Wie Sie vielleicht wissen: Wenn Sie abbiegen, ist ein Untersteuerungszustand, wenn die Vorderreifen den Grip verlieren und zu rutschen beginnen, und ein Übersteuerungszustand, wenn die Hinterreifen den Grip verlieren und zu rutschen beginnen.
Für den unerfahrenen Fahrer sind Untersteuerungsbedingungen viel einfacher zu kontrollieren, da Sie immer noch sehen können, wohin Sie fahren, und einfach das Rad begradigen können, um die Traktion wiederzugewinnen und zu versuchen, das Fahrzeug zu kontrollieren.
Übersteuerungsbedingungen sind viel gefährlicher, da die Gierrate des Autos, wenn die Hinterreifen den Grip verlieren, das Auto durchdrehen lässt. Dies erschwert nicht nur die Kontrolle des Autos erheblich (der Versuch zu lenken wird hektisch und verwirrend, wenn Sie plötzlich rückwärts fahren), sondern macht es auch schwierig zu erkennen, auf welche potenziellen Hindernisse Sie zusteuern.
Übersteuerungsbedingungen werden verschärft, wenn die Vorderreifen deutlich mehr Grip als die Hinterreifen haben, da sie einen schnelleren Kurveneintritt ermöglichen, als die Hinterreifen mit niedrigem Grip nicht bewältigen können. Dies führt zu einem Durchdrehen. Durch Betätigen der Bremsen wird auch das Gewicht des Fahrzeugs auf die Vorderachse verlagert, wodurch das Grippotential erhöht wird, während gleichzeitig die Last und der Grip der Hinterachse verringert werden. Dies bedeutet, dass jede Bewegung des Lenkrads eine höhere Wahrscheinlichkeit hat, die Hinterreifen zu verursachen den Halt verlieren.
@Moab geht wahrscheinlich zu Recht davon aus, dass Klagen gegen Reifengeschäfte wegen der Ausstattung neuer Reifen an der Vorderseite diese Regel erzwungen haben, obwohl der Fehler wahrscheinlich darin besteht, dass die Fahrer für die Bedingungen zu schnell fahren. In jedem Fall können Sie, wenn Sie sich stark anders fühlen, jederzeit Ihre eigenen Reifen drehen, wenn Sie nach Hause kommen.