Verschleißt die Motorbremsung eines Automatikgetriebes?

Meine Frage ist eine Variation dieser beiden:

• Motorbremse mit Automatikgetriebe
• Wofür werden die Gänge „1“ und „2“ oder „L“ bei einer Automatik verwendet?

Ich habe vor kurzem ein Automatikgetriebe 2012 Mazda 3 gekauft, nachdem ich einige Jahre lang ein Handbuch gefahren bin. Wie es meine Gewohnheit mit dem Handbuch war, schalte ich statt auf einer Autobahnabfahrt auf 1 zurück, um den Motor zu bremsen (indem ich am Ende die Bremsen betätige).

Beim Herunterschalten von 2 auf 1 um 30 - 40 km / h hat das Auto einen Verzögerungsruck und dreht auf ca. 4 km / min. Ich gehe davon aus, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass beim Einrücken der Kupplung ein großer Impuls durch das Getriebe auf den Motorblock übertragen wird. Belastung oder Verschleiß des Getriebes?

Spare ich Verschleiß an meinen Bremsen auf Kosten eines eventuellen Getriebeaustauschs?

Es tut mir leid, dass ich einen alten Thread angesprochen habe, aber ich möchte nur meine persönlichen Erfahrungen damit hinzufügen. Um es kurz zu machen, ich habe kürzlich mit dem Bremsen eines Motors in einem automatischen Minivan begonnen, und mein Getriebe ist jetzt bei 100 km tot. Könnte nur ein Zufall sein, aber hier ist die lange Geschichte für das, was es wert ist:

Vor einem Jahr habe ich mich auf einer Fahrt in den Rocky Mountains entschlossen, das Motorbremsen zu probieren, während ich bergab fuhr. Wir sprechen über 40-50 Meilen pro Stunde im 4. Gang (der Gang direkt unter meinem OD) und 30-40 Meilen pro Stunde im 3. Gang. Max. 3k U / min, normalerweise näher an 2k. Nach ungefähr 1,5 Stunden auf dem Rückweg bemerkte ich ein surrendes Geräusch. Es machte mir Sorgen, aber nachdem ich nach Hause gekommen war und die Getriebeflüssigkeit überprüft hatte, schien alles in Ordnung zu sein. Ich dachte, ich wäre nur paranoid, dass der Sound schon da war und ich war nur besorgt, dass ich nach dem Ausprobieren dieser neuen Sache zu der Annahme neigte, dass ich etwas falsch gemacht habe. Aber...

Nach ungefähr einem Jahr, in dem dies nicht nur in den Bergen, sondern auch an roten Ampeln usw. häufig gemacht wurde, hat der 3. Gang plötzlich eine schreckliche Schaltzeit. Und der vierte scheint gleich zu gehen. Der Getriebemechaniker sagt, dass die Flüssigkeit gut aussah und alles andere überprüft wird. Meine "Kupplungen" gehen raus, sagt er. Zeit für einen Getriebewechsel.

Ich bin mir sicher, dass es nicht so selten ist, dass ein 10 Jahre altes Getriebe mit 160 Kilometern plötzlich ausgeht, aber ich kann nicht anders, als zu glauben, dass es die Motorbremsung war, die es so schnell möglich gemacht hat. Ob das surrende Geräusch schon da war oder nicht, wird ein Rätsel bleiben, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht so war. Ich möchte keine unbegründete Angst vor Motorbremsen aufbauen, aber das Sprichwort "Besser 150-Dollar-Teile als 3000-Dollar-Teile verschleißen" kommt mir sehr nahe.

Grundsätzlich ja. Automatiken haben an sich keine Kupplung, aber Sie verursachen zusätzlichen Verschleiß an den Innenteilen. Im Grunde genommen kehren Sie den Kraftfluss um - anstatt dass der Motor die Räder antreibt, treiben Sie den Motor mit den Rädern an. Offensichtlich geschieht dies normalerweise beim Abbremsen, aber durch Herunterschalten erhöhen Sie die Kraft, die normalerweise auf diese Weise durch das Getriebe geht. Es gibt keine Möglichkeit, genau vorherzusagen, wie viel zusätzlichen Verschleiß Sie an Ihrem Antriebsstrang verursachen. Ist es jedoch sinnvoller, einen leicht zugänglichen Teil zu tragen, der ersetzt werden soll, als einen teuren?

Sie sollten das Herunterschalten dem Getriebe überlassen. Klingt so, als ob du es trotzdem falsch machst. Der plötzliche "Ruck", von dem Sie sprechen, bedeutet, dass Sie für den von Ihnen ausgewählten Gang zu schnell fahren. Wenn Sie einen schwer beladenen Anhänger ziehen, können Sie natürlich auch manuell herunterschalten, um die Bremsen der Autos zu unterstützen und eine Überhitzung zu vermeiden. Aber der Motor, der beim 2: 1-Herunterschalten auf 4k hochfährt, ist wirklich missbräuchlich.

Es gibt Kupplungen in einem Automatikgetriebe, aber für diese Diskussion haben Sie keine direkte Kontrolle über deren Betrieb und sollten stattdessen erkennen, dass Sie zweifellos Ihren Motor überdrehen.

"1" - "2" und "L" bedeuten, dass Sie diesen Gang manuell einlegen. Das Getriebe schaltet nur dann automatisch zwischen "1" und "2" um, wenn Sie beim Start "2" wählen. "L" bedeutet "Lo / Low" und es wird überhaupt nicht hochgeschaltet. Gleiches gilt, wenn Sie "1" auswählen. Die Übertragung bleibt auf "1" oder "Lo". Diese manuelle Auswahl ist nützlich für das Abschleppen auf kurzen Strecken mit niedriger Geschwindigkeit und kann beim Bremsen auf extrem rutschigem Untergrund hilfreich sein.

Darüber hinaus gibt es immer Ausnahmen. Ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb wird theoretisch einen Vorteil beim Bremsen auf dem ICE gegenüber einem Fahrzeug mit Vorderradantrieb realisieren, da das Proportionalventil sowieso 67% -70% der Bremskraft auf die Vorderräder überträgt. Bei einer zu hohen Leerlaufdrehzahl werden jedoch die Hinterräder gedrückt, während die Vorderräder gezwungen sind, beim Anhalten des Fahrzeugs zu blockieren. ABS bleibt NICHT bei Ihnen, bis Sie zu einem vollständigen Stopp kommen. Darüber hinaus sind die auf jedes Vorderrad (oder Hinterrad) ausgeübten Bremskräfte nicht unbedingt gleich. Ab einer moderaten Geschwindigkeit auf dem ICE kann Motorbremsung möglicherweise hilfreich sein, aber Sie MÜSSEN einen guten "Sitz der Hose" haben. Fühlen Sie, was unter Ihnen vor sich geht, wenn die Bedingungen variieren.

Ich würde sagen, der Verschleiß ist geringer als die Beschleunigung, insbesondere wenn harte Beschleunigung verwendet wird. Der Druck auf die Lager ist nicht unbegrenzt und auch die Keile eines Zahnrads sind nicht unbegrenzt. Hersteller neigen jedoch dazu, in langen Abfahrten und bei Verwendung von Motorbremsen auch mit Hilfe von Bremsen zu formatieren. Der Kraftstoffverbrauch wird immer geringer, vor allem wenn Sie einen Nothalt benötigen. Die Abnutzung ist sicherlich nicht so stark wie die Beschleunigung vor allem bei Kälte, wie es viele meiner örtlichen Zeugen tun