Wie kann ich sicher sein, dass ein Stangenschlag tatsächlich ein Stangenschlag ist?

Ich habe einen 2005 Ford Escape 2.3 L Motor, es gibt ein Klopfgeräusch, sobald der Motor gestartet wird und die Geschwindigkeit des "Klopfens" der Drehzahl folgt.

Wie kann ich sicher sein, dass es sich tatsächlich um ein Klopfen der Stange handelt und nicht um etwas anderes?

Wenn Sie den Motor starten und das Geräusch hören, klingt es nach dem Aufwärmen des Fahrzeugs besser?

Ein Stangenklopfen klingt nur schlimmer (lauter), wenn sich der Motor erwärmt. Es geht nicht weg, wenn der Motor wärmer wird. Wenn dies der Fall ist, handelt es sich wahrscheinlich um ein Abgasleck, das sich schließt, wenn die Motorverteiler warm werden. Das Gegenteil könnte auch der Fall sein, wenn das Geräusch nach dem Aufwärmen auftritt. Wenn dies jedoch so geschieht, ist es ziemlich offensichtlich, wo ein Abgasleck aufgrund einer übermäßigen Rußbildung (schwarze Markierung) am Leck auftritt der Auspuffkrümmer.

Ist der Lärm im Laufe der Zeit gleich geblieben?

Ein Stangenschlag wird mit der Zeit nur noch schlimmer. Wenn das Geräusch ein leichtes Klopfen ist, das nur gleich geblieben ist, kann es sich um ein Lifter- / Stößel- / Nockengeräusch handeln.

Wenn es ein Öldruckmanometer gibt, ist der Druck gestiegen, als Sie das Geräusch zum ersten Mal hörten, und dann viel niedriger geworden, als es sein sollte?

Die Ursache für ein Klopfen der Stange liegt normalerweise in einem gesponnenen Stangenlager (könnte im Laufe der Zeit auch nur ein abgenutztes Lager sein, ist aber viel seltener). Wenn sich das Lager in seinem Haus am großen Ende der Pleuelstange dreht, steigt der Öldruck zuerst an, da dort, wo normalerweise Öl fließt, weniger Öl fließt. Wenn sich das Lager dann schnell abnutzt, ist der Ölfluss viel größer, da das Spiel viel größer ist und das Öl leicht folgen kann. Der zuerst ansteigende Druck hält möglicherweise nicht immer an, aber Sie werden in kurzer Zeit einen großen Öldruckverlust feststellen. Wie viel? Dies hängt vom Motor und der Höhe des Schadens ab.

Was hast du zum Zeitpunkt des Beginns des Geräusches gemacht?

Normalerweise passiert ein gesponnenes Lager, weil Sie entweder etwas Dummes mit einem alten Motor gemacht haben (einen Motor mit 200 km bis zur Redline auf Touren gebracht haben) oder weil Sie ihn ölgetrocknet haben. Sie können das Lager spontan drehen, aber das ist nicht sehr häufig.

Stangenstöße sind bei Motoren mit geringer Laufleistung sehr selten. Berücksichtigen Sie auch den Wartungsverlauf des Motors. Wenn das Öl alle 3 km mit einem neuen Filter gewechselt wird, ist die Wahrscheinlichkeit sehr viel geringer. Neuere Motoren sind für eine lange Lebensdauer ausgelegt und tun dies normalerweise.

Während dies bei einem Stangenschlag häufig zu beachten ist, gibt es nur einen sicheren Weg, dies sicher zu sagen, nämlich den Motor abzureißen. Wenn Sie den Motor lange genug mit einem gesponnenen Lager antreiben, können Sie früher oder später damit rechnen, dass der Motor katastrophal beschädigt wird, wenn eine Stange durch die Seite des Blocks geworfen wird. An diesem Punkt werden Sie viel schlimmer als a Wiederaufbau, aber ein Ersatz (plus, es wird ein großes Durcheinander geben, um aufzuräumen). Wenn Sie der Meinung sind, dass es sich um einen Umbau handelt, sollten Sie höchstwahrscheinlich nur nach einem anständigen gebrauchten Motor suchen, um ihn zu ersetzen. Die Kosten werden auf lange Sicht viel billiger sein. Sie müssen vor dem Kauf die Wartungshistorie eines Motors kennen, diese wird das Fahrzeug jedoch wahrscheinlich zu diesem Zeitpunkt überdauern.

Manchmal ist es schwierig, den Unterschied zwischen einem Stangenschlag, einem Handgelenkstift oder einem Kolbenschlag in den frühen Stadien zu erkennen, selbst wenn ein mechanisches Stethoskop verwendet wird. Ein Hauptschlag ist ein tieferes Geräusch, das am unteren Rand des Blocks stärker ausgeprägt ist als am oberen Ende, wenn ein Stethoskop verwendet wird.

Harte Stöße, die beim Start auftreten und schnell verschwinden, sind ein sicheres Zeichen dafür, dass es sich um einen frühen Ausfall handelt. Öl im Zusammenhang mit einer Stange oder einem Hauptklopfen, ein Kolbenschlag gegen die Zylinderwand und Stöße des Handgelenkstifts bleiben nach dem Aufwärmen bestehen und verschlechtern sich mit der Motordrehzahl .

Es ist ein geschultes Ohr mit einem Stethoskop erforderlich, um dieses Problem genau zu diagnostizieren.

Stangen- oder Hauptstöße werden mit zunehmenden Meilen am Motor stärker, sie werden viel lauter als Kolbenschläge oder Handgelenkstifte.

Vorzündung oder Detonation können diese Klopfgeräusche nachahmen und sind ein Thema für sich.