Fehlzündung am nächsten Morgen, wenn das Auto nur 15 Sekunden fährt

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Also hatte ich diesen Gremlin für mindestens 4 Jahre im BMW 330i meiner Frau. Das Auto läuft großartig, aber ab und zu starteten Sie es morgens und der Motor hörte sich rau an. Nach ein paar Minuten würde es wieder normal werden und ich würde dieses Problem für Monate nicht sehen.

Vor ein paar Wochen hatten wir einen Schneesturm und als Schnee durch die Einfahrt wehte, musste ich das Auto bewegen. Nachdem ich es bewegt hatte, bekam ich am nächsten Tag die gleiche Fehlzündung und dachte, dass ich bei dieser Fehlzündung oft etwas anderes mit dem Auto gemacht habe, z Gut).

Was würde so eine Fehlzündung verursachen, einige Stunden (12+) später nach sehr kurzer Laufzeit?

In der Vergangenheit habe ich diese Eigenart einfach ignoriert, aber in letzter Zeit versucht, herauszufinden, ob ich sie verstehen kann. Als es einmal im Herbst passierte, zog ich die Motorabdeckung ab und trennte die Zündspulen nacheinander, bis ich feststellte, dass Zylinder Nr. 4 derjenige war, der fehlzündete. Als es diesmal passierte, war es 5 Uhr morgens und ich ging zum Flughafen, also hatte ich keine Zeit zu sehen, ob es der gleiche Zylinder war.

troubleshooting bmw

— DXM
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Bemerken Sie Rauch, wenn diese Fehlzündung auftritt? Möglicherweise haben Sie einen undichten Injektor. Das Einspritzventil hält möglicherweise nach dem Abstellen des Motors nicht den Kraftstoffdruck. Wenn dies bei einem heißen Motor auftritt, verdampft die Hitze des Kolbens den Kraftstoff. Wenn der Motor kalt ist, sitzt der Kraftstoff im Zylinder und verursacht beim Starten bis eine Fehlzündung Der Zylinder löscht sich selbst. Dies könnte erklären, warum er keinen Fehlercode einstellt.

— mikes
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Ich kann nicht sagen, ob es Rauch gab oder nicht. Ich vermutete undichte Injektoren und hatte sie in der Vergangenheit, aber es scheint einem Injektor egal zu sein, ob das Auto 15 Sekunden oder 2 Stunden lief. Bei meinem letzten Auto verursachte das Problem mit der Einspritzdüse eine Fehlzündung, unabhängig davon, wie lange ich das Auto gefahren bin. In diesem Fall ist das Problem äußerst selten und tritt in der Regel nur dann auf, wenn ich etwas außerhalb des normalen Fahrens mit dem Auto mache. Ich schätze, das Anschließen eines Kraftstoff-Manometers würde das Rätselraten aus dieser Frage herausnehmen.

— DXM

Ich hatte dieses Problem mit meinem Toyota MR2. Wenn ich es länger als 5 Minuten nicht laufen ließe, würde es beim nächsten Mal schwer anfangen und Fehlzündungen verursachen. Es dauerte ein paar Jahre, bis der Täter gefunden war, aber es handelte sich um einen undichten Kaltstartinjektor.

— Brian Knoblauch

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Haben Sie Ihre Zündkerzen überprüft? Ich hatte ein ähnliches periodisches Problem. Es stellte sich heraus, dass ich Öl in einem meiner Zündkerzenlöcher hatte, das das Kabel durcheinander brachte. Ich habe meine Ventildeckeldichtung, alle Stecker und Kabel ausgetauscht und war fertig.

Außerdem kann eine Fehlzündung auftreten und unhörbar sein. Ich habe gelernt, dass es ein cooler Trick ist, bei laufendem Motor eine Dollarnote an den Auspuff zu halten. Die Rechnung sollte nicht in das Endrohr gesaugt werden, da dies auf eine Fehlzündung hindeuten würde. Wenn Sie einen Assistenten haben, lassen Sie ihn ein wenig Gas geben, um das Auto aus dem Leerlauf zu bringen, während Sie diesen Test durchführen

— wesanyer
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Interessant sollte man das Öl erwähnen. Im Mai letzten Jahres habe ich die Ventildeckeldichtung ausgetauscht, weil Öl ausgetreten ist. Ich hatte Öl in allen Zündkerzenlöchern, tropfte dann auf den Auspuffkrümmer und rauchte. Als ich diesen Job machte, ersetzte ich auch alle Zündkerzen und versuchte mein Bestes, um jegliches Öl von den elektrischen Anschlüssen zu entfernen (unter Verwendung von Q-Tip mit Reinigungsalkohol). Das Problem ist, dass dieses Auto Zündspulen hat, die direkt über den Zündkerzen sitzen, und es gibt keine Standard-Zündkerzenkabel, die ich leicht

— austauschen kann

... es könnte sich definitiv noch irgendwo Öl in den Anschlüssen befinden (entweder unten, wo es auf die Zündkerzen fließt, oder oben, wo der Kabelbaum mit den Spulen verbunden ist). Aber selbst wenn ich im Mai letzten Jahres etwas gemacht habe, scheint dieses Verhalten durch all das völlig unverändert zu bleiben. Gibt es eine gute Erklärung, warum Öl das Ganze mit einer Laufzeit von 15 Sekunden verursachen würde? Ansonsten kann ich dieses Auto ein halbes Jahr lang ohne einen einzigen Aussetzer fahren.

— DXM

Ich würde vermuten, dass Öl auf den Kabeln irgendwann durch die Schutzhülle sickert und einen Kurzschluss an den Drähten verursacht. Dies würde beim ersten Start dazu führen, dass sich die Drähte erhitzen und schließlich verbrennen, unabhängig von der winzigen Ölmenge, die den Kurzschluss verursacht hat. Danach würde das Auto normal fahren. Nachdem das Auto eine Weile stehengelassen wurde, kann das Öl jedoch durch die Kunststoffabdeckung zurückfließen und erneut eine Fehlzündung verursachen. Ich möchte jedoch betonen, dass dies rein spekulativ ist. Ersetzen Sie diese Kabel!

— Wesanyer