Ich bin auf diesen Begriff gestoßen.
Antworten:
Was bedeutet es, einen Motor zu verzögern?
Das Abbremsen eines Motors ist im Wesentlichen ein vager, aber stumpfer Begriff. Es bedeutet nur, dass Sie auf die eine oder andere Weise die Fähigkeit der Motoren behindern, Antriebskraft bereitzustellen, und in einigen Anwendungen verwenden Sie tatsächlich ein Gerät, um gegen den Motor und das Fahrzeug zu arbeiten. Es gibt verschiedene Möglichkeiten und verschiedene Gründe dafür.
Der bekannteste Motorbremse ist die Jake-Bremse . Es wurde entwickelt, um die Auslassventile sehr spät zu öffnen und zu schließen, um den Druck des Motors zu nutzen und den Motor zu verzögern. Dies geschah, damit große Maschinen und Sattelschlepper schneller und gleichmäßiger zum Stillstand kommen konnten. Anstatt die Bremsen beim Anhalten oder Bergabfahren verwenden und erwärmen zu müssen, könnte dies stattdessen verwendet werden. Hier ist ein Video, wie es sich anhört und ein Video, das es demonstriert. https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
https://www.youtube.com/watch?v=kl3NLWrj_sA
Verzögerung des Zündzeitpunkts
Die Verzögerung des Zündzeitpunkts kann für einige Dinge nützlich sein, bleibt jedoch im Allgemeinen unberührt. Gründe dafür wären eine nicht computergesteuerte Kraftstoffersparnis, ein Auto mit geringer forcierter Ansaugung und nicht computergesteuertem Management, wenn das Fahrzeug nicht die gewünschte Leistung erbringt und einige Motoren tatsächlich vom verzögerten Timing profitieren und Leistung gewinnen.
Hydraulische Retarder
Hydraulische Retarder sind im Wesentlichen so aufgebaut wie Drehmomentwandler, da sie kleine Adern aufweisen, durch die Hydraulikflüssigkeit fließt. JEDOCH wenn sie das Gegenteil tun, helfen sie dabei, die Bewegung des Antriebsstrangs zu verlangsamen. Der Grund dafür kann sehr unterschiedlich sein. Ich habe kleine Autos mit ihnen gesehen, und normalerweise sieht man große Maschinen mit ihnen. Sie erfüllen den gleichen Zweck, sind jedoch robuster und können die Geschwindigkeit erheblich verlangsamen. Diese werden normalerweise eingeschaltet, und es gibt Sekundärpumpen, die das Anhalten der Hydraulikflüssigkeit unterstützen, egal was Sie gerade versuchen. Im Allgemeinen finden Sie es direkt hinter Ihrer Antriebswelle, da es sich in der Regel um eine Standalone-Einheit handelt.
Was kann passieren, wenn Sie den Motor nicht richtig verzögern?
Abhängig von Ihrer Verzögerungsmethode ist der Motor in der Regel nicht katastrophal. Nur mangelnde Kraft und schlechte Kilometerleistung. Ich sage das, vorausgesetzt, Sie passen keine Motorkurven oder ähnliches an. Zylinder mögen keine Flammen. Wenn Sie das Timing verzögern, ohne es zu kompensieren, zündet die Brennkammer zu spät. Dies verursacht tatsächlich ein "Feuer" im Zylinder und wahrscheinlich viele Aussetzer. Dies wird schließlich an Ihren Ventilen und Zylinderwänden fressen. Es kann auch dazu führen, dass sich der Auspuffkrümmer aufheizt.
Was die anderen genannten Methoden anbelangt, werden diese Systeme in der Regel auf größeren Maschinen geliefert und werkseitig installiert. WENN Sie daran basteln, könnte es tatsächlich ein großes Problem sein. Ich habe gesehen, wie Caterpillar ihre Motoren getestet hat und GERADE die richtige Menge wird den Motor zerstören. Vertrauen Sie mir, es ist viel schlimmer, als Ihre Honda am Drag Strip in die Luft zu jagen.
Ich hoffe, ich habe das meiste abgedeckt, was Sie wissen wollten. Vielen Dank!
Das Vorrücken oder Verzögern eines Motors wird verwendet, um das geringfügige Anpassen des Timings zu beschreiben, damit der Funken etwas früher (Fortgeschritten) oder später (Verzögert) auftritt.
Im Allgemeinen wird der Zündzeitpunkt so eingestellt, dass der Zündfunken kurz vor dem oberen Totpunkt (TDC) auftritt, da das Luft-Kraftstoff-Gemisch erst nach einiger Zeit verbrennt und sich ausdehnt. Idealerweise sollte das Gemisch kurz danach vollständig verbrannt sein OT.
Tritt der Funke zu früh auf, kann die Ausdehnung erfolgen, bevor sich der Kolben nach unten bewegt, was zu Klopfen und möglicherweise zu Motorschäden führt. Wenn es zu spät ist, verlieren Sie die Kraft, da sich der Kolben bereits ein Stück nach unten bewegt hat. Außerdem verlieren Sie den Kraftstoffverbrauch und können überhitzt werden.
Das genaue Timing hängt von vielen Faktoren ab, z. B. Motordrehzahl, Last, Oktanzahl des Kraftstoffs und Temperatur. Wenn der Motor beispielsweise schneller wird, muss das Timing weiter vorverlegt werden, damit der Kraftstoff noch Zeit hat zu verbrennen - der Zyklus ist kürzer, aber der Kraftstoff benötigt immer noch die gleiche Zeit. Ebenso müssen Sie mit zunehmender Last weniger weiterkommen, da ein größeres Luft / Kraftstoff-Verhältnis schneller brennt.
Im Allgemeinen gibt der Hersteller den erforderlichen Vorschub an (z. B. 10 Grad vor dem oberen Totpunkt), und Anpassungen werden in Bezug darauf vermerkt (so dass 9 Grad als "um ein Grad verzögert" bezeichnet würden).
Die meisten Einstellungen werden automatisch vorgenommen, entweder durch ein mechanisches System oder ein Vakuumsystem in älteren Autos oder durch das Steuergerät in modernen Fahrzeugen. Normalerweise müssen Sie ihn nur manuell einstellen, wenn Sie etwas geändert haben, z. B. den Motor abstellen oder mit einem anderen Kraftstoff als normal fahren.
Weitere Informationen finden Sie auf der Wikipedia-Seite zum Zündzeitpunkt .
Das Abbremsen eines Motors erfolgt normalerweise bei Industriemotoren oder Motoren mit fester Installation, die beispielsweise Förderbänder oder andere Ausrüstungsgegenstände mit einer festgelegten Geschwindigkeit laufen lassen. Das Abbremsen des Motors bedeutet einfach, die Betriebsgeschwindigkeit des Motors zu verlangsamen, normalerweise, um die Ausrüstung oder den Prozess zu steuern, die bzw. den sie fahren. Wenn Sie beispielsweise einen Motor mit einer Bierabfüllanlage hatten und aus irgendeinem Grund die Paletten mit abgefülltem Bier nicht schnell genug zum Lager gebracht werden konnten, würden Sie den Motor verzögern, um die Abfüllanlage zu verlangsamen und das Lager zu verlassen Die Fahrer konnten mit der Produktion mithalten.
Zumindest in einigen Branchen wie der Luftfahrt verzögern wir häufig das Gas (dh reduzieren die Motorleistung) und nicht nur das Timing.