Wie bringe ich einen Motor nach einem Umbau richtig ein?

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Ich habe gerade die Kolbenringe meines Motors gewechselt und weiß nicht, wie lange ich den Motor einlaufen lassen soll. Der Motor ist ein '06 Chevrolet 1.5L SOHC. Und wie wird das Verfahren durchgeführt, indem man es untätig sitzen lässt?

break-in rebuild

— Methode
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Das Standardverfahren zum Brechen des Kolbenrings beinhaltet, wie der Motor für die ersten 500 Meilen verwendet wird.

Keine verlängerte Leerlaufzeit
Einfaches Fahren mit geringer Leistung und vielen Drehzahländerungen
Keine hohe Leistungsbeschleunigung oder hohe Last.
Kein Fahren mit konstanter Geschwindigkeit wie bei langen Fahrten mit konstanter Reisegeschwindigkeit

Einige Ölverbrennungen sind in den ersten tausend Meilen keine Seltenheit. Ein Ölwechsel an der 500-Meilen-Marke ist eine gute Idee.

— Fred Wilson
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Verwenden Sie kein synthetisches Öl zum Einlaufen. Herkömmliches "Dinosaurier" -Öl. Ich bevorzuge Shell Rotella 10W-40, das ziemlich billig ist, hohe Tenside und Reinigungsmittel für Diesel enthält, aber gut als "Einlauf" -Öl funktioniert. Wechseln Sie bei 500 Meilen zu Ihrem normalen Öl, wie Fred vorschlägt. Gießen Sie nur kein Comet- oder BonAmi-Reinigungspulver in Ihren Vergaser, selbst wenn Sie eines hatten ...

— SteveRacer

@SteveRacer In unserem Shop hängt die Auswahl des Öls von der Oberflächenbeschaffenheit des Zylinders ab. Herkömmlich geschliffene Zylinder erhalten 30 Gew .-% konventionelles Öl. Moderne "Plateau" -geschliffene Zylinder erhalten herkömmliches Öl mit dem Standardgewicht für diesen Motor, und alte Motoren mit flachem Stößel würden mit ZDDP-Additiv eine Ölpause erhalten. Ich habe 10w40 seit 20 Jahren nicht mehr benutzt. Zugesetzte Schleifmittel wären kontraproduktiv.

— Fred Wilson

Einverstanden. Keine Ahnung wie / ob OP geschliffen ist; bezweifle, dass es ein Sunnen war. Ich habe das Gefühl, dass Chromlegierungsringe ewig brauchen, um auf dem Synthesizer zu sitzen. Für einen BMW kann ich mich nicht mit Nikasil befassen, auch nicht für eine neue Schraffur. Ich überlasse das Leuten mit viel besserer Ausrüstung und folge ihrer Empfehlung zum Einlaufen von Öl. Mein '72 2002tii M10 wird ziemlich oft umgebaut, aber keine NIkasil- und Kipphebel - also benutze ich Rotella. Kein Problem bei neueren Motoren, abgesehen von einer möglichen Verzögerung des Ringsitzes. In den Saisons '05 -'06 meiner Oldtimer-Rennserie gab es viele Ausfälle, als Zink / Phosphor auf 0,08% abfiel - Tribologie = Alchemie für mich.

— SteveRacer

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Ich werde meinen Hals herausstrecken und gegen die Konvention fliegen. Hier gibt es einen großartigen Artikel:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Ich habe diese Methode mit einer Reihe von Motorrad- und Rennmotortunern überprüft, die alle zustimmen, und es fasst ziemlich genau zusammen, was sie tun.

Tldr; Den Motor vorsichtig warmlaufen lassen und dann sehr gründlich trainieren!

Der Hauptpunkt ist, dass Sie den Verbrennungsdruck benötigen, um die Kolbenringe so zu drücken, dass sie perfekt in der Bohrung sitzen. Dann erhalten Sie eine hervorragende, gleichmäßige Kompression, minimalen Durchschlag und einen guten Motor.

— BemerkungLima
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Dies ähnelt der Antwort von RemarkLima. Ich dachte, ich würde die Schritte auflisten, denen ich folge.

Den Motor starten.
Während des Aufheizens einige Male über den gesamten Drehzahlbereich drehen.
Kühlmittel, Temperatur und Öldruck im Auge behalten.
Timing einstellen
Gehen Sie für eine Fahrt aus. Schalten Sie ein und legen Sie ein bisschen WOT. Tun Sie dies ungefähr 5 Mal für jeweils ein paar Sekunden.
Geh nach Hause und wechsle das Öl.
Schonen Sie anschließend den Motor für die nächsten 1000 Meilen. kein WOT.

Wie in Freds Antwort erwähnt, verwenden Sie für den Einbruch immer nicht synthetisches Öl.

— rpmerf
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