. Vorher oder nachher wurden keine gefunden, aber ich habe immer geglaubt, dass es sich um mikroskopische Risse in der Felge handelte. Ich habe keinen Beweis, ob dieser Glaube wirklich eine Tatsache ist.

Verfahren

Ich habe einfach den Bereich um die Kurve mit der Propan-Fackel aufgeheizt, um sicherzustellen, dass ich in keinem Bereich zu lange verweilte. Ich habe nicht versucht, irgendetwas zu schmelzen oder irgendetwas von der gegossenen Felge zu bündeln. Ich habe es einfach geschmeidiger gemacht.

Die Felge kann viel Wärme aufnehmen und diese schnell auf der Felge verteilen, da es sich um Aluminium handelt. Deshalb habe ich sie ein bisschen in die Sonne gelegt, damit sie sich zuerst auf 130 Grad Celsius erwärmt.

Ich benutzte den Wagenheber, um die Biegung langsam herauszudrücken, und legte sie dann auf meinen Abrichtständer, um nach Fehlern zu suchen. Ich habe das einige Male gewaschen, gespült und wiederholt, bevor ich es richtig hinbekommen habe. Ich habe Holzklötze verwendet, um die Felge vor Narben zu schützen.

So sah es aus. Ich empfehle das nicht. Ich habe mich nie gut dabei gefühlt. Ich habe die Lösung von Kollegen validieren lassen, aber am Ende des Tages ist keiner von uns Metallurgen.

Hier war meine Werkzeugliste

• Tragbarer teleskopierbarer Wagenheber

• Propanbrenner

• Abrichtständer für Motorradräder

Dies hängt wahrscheinlich davon ab, welchen Radtyp Sie haben und wie stark er verbogen ist.

Bei Fahrradrädern mit Speichen können verbogene Felgen repariert werden, auch wenn die Felge aus Aluminium besteht. Dies setzt voraus, dass der Schaden nicht zu schwerwiegend war. Für eine Reparatur müssen möglicherweise beschädigte Speichen ausgetauscht werden.

Ich wäre in Ihrem Fall jedoch aus zwei Gründen sehr vorsichtig:

• Motorräder werden im Allgemeinen gekauft, um mit viel höheren Geschwindigkeiten als Fahrräder zu fahren. Somit sind die Kosten für ein plötzliches Zerbrechen des Rades viel höher als im Fall von Fahrrädern.
• Ihr Rad ist kein Speichenrad, sondern ein Schmiederad. Mit einem Speichenrad können Sie die beschädigten Speichen wechseln, aber mit einem geschmiedeten Rad können die tragenden Teile nicht einfach gegen neue Komponenten ausgetauscht werden, da sie fest mit dem Rad verbunden sind.

Wenn Sie dennoch versuchen, das Problem zu beheben, überprüfen Sie das Rad mit einem hellen Licht auf Risse. Sehr oft! Solche Metallteile versagen nicht plötzlich, sie entwickeln Risse, die sich langsam ausdehnen. Machen Sie also zuerst kurze Fahrten, und wenn Sie sicher sind, dass bei kurzen Fahrten keine Risse entstehen, können Sie längere Fahrten unternehmen, nach denen Sie erneut nach Rissen suchen.

Selbst ein noch so kleiner Riss bedeutet, dass das Rad sofort entsorgt werden muss.

Wenn das Rad aus Kohlefaser gefertigt wäre, wäre dies eine ganz andere Geschichte. Ich würde niemals versuchen, ein Carbonrad zu reparieren. Tatsächlich kann Kohlefaser auf unsichtbare Weise beschädigt werden, so dass der Schaden (den Sie nicht sehen können) plötzlich dazu führt, dass die gesamte Komponente zersplittert.