Warum schreit mein Auto beim Kaltstart?

Mein 1988er Subaru XT6 2.7L Motor schreit mich bei einem Kaltstart an, dann stoppt er und macht es dann erneut, wenn ich ihn aus dem Park nehme, aber dann stoppt er.

Außerdem verliert mein Auto Frostschutzmittel. Irgendwelche Ideen warum?

Die meisten Wasserpumpen sind mit einem Tränkloch ausgestattet. Dies ist ein kleines Loch, aus dem eine kleine Menge Frostschutzmittel austritt, kurz bevor die Wasserpumpe ausfällt. Meistens befindet sich das Leck direkt über der Kurbelwellenscheibe. Wenn Sie das Auto abstellen, wird der Druck abgeschaltet im Kühlsystem drückt etwas Kühlmittel aus diesem Loch und es tropft auf die Riemenscheibe und wird auf den Keilriemen übertragen. Das Frostschutzmittel lässt den Riemen in den ersten Minuten rutschen. Während das Auto läuft, bläst der Lüfter das Kühlmittel vom Riemen weg Sie bemerken keine Pfütze oder ein Quietschen.

Überprüfen Sie zuerst Ihr Weinloch gemäß der Antwort von Mike. Ich bin allerdings etwas zweifelhaft, denn wenn es undicht genug ist, um morgens nass zu werden, würde ich eine Art Pfütze erwarten. Ich würde auch ein Quietschen bei heißen Starts erwarten.

Das Quietschen bei einem Kaltstart bei älteren Autos ist normalerweise ein Zubehörriemen, der die Spannung verloren hat, insbesondere wenn er vorübergehend zurückkommt, wenn sich die Motordrehzahl ändert. Sie sollten den Zustand des Riemens auf Risse überprüfen und den Riemen nachspannen, wenn er gut ist (es sei denn, er hat einen Spanner, die meisten neueren Autos tun dies). Wenn der Riemen schlecht aussieht oder Sie keine Ahnung haben, wann der Riemen zuletzt gewechselt wurde, sollten Sie ihn wahrscheinlich ersetzen.

Ein gebrochener Zubehörriemen führt zu Überhitzung, da sich die Wasserpumpe normalerweise am Zubehörriemen befindet. Wenn Sie die Überhitzung nicht bemerken, können Sie einige wirklich teure Schäden verursachen.

Was den Kühlmittelverlust betrifft: Sie sollten, wie alle anderen sagten, nach physischen Lecks im und unter dem Motorraum suchen. Versuchen Sie, die Rohre zu den Heizungskernen zu finden, und sehen Sie sich auch die Nähte des Kühlers an. Tun Sie dies, wenn der Motor bereits aufgewärmt ist, da einige kleine Lecks nur auftreten, wenn das Kühlsystem unter Druck steht. Wenn Sie kein externes Leck finden, liegt möglicherweise ein Leck der Kopfdichtung vor, mit dem Sie möglicherweise eine Weile durchkommen können, das jedoch möglicherweise mit einer sehr teuren Reparaturrechnung behoben werden muss. Behalten Sie diese Temperaturanzeige im Auge!

Auf den ersten Blick klingt dies so, als ob entweder Ihr Serpentinenriemen schlecht läuft und / oder eine der Umlenkrollen ein schlechtes Lager hat.

Wenn Sie Frostschutzmittel verlieren, deutet dies auf ein Leck irgendwo hin. Könnte irgendwo im System sein. Ich würde Ihr Öl überprüfen und sicherstellen, dass Sie dort kein Frostschutzmittel sehen. Schauen Sie auch unter das Auto, in dem Sie normalerweise parken, und prüfen Sie, ob Flüssigkeit tropft oder Flecken aufweist.

Meins hat auch geschrien - nachdem ich eine 5-Dollar-Flasche Kraftstoffverbesserungsmist gekauft und in die Gazoline gegossen hatte. Der Effekt hörte mit der Verwendung von anderem Gas auf.

Mein Auto tut dies nur an kalten Tagen, wenn Sie es schnell drehen, es verschwindet und Sie hören es nie wieder, bis es über Nacht bei kaltem Wetter liegt. Sprechen Sie mit jemandem, der weiß, dass er sagt, dass es billiges Frostschutzmittel verwendet. Fragen Sie sich nur, ob es vollständig ausgewaschen sein sollte und beginnen Sie erneut