Vor- / Nachteile einer Autobatterie mit höherer Kapazität?

Ich kaufe eine neue Autobatterie für einen 1998er Subaru Outback (2.5l). Für die Abmessungen muss die Batterie übereinstimmen. Aber ich sehe Unterschiede in der Kapazität (Ah) und natürlich auch im Preis.

Die Intuition lautet wie üblich "höher ist besser". Der offensichtliche Vorteil: Wenn ich meine derzeitige 55-Ah-Batterie durch eine 60-Ah-Batterie ersetze, kann ich beispielsweise bei ausgeschaltetem Motor länger Musik abspielen und das Auto trotzdem starten. Gibt es Nachteile einer höheren Kapazität?

Welche anderen Merkmale (CA, CCA, HCA, RCM usw.), abgesehen von der Kapazität, machen in der Praxis einen wesentlichen Unterschied und sollten beachtet werden?

In den meisten Fällen ist die Größe des Akkus korrekt, und das sollten Sie beachten.

Ein kleinerer Akku wird wahrscheinlich eher versagen, es sei denn, Sie leben irgendwo ohne Winter (Hilo?).

Ein größerer Akku verursacht zusätzliche Kosten, zusätzliche Toxine und ein zusätzliches Gewicht und verlängert die Lebensdauer nicht wesentlich.

CCA (Cold Cranking Amps) ist die Hauptsache, auf die man achten sollte. Dies ist ein Maß dafür, wie viel Strom die Batterie bei 0 ° F liefern kann, wie @Pangaea hervorhebt. Batterien funktionieren besser, wenn sie warm sind. Je kälter sie werden, desto weniger Strom kann sie liefern.

Das Starten eines Motors erfordert in sehr kurzer Zeit viel Strom. In der Zwischenzeit sind kalte Motoren schwerer zu starten und erfordern mehr Leistung, um sie zum Laufen zu bringen.

Mit zunehmendem Alter der Batterien steigt ihr Innenwiderstand und der CCA-Wert sinkt. Gleichzeitig sinkt die Gesamtkapazität. Aus diesem Grund kann eine neuere Batterie Ihr Auto bei jedem Wetter starten, auch wenn Sie die Scheinwerfer über Nacht eingeschaltet lassen, während eine alte Batterie das Auto bei gutem Wetter möglicherweise nur dann startet, wenn es voll aufgeladen ist.

Starterbatterien sind für kurzzeitige Hochstromentnahmen optimiert und werden sofort wieder aufgeladen. Sie bestehen aus dünneren Platten mit größerer Oberfläche, wodurch die chemischen Reaktionen beschleunigt werden, die die Energie freisetzen. Wenn Sie sie auf die Hälfte der Ladung herunterziehen und dann eine Weile so belassen, bilden sich harte Kristalle auf den Platten, die sich beim Wiederaufladen nicht leicht wieder auflösen. Dies reduziert die Kapazität und den CCA im Laufe der Zeit. Lassen Sie die Starterbatterie voll aufgeladen und vermeiden Sie, dass sie bei Nicht-Starterbetrieb unter 80% fällt.

(Deep-Cycle-Batterien, wie Golfwagen, Gabelstapler, einige Boote, einige Wohnmobile, sind in der Lage, eine tiefere Entladung zu tolerieren und bleiben länger als Starterbatterien, aber sie mögen keine Hochstromaufnahme wie zum Starten ein Motor. Am besten ziehen Sie sanft auf sie, und nie unter 50%, wenn Sie es helfen können.)

So ist eine regelmäßige Autobatterie ist kein gutes Gerät für Geräte für eine lange Zeit, ohne laufenden Motor läuft. Eine Standard-Autoradio verbraucht jedoch nicht viel Strom, sodass Sie wahrscheinlich problemlos eine Weile damit durchkommen können. Wenn Sie es jedoch die ganze Nacht eingeschaltet lassen, kann die Starterbatterie so stark entladen werden, dass sie beschädigt wird.

Wenn Sie die Größe Ihres Akkus erhöhen, können Sie diese Geräte etwas länger betreiben, aber es ist immer noch nicht die richtige Technologie.

In einem Wohnmobil oder Boot haben Sie eine Starterbatterie und eine separate "Haus" -Batterie, die im Tiefentakt betrieben wird. Verwenden Sie dann einen Batterietrennschalter, um nur den Anlasser zum Starten zu verwenden. Laden Sie ihn dann auf und laden Sie die Hausbatterie über die Lichtmaschine auf. (Sie können auch die Hausbatterie verwenden, um den Starter zu unterstützen, wenn die Starterbatterie schwach ist.) Einige Leute bauen diese in ihre Autos ein, wenn sie wirklich große Stereoanlagen oder ein kleines Camping-Setup mit Kühlschrank in einem Van oder Pick-up-Camper haben . Sie können mehr aus RV-Artikeln wie diesem erfahren: http://www.phrannie.org/battery.html

Ich würde nicht sagen, dass es an sich Nachteile gibt. Mein persönlicher Grundsatz ist, dass ich immer dann, wenn eine Batterie in einem Auto ausgetauscht werden muss, eine rote oder gelbe Optima-Top-Gel-Batterie verwende. Sie lecken nicht, die gelben sind tiefentladungsfreundlich, so dass Sie sie herunterlaufen lassen können (z. B. indem Sie versehentlich Ihr Licht anlassen) und sie nicht töten, und sie scheinen ewig zu halten. Einfach ausgedrückt, die letzte Batterie, die Sie jemals kaufen werden. Sicher, sie kosten 150 bis 200 US-Dollar, aber wenn ich 10 Jahre davon habe, ist es mir das wert.

Missachten Sie nicht die CCA-Bewertung (Cold Crank Amps). CCA ist die Strommenge, die eine Batterie bei 0 ° F liefern kann . Dies ist zu beachten, wenn Sie im Winter in einer kalten Umgebung leben. Wenn Sie an einem warmen Ort leben, ist dies wahrscheinlich kein Problem für Sie.

Ich lebe in Massachusetts und im vergangenen Winter gab es einige negative Morgen, bei denen es für den Motor sehr schwierig war, sich zu drehen. Nachdem ich meine Batterie durch eine höhere CCA-Bewertung ersetzt hatte, war es viel einfacher, an kalten Morgen mit dem Einstieg zu beginnen.

Erwägen Sie eine LiFePO4-Starterbatterie, beispielsweise von A123-Zellen. Es wird eine viel bessere Leistung bei niedrigeren Temperaturen als Blei-Säure geben. Es wird um ein Vielfaches teurer sein, aber wenn man bedenkt, dass es um ein Vielfaches länger hält (wahrscheinlich überlebt es Ihr Auto - aber Sie können es zu Ihrem nächsten Auto mitnehmen), und es kann zu fast 100% (nicht zu 100%) entladen werden Wenn die Spannung nicht unter 2 V pro Zelle sinkt, kann es langfristig billiger als Bleisäure sein.

Eine solche Batterie ist auch 4-5 mal leichter und kleiner für eine ähnliche Kapazität und Anlassleistung, hat keine Säure und kann in beliebiger Ausrichtung montiert werden und ist sehr sicher zu laden, keine Wasserstoffexplosionsgefahr.

Was die Startleistung betrifft, so können Sie mit einer solchen Batterie 10 Sekunden lang etwa 50 ° C (50-mal mehr Strom in A als seine Ah-Kapazität) und kontinuierlich 30 ° C erreichen. Mit einer Blei-Säure-Batterie können Sie nur eine Anlassleistung von 5 bis 6 ° C erreichen. Wenn Sie also nur die Anlassleistung in Betracht ziehen, benötigen Sie nur eine A123-Batterie mit 5-10-mal weniger Kapazität, um dieselbe Anlassleistung zu erzielen.

Sie können entweder eine kaufen, die ziemlich teuer sein wird, oder eine aus nackten 18650- oder 26650-Zellen aus China bauen - das ist viel Arbeit, aber billiger.

Hinweis: Die von mir angegebenen Parameter gelten für A123, nicht für irgendein LiFePO4.

Eine größere Batterie scheint in jeder Situation weniger ärgerlich zu sein (Vergessen des Lichts, Wartezeit in Ihrem Auto bei ausgeschaltetem Motor usw.).

Ich habe meinen Saab 900 mit einem 70-Ah-Bleiakku ausgestattet.

Ich bin kein Batteriespezialist, aber ich glaube, dass CC-Verstärker (im Grunde genommen eine Art Kurzschlussnennstrom) ein wichtiger Parameter sind. In Bezug auf den Motortyp, dh wenn Sie einen Diesel oder einen überaus getunten Renner mit großen Verdichtungsverhältnissen oder nur einem großen Motor (V8s, V12s) haben, benötigen Sie große Ströme, um einen solchen Motor zu starten.