Wie vermeidet man beim Sprühen eines Teils eines Autos das Abschneiden von Linien?

Die Ecke meiner hinteren Stoßstange ist abgebrochen und rissig. Ich habe es abgeschliffen, Spachtel, Grundierung und Farbe aufgetragen. Es sieht gut aus, aber ich kann eine kleine Linie sehen, in der ich den Bereich maskiert habe.

Gibt es Tipps, um dies zu vermeiden?

Meinen Sie zur weiteren Ausarbeitung eine Linie zwischen Ihrem neuen Anstrich und dem vorherigen Anstrich? Ist es möglich, dass Sie bitte ein Bild liefern?

Im Laufe der Zeit verblasst und oxidiert der ursprüngliche Lack eines Fahrzeugs. Abgesehen von extremen Fällen ist dieser Vorgang normalerweise nur dann erkennbar, wenn ein neuer Anstrich zum Vergleich vorhanden ist.

Die von Ihnen beschriebenen Schnittlinien können möglicherweise auf den Kontrast zwischen dem frischen Anstrich und dem verblassten Originalanstrich zurückzuführen sein. Dieser Effekt kann noch verstärkt werden, wenn Ihr ursprünglicher Anstrich einen klaren Decklack verwendet und Sie keinen neuen Decklack auf Ihren Arbeitsbereich aufgetragen haben. Wenn Ihr Fahrzeug von einer früheren Marke und einem früheren Modell ist, ist es möglich, dass Ihr Fahrzeug überhaupt keinen klaren Decklack hat, sondern nur einen sehr dicken Grundlack.

Um den Kontrasteffekt zu verringern (oder vollständig zu entfernen), müssen Sie den Arbeitsbereich und den ihn umgebenden Bereich schneiden und polieren.

In diesem Szenario empfehle ich die Verwendung einer separaten Schneid- und Poliermasse im Gegensatz zu einer Mischung aus beiden, die in Autohäusern häufig als "Schneiden" und "Polieren" bezeichnet wird. Neue Farbschichten und ein klarer Decklack sind in der Regel ziemlich dick und erfordern daher eine abrasivere Verbindung, um die Unterschiede zwischen diesem und dem ursprünglichen umgebenden Anstrich auszugleichen.

Die Schneidmasse hinterlässt auf einem Anstrich einen stumpfen oder trüben Effekt, den die reine Poliermasse (KEINE Glasur) repariert und auf dem Weg glänzt.

Sie können entweder von Hand oder maschinell polieren. Das Polieren von Hand kann zeitaufwändig sein und häufig zu Fehlern wie Hologrammen auf Ihrer Arbeitsfläche führen. DA-Polierer (Dual Action) sind sehr farbsicher und bergen nicht das Risiko, die Arbeitsfläche zu beschädigen oder durchzubrennen.

In Ihrem Fall empfehle ich Handpolieren. Es ist möglicherweise nicht sinnvoll, einen Maschinenpolierer nur für eine Reparatur zu kaufen, da er einen Preis von> 100 US-Dollar hat.

Sie haben bereits einige gute Ratschläge zum Polieren und Polieren erhalten. Hier einige Tipps zum Ausblenden von Farblinien und zum Minimieren ihrer Auffälligkeit:

• Sorgen Sie immer für den Farbcode und die VIN , wenn Sie Misch haben malen. Es gibt fast immer Abweichungen in der Charge und die Hersteller nehmen im Laufe der Jahre geringfügige Änderungen an den Farbformeln vor, sodass der Farbcode allein nicht immer ausreicht. Dies kann einen RIESIGEN Unterschied machen.
• Mischen Sie die Paneele in derselben Ebene. nicht an Körperlücken enden. Jede Farbänderung macht sich deutlicher bemerkbar, wenn sie sich in derselben Ebene befindet - z. B. befinden sich ein Kotflügel und eine Tür in derselben Ebene (während sich eine Motorhaube, ein Kofferraum oder ein Stoßfänger normalerweise in senkrechten Ebenen eines Kotflügels befinden). Wenn Sie einen Kotflügel lackieren, ist es häufig erforderlich, sich in die Tür einzufügen, damit der Paneelabstand die leichten Farbabweichungen nicht kontrastiert und verstärkt. Schießen Sie ein wenig Farbe (Grundanstrich) 6-12 "hinter den Paneelspalt und entfernen Sie dann weitere 12" oder so darüber hinaus (so klar würde in diesem Beispiel 18-24 "in die Tür gehen).
• Malen Sie bis zu Körperlinien / Merkmalen und verwenden Sie "weiche" Linienklebetechniken. Nutzen Sie die natürlichen Linien des Autos zu Ihrem Vorteil, um eine Lacklinie zu verbergen. Die natürlichen Lichtverschiebungen machen die Farblinie viel weniger offensichtlich. Eine gute Technik zum Erweichen von Farblinien besteht darin, das Klebeband so zu nehmen und abzulegen, dass es über der Feature-Linie liegt (diese bedeckt), und das Klebeband dann zurückzurollen, um eine Röhre (wie eine Curling-Welle, in der ein Surfer reiten würde) herzustellen, in der sich das Band befindet Der Boden der Röhre (klebriger Teil des Bandes) berührt die Merkmalslinie. Dies macht den Rand Ihrer Farblinie weicher und trägt dazu bei, dass sie weniger auffällt.
• Verwenden Sie "weiche" Klebebandlinien und eine Technik zum "Erweitern des Überlappungsbereichs" für das Spot-Malen. Es ist zwar besser, die Farbe bis zu einer Feature-Linie zu bringen, wenn Sie können, aber manchmal ist das einfach nicht praktikabel. Der beste Weg, eine Bandlinie zu minimieren, besteht darin, weiches Taping mit einer Technik zum Begrenzen und Erweitern des Bereichs in jeder Phase (Grundierung, Farbe, klar) zu kombinieren. Wenn Sie mit der Grundierung starren, möchten Sie einen Bereich mit Klebeband abkleben, der 1 bis 2 Zoll größer als Ihr Körperarbeitsbereich ist (es kann ein Quadrat sein, muss nicht der Körperform folgen - muss nur größer sein als der größte Bereich von Karosserie). Nach dem Trocknen der Grundierung blockieren Sie die Grundierung mit Klebeband und entfernen Sie dann das Klebeband und das weiche Klebeband von einem etwas größeren Bereich (versetzen Sie die Linie so, dass sie ringsum 3 bis 6 Zoll größer ist). Schießen Sie Ihre Farbe (Grundierung) in diesem Bereich und entfernen Sie dann Klebeband. Jetzt werden Sie noch einmal einen erweiterten Bereich mit Klebeband abkleben, der 6 bis 12 Zoll größer als der Farbbereich ist, und hier werden Sie klar sprühen. Entfernen Sie nach dem Trocknen das Klebeband und nasssandieren und polieren Sie es zum Mischen. Diese Technik hilft, Overspray zu begrenzen und die Mischung auf einen kleineren Bereich zu beschränken. Die Technik des Überlappens von Bereichen hilft, Farbabweichungen von Basis über Grundierung zu Basis über Farbe zu maskieren, und hilft, alte und neue Klärungen zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen Dies hilft Ihnen auch dabei, zu vermeiden, dass sich Farbe zu dick ansammelt und eine harte, erhöhte Kante von der Klebebandlinie aufweist (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben). und hier sprühen Sie klar. Nach dem Trocknen das Klebeband entfernen und zum Mischen nass schleifen und polieren. Diese Technik hilft, Overspray zu begrenzen und die Mischung auf einen kleineren Bereich zu beschränken. Die Technik des Überlappens von Bereichen hilft dabei, Farbabweichungen von der Basis über der Grundierung zur Basis über der Farbe zu maskieren, und hilft dabei, alte und neue Klarstellungen zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch dabei, zu vermeiden, dass sich Farbe zu dick ansammelt und eine harte, erhöhte Kante von der Klebebandlinie aufweist (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben). und hier sprühen Sie klar. Nach dem Trocknen das Klebeband entfernen und zum Mischen nass schleifen und polieren. Diese Technik hilft, Overspray zu begrenzen und die Mischung auf einen kleineren Bereich zu beschränken. Die Technik des Überlappens von Bereichen hilft dabei, Farbabweichungen von der Basis über der Grundierung zur Basis über der Farbe zu maskieren, und hilft dabei, alte und neue Klarstellungen zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch dabei, zu vermeiden, dass sich Farbe zu dick ansammelt und eine harte, erhöhte Kante von der Klebebandlinie aufweist (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben). und hilft dabei, alte und neue Clearings zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch dabei, zu vermeiden, dass sich Farbe zu dick ansammelt und eine harte, erhöhte Kante von der Klebebandlinie aufweist (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben). und hilft dabei, alte und neue Clearings zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch dabei, zu vermeiden, dass sich Farbe zu dick ansammelt und eine harte, erhöhte Kante von der Klebebandlinie aufweist (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben).
• Versuchen Sie, die werksseitige Orangenschale so gut wie möglich zusammenzubringen! Vermeiden Sie Nassschleifen und Polieren, indem Sie Farbe abschießen, die dem Werksfinish entspricht :) Ein Tipp, der hier sehr hilfreich zu sein scheint, ist, Ihrem Klarlack nur ein kleines bisschen Base-Maker hinzuzufügen. Es hilft dabei, das Klarlack gerade so dünn zu machen, dass es durchhängt und sich etwas mehr verteilt, sodass Sie die für das Werksfinish typische größere Orangenschale erhalten, im Gegensatz zu der wirklich engen Orangenschale, die für die meisten neu gesprühten Paneele typisch ist. Wenn die Oberflächenbeschaffenheit schlecht übereinstimmt, müssen Sie möglicherweise viel schleifen und polieren, damit sich die Reparaturarbeiten mit dem Rest des Autos vermischen. Wenn Sie das Werksfinish erreichen können, sind Sie fertig. Vielleicht könnten Sie mit einem Polierer über den Bereich laufen, aber das war es auch schon. Keine Notwendigkeit zu schleifen oder zu schneiden.

Es ist großartig, dass Sie versucht haben, Ihren Stoßfänger selbst zu reparieren, und es hört sich so an, als hätten Sie bei Ihrem ersten Versuch wirklich gute Arbeit geleistet ... aber der Grund für die Lippe ist eine schlechte Maskentechnik, also nur Schleifen und Neulackieren gewonnen Wenn Sie auf die gleiche Weise wieder maskieren, erreichen Sie nicht viel. Sie erhalten eine weitere Zeile. Wenn Sie maskieren, rollen Sie das Klebeband entlang seiner Länge nach oben und über sich selbst, damit Sie keine gerade Kante hinterlassen. Es ist eine unscharfe Linie, die übrig bleibt und viel einfacher auszureiben ist. Darüber hinaus haben andere vorgeschlagen, einen Puffer zu verwenden ... NICHT! Nicht, wenn Sie nicht wirklich wissen, was Sie tun, und über fundierte Kenntnisse dieser Maschinen mit viel Erfahrung verfügen und wissen, dass Sie genug Farbe aufgetragen haben, um maschinelles Schneiden zu ermöglichen. Vertrauen Sie mir, ein flexibler Block ist in der Tat richtig, ebenso wie nasses / trockenes Papier mit 1000er Körnung, das nass verwendet wird ... Machen Sie das Papier von Hand ohne zu viel Druck. Wenn die Lippe weg ist, polieren Sie die Verbindung n von Hand, trennen Sie die Verbindung und polieren Sie sie. Ein kurzer Hinweis:. Wenn Sie mit einer Maschine richtig schneiden, erhalten Sie einen herrlichen Glanz, keinen Dunst, wie vorgeschlagen wurde. Da das Finish jedoch den Elementen ausgesetzt ist, muss poliert werden, um diesen Spiegelglanz im nassen Look abzudichten Maschinenwachs zum Versiegeln der Partie .... dann ein Handwachs! Wenn Sie einen stumpfen Dunst haben, nachdem Sie denken, dass Sie fertig geschnitten haben ... haben Sie nicht ... es wird nach dem Polieren in Ordnung aussehen, aber weit entfernt von der Kristalloberfläche eines korrekt geschnittenen Auftrags. Es gibt einen Grund, warum Sprühmaler 4 Jahre ausgeben, um einen Handel abzuschließen, und dann weitere 4 Jahre, um kompetent zu werden, aber es ist immer noch toll zu hören, deshalb bin ich ' Ich habe mir die Zeit genommen, Sie auf den richtigen Kurs zu lenken, damit Sie eines Tages diesen Trick mit einer benutzerdefinierten Lackierung festlegen können, die die Leute umhauen wird. Sprechen Sie mit Malern über 40, hören Sie ihnen zu, Sie werden viel lernen

Ich bin kein Experte auf diesem Gebiet, aber wenn ich ähnliche kleine DIY-Projekte durchgeführt habe, neige ich dazu, Klebeband weiter außen auf dem Panel anzubringen, als ich muss. Ich klebe dann die Zeitung auf das Klebeband und falte sie so, dass sie näher an die Größe der Reparatur passt. Solange Sie nicht verrückt nach der Farbe werden, hinterlässt dies eine weichere, federleichte Kante, da die Farbe ein kurzes Stück unter die gefaltete Kante des Papiers sprüht und eher einen Farbverlauf als eine harte Kante hinterlässt. Dies kann dann viel einfacher nass und getrocknet und glatt poliert werden.