In einem Auto mit Automatikgetriebe werden wir normalerweise mit dem Akronym PRNDL oder in einigen Fällen (ältere Autos) mit PRND21 begrüßt.

Ich weiß, dass L, 1 oder 2 dazu führen, dass das Getriebe in einem (L) Ow-Gang bleibt und nicht hochschaltet, aber ich habe verschiedene Erklärungen gehört, wofür die niedrigen Gänge sind. Ich habe sie nur zum Herumspielen benutzt und hatte nie das Gefühl, einen Grund zu haben, sie zu benutzen. Es ist die Aufgabe der Automatik, den richtigen Gang einzulegen, oder?

PRND21

Bergab gehen

Wenn Sie L (oder 1 oder 2) einstellen, bleibt der Gang niedrig und Sie können die Motorbremse verwenden, anstatt den ganzen Berg hinunter zu bremsen und zu verblassen. Das Getriebe legt nicht unbedingt einen niedrigeren Gang ein, wenn es bergab geht, obwohl es einen niedrigen Gang einlegt, wenn Sie bergauf fahren.

Bremsen Sie das Auto niemals längere Zeit, wenn Sie bergab fahren. Dies kann eine Entscheidung über Leben oder Tod sein, insbesondere wenn Sie einen Gebirgspass überqueren. Wenn Sie die Bremsen längere Zeit benutzen und sie nicht nur häufiger warten müssen, besteht die Gefahr, dass Sie nach einer Weile keine Bremsen mehr haben. LKW-Fahrer sollten das immer tun, und oft gibt es Schilder an den Seiten der Autobahnen, die daran denken, dies zu tun. Normalerweise steht auf diesen Schildern "Niedrigen Gang verwenden". Für LKWs, die dies nicht tun oder aus anderen Gründen einen Bremsfehler erlitten haben, gibt es Fluchtrampen, die mit Sand oder anderem Material gefüllt sind, um die Geschwindigkeit von außer Kontrolle geratenen LKWs zu verringern.

Ich persönlich benutze L immer dann, wenn dies sicher ist, um Kraftstoff und Bremsbeläge zu sparen. Es ist eine Gewohnheit, die ich beibehalten habe, seit ich angefangen habe zu fahren (in einer Schicht).

Zwei zusätzliche Anwendungen neben der Motorbremsung zur Steuerung von Abfahrten:

Niedriger Gang, hohe Drehzahl bergauf auf lockerem Boden wie Sand

Wenn Sie auf lockerem Gelände wie einem sandigen, schmutzigen Pfad, einer Düne oder feinem Schotter einen steilen Hügel hinaufsteigen müssen, müssen Sie vor dem Auftreffen auf die Steigung Schwung aufbauen und Ihren Fuß nach unten setzen und hohe Drehzahlen für die Geschwindigkeit erreichen, die Sie erreichen. Ich reise um. Wenn Sie eine Automatik auf D belassen, besteht die Gefahr, dass sie zu schnell einen Gang hochschaltet, nicht genügend Leistung hat und beim Auftreffen auf die Steigung an Schwung verliert, sodass Sie beim Durchdrehen der Räder stecken bleiben. Wenn Sie den Gang auf 1 oder L einstellen, können Sie Ihren Fuß nach unten setzen und die erforderlichen hohen Drehzahlen erzielen.

Ich habe in einem abgelegenen afrikanischen Dorf einen Reifen verloren, als ich versuchte, einen staubigen Sandhügel in D zu erreichen, und dann so an Schwung verloren. Nachdem ich mit Hilfe der Dorfbewohner das Rad gewechselt und dann den ganzen Weg auf ebenen Boden gerollt hatte, schlug ich es mit festem Fuß in L und fuhr über den Hügel, als wäre es nicht da.

Aus dem Offroad-Fahrführer von Land Rover :

Tiefer Schlamm oder Sand braucht einen stetigen Schwung, um dich durch ... im Sand zu führen, je niedriger der Gang, desto besser.

Höherer Gang, niedrige Drehzahlen auf Eis und Schlamm

Zu viel Leistung beim Fahren unter eisigen Bedingungen oder bei nassem Schlamm führt einfach dazu, dass die Räder durchrutschen. Daher sollten Sie den Gang auf den 2. Platz stellen und dann mit niedrigen Drehzahlen fahren. In D könnte es einen Gang runterfallen lassen und Sie hätten zu viel Kraft.

Wieder vom Land Rover:

Im Schlamm verursacht ein zu niedriger Gang ein Durchdrehen der Räder.

Mehr von der BBC

Bleiben Sie für eine bessere Kontrolle in einem höheren Gang, und wenn es rutschig ist, fahren Sie in einem manuellen Auto in einem höheren Gang los, anstatt nur den ersten zu verwenden.

Unter sehr schlechten Bedingungen kann es erforderlich sein, auf dem zweiten Platz mitzukriechen (und möglicherweise sogar auf dem zweiten Platz zu beginnen, je nachdem, wie sich das jeweilige Automatikgetriebe anpasst).

Das einzige Mal, dass ich jemals das Bedürfnis verspürt habe, etwas anderes als "D" in einer Automatik zu verwenden, ist das Abschleppen oder Klettern einer steilen Steigung. Das heißt nicht, dass ich nicht herumspiele, als wäre es manchmal ein Schalthebel, aber wie Sie sagten, ist es nicht notwendig.

Neulich musste ich ein beschädigtes Auto (ein Rad war blockiert) über einen passenden Komplex ziehen. Ich habe den Abschleppwagen auf 1 gesetzt, um das Drehmoment und die Geschwindigkeit zu halten, anstatt ihn auf den zweiten Platz schalten zu lassen und den Motor aus dem Leistungsbereich fallen zu lassen.

Wenn ich in einem 4-Zylinder-Auto mit geringer Leistung eine steile Autobahnsteigung erklomm, ließ ich es in 3, weil es immer wieder auf den 4. Platz schalten wollte, dann hätte es nicht genug Drehmoment, um 70 Meilen pro Stunde zu halten, also hätte ich es getan Mein Fuß auf den Boden und es würde auf den 3. Platz zurückschalten, um die Geschwindigkeit wieder zu erreichen, und so weiter und so fort.

Edit: gabrieldiegos Antwort erinnerte mich daran, dass ich das auch mache, weil ich mich so an das Fahren von Schaltgetrieben gewöhnt habe. Da der Drehmomentwandler keine direkte Verbindung zum Motor darstellt, verlangsamt er Sie jedoch nicht annähernd so stark wie das Bremsen des Motors mit einem Schaltgetriebe.

Während die anderen angegeben haben, warum Sie möglicherweise einen der unteren Gänge verwenden möchten, erklären sie nicht, was passiert, wenn Sie tatsächlich die unteren Gänge verwenden.

Bei den meisten Fahrzeugen mit Automatikgetriebe schaltet das Getriebe in den zweiten Gang, wenn Sie das Fahrzeug auf "2" stellen. Sie starten nicht im ersten Gang, schalten dann bis zum zweiten, es startet im 2. Gang . Dies reduziert das Drehmoment auf die Räder, was in Situationen hilfreich sein kann, in denen Sie das Durchdrehen der Räder reduzieren möchten, z. B. wenn Sie im Schlamm / Schnee stecken bleiben. In dieser Situation hilft es tatsächlich, wenn sich die Räder langsamer drehen, da das Durchdrehen die meiste Zeit nur dazu führt, dass Sie schlimmer stecken bleiben .