Gibt es Risiken, wenn ich mit einem Schlagschrauber die Radmuttern löse, während der Reifen den Boden nicht berührt?

Ich habe mir ein paar Videos zum Reifenwechsel angesehen und höre immer wieder, dass es empfohlen wird, die Radmuttern zu lösen, während die Reifen den Boden berühren.

Ich habe diesen Rat befolgt, als ich die ersten 3 Reifen gewechselt habe, aber dann habe ich beschlossen, den 4. Reifen zu entfernen, während er noch in der Luft ist (sternförmige Radmutternmethode mit Schlagschrauber lösen), und er sah für mich gut aus (ich bin kein Mechaniker also alles wäre OK / in Ordnung).

Ich habe spekuliert, dass der Reifen aufgrund des Handschlüssels den Boden berühren muss.

Das wäre richtig. Es sollte kein Problem geben, den Aufprall mit dem Rad über dem Boden zu verwenden. Sie haben genau Recht, dass der Reifen auf dem Boden liegen sollte, wenn Sie eine Breaker-Stange oder ein Reifeneisen verwenden. Der Grund dafür ist, dass das Rad nicht nur durchdreht und Sie die Lasche nie lösen, sondern auch das Auto festziehen und vom Wagenheber oder Wagenheberständer fallen lassen können. Wenn Sie am Boden sind, gibt es darüber keine Sorgen. Mit einer Schlagpistole üben Sie auch kein Drehmoment auf das Rad aus. Sie üben Stoß und Trägheit auf die Nase aus, damit sie sich löst. Verwenden Sie den Aufprall jedoch nicht zum Festziehen der Radmuttern. Es ist sehr leicht , sie zu fest anzuziehen. Verwenden Sie eine Ratsche und schließen Sie mit einem Drehmomentschlüssel ab, um die Genauigkeit zu gewährleisten.

Ich stimme Ben und Paulster voll und ganz zu. Ich verwende jedoch einen Hochleistungs-Luftaufprall zum Festziehen auf der niedrigsten Einstellung und habe auch eine Auswahl an Farben "Torque Stix" mit mindestens drei Durchgängen (eng anliegend, Drehmoment, endgültig) in der Luft. Obwohl dies nicht perfekt ist, denke ich, dass dies ein vernünftiger Kompromiss zwischen meinen Effizienzanforderungen und der Rückgabe eines sicheren, ordnungsgemäßen Arbeitsplatzes an den Kunden ist. Der Drehmoment-Stix ist nicht perfekt, aber auch kein nicht kalibrierter Klick- oder Balkenschlüssel (der genauso oft missbraucht werden kann wie jede andere Drehmomentmethode). Mein einziges wirkliches Problem, wenn ich das Auto auf den Boden fallen lasse, um es zu drehen, ist, dass ich an vielen alten Sachen arbeite, die sich auf die Stollen konzentrieren ... Ich würde lieber den Stollenkegel seine Zentrierungsarbeit in der Luft machen lassen.

Führen Sie zum Lösen das aus, was Sie haben. Größer ist in diesem Fall besser. Besonders beim Umgang mit VW / Volvo / MB-Sprinter-Verbindungselementen, bei denen es sich eher um spezielle Kopfschrauben als um Muttern handelt. Diese können schrecklich korrosionsverschweißt werden mit einem Rad aus einem anderen Metall. Es ist immer ein Abenteuer, die Naben- / Rotor- / Radlöcher gleichzeitig auszurichten. Ich habe einige Ausrichtungsstifte an einer Drehmaschine angebracht, um dies für die Autos, die sie verwenden, zu vereinfachen. Und ich säubere und benutze sparsam Anti-Seize, obwohl ich weiß, dass dies eine unendliche Debatte außerhalb dieser Frage ist.

Ich würde also sagen, Ihr Fokus sollte darauf liegen, die Räder wieder richtig aufzusetzen, ohne Rücksicht darauf, wie man sie abnimmt.